Verbesserung der Qualität der Humanressourcen in der Logistikbranche.

Im Kontext der digitalen Transformation, der internationalen wirtschaftlichen Integration und der rasanten Entwicklung des E-Commerce spielt die Logistik eine zunehmend wichtige Rolle für die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft. Dies führt zu einem dringenden Bedarf an hochqualifizierten Logistikfachkräften, die in der Lage sind, sich an neue Technologien anzupassen, moderne Lieferketten zu managen und die Anforderungen der nachhaltigen Entwicklung von Unternehmen zu erfüllen.

Im Kontext der digitalen Transformation, der internationalen wirtschaftlichen Integration und der starken Entwicklung des E-Commerce spielt die Logistik eine zunehmend wichtige Rolle für die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft.

Die aktuelle Situation führt zu einem dringenden Bedarf an hochqualifizierten Logistikfachkräften, die technologieaffin sind, moderne Lieferketten managen können und den Anforderungen der nachhaltigen Entwicklung von Unternehmen gerecht werden.

Vertreter der Western University of Construction unterzeichneten eine Kooperationsvereinbarung mit Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

„Durst“ nach hochqualifizierten Logistikfachkräften.

Logistik umfasst die Steuerung und Koordination aller Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Transport, einschließlich Lagerung, Verpackung und Umschlag von Waren vom Ursprung bis zum Bestimmungsort. Ziel der Logistik ist es, Zeit zu optimieren und Produktionskosten zu senken, um so einen sicheren und schnellen Transport der Waren zum Kunden zu gewährleisten.

Laut Dr. Vo Thi Van Na von der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften (Western University of Construction) hat sich die Logistik im Kontext der internationalen wirtschaftlichen Integration und des Booms im E-Commerce zu einem zentralen Dienstleistungssektor entwickelt, der die nationale Wettbewerbsfähigkeit bestimmt.

Laut dem Logistikbericht 2025 des Ministeriums für Industrie und Handel werden bis 2030 voraussichtlich 2,2 Millionen Logistikfachkräfte benötigt. Tatsächlich besteht jedoch eine erhebliche Diskrepanz zwischen den universitären Ausbildungsprogrammen und den von Unternehmen geforderten praktischen Fähigkeiten. Hochschulabsolventen verfügen oft nicht über die notwendigen Kenntnisse im Umgang mit modernen Managementsystemen und können die Risiken in realen Lieferketten nicht bewältigen.

Laut Dr. Ngo Anh Tuan, Vizepräsident des vietnamesischen Verbandes der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister, gilt das Mekong-Delta seit langem als wichtige Wirtschaftsregion für die Produktion landwirtschaftlicher und aquatischer Produkte und trägt einen großen Teil zum gesamten Exportvolumen des Landes an Reis, Früchten und Meeresfrüchten bei.

Trotz seiner enormen Vorteile hinsichtlich Produktionsumfang und des weitverzweigten natürlichen Flussnetzes (das bis zu 70 % der Binnenwasserstraßen des Landes ausmacht), wird der Agrarsektor hier durch den Engpass der Logistikkosten beeinträchtigt. Jüngste Statistiken und Studien zeigen, dass die Logistikkosten im Mekong-Delta sehr hoch sind und 20–30 % (und bei einigen verderblichen Agrarprodukten sogar fast 40 %) der Produktkostenstruktur ausmachen.

Das größte Paradoxon der Region ist, dass trotz des enormen Potenzials für den Binnenschiffsverkehr derzeit bis zu 70 % der jährlichen Exporte des Landes immer noch auf der Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt oder zu Tiefseehafenkomplexen wie Cai Mep-Thi Vai transportiert werden müssen, um exportiert zu werden.

Diese Fragmentierung der Transportkette, gepaart mit dem Fehlen integrierter regionaler Logistikzentren und moderner, standardisierter Kühlkettensysteme, treibt nicht nur die Kosten in die Höhe, sondern verursacht auch erhebliche Nachernteverluste bei landwirtschaftlichen Produkten, was die Wettbewerbsfähigkeit auf dem internationalen Markt stark beeinträchtigt.

Dr. Ngo Anh Tuan erklärte, dass die Mekong-Delta-Region weiterhin unter einem Mangel an „weicher Infrastruktur“ leidet, insbesondere im Hinblick auf das Geschäftsumfeld und die Humanressourcen. Der lokale Logistikdienstleistungsmarkt ist derzeit fragmentiert; die meisten Unternehmen agieren unabhängig voneinander und misstrauen der Zusammenarbeit bei der gemeinsamen Nutzung von Ressourcen, wodurch die Bildung eines umfassenden Ökosystems für das Lieferkettenmanagement nicht gelingt.

Die Qualifikation der lokalen Arbeitskräfte weist alarmierende Lücken auf. Die derzeitigen Arbeitskräfte erfüllen größtenteils nicht die Anforderungen der Prozessdigitalisierung (wie die Fähigkeit, zentrale Softwaresysteme zu bedienen und Big-Data-Analysen durchzuführen) und haben Schwierigkeiten im Umgang mit den Risiken multimodaler Transporte. Darüber hinaus ist das Wissen über „grüne Logistik“ und Standards für nachhaltige Entwicklung (ESG) – die sich auf europäischen und amerikanischen Märkten zu obligatorischen technischen Hürden entwickeln – nicht ausreichend aktualisiert.

Vertreter der Western University of Construction erhielten eine Mitgliedschaftsurkunde im Vietnam Logistics Human Resources Development Association.

Aufbauend auf den oben genannten Praktiken ist die Restrukturierung und Innovation von Ausbildungsmodellen und -programmen im Bereich Logistik und Supply-Chain-Management nicht nur eine Aufgabe zur Verbesserung der Ausbildungsqualität. Sie ist vielmehr ein entscheidender Lösungsansatz, um eine Generation von Fachkräften mit ausreichenden technologischen Kompetenzen und systemischem Denken hervorzubringen, die Engpässe in der Lieferkette überwinden, zur Wertsteigerung landwirtschaftlicher und aquatischer Produkte beitragen und die nachhaltige Entwicklung der gesamten Mekong-Delta-Region fördern können.

Verbesserung der Qualität der Humanressourcen.

Herr Nguyen Thanh Nha, Generaldirektor von Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., teilte mit, dass aus geschäftlicher Sicht im Zeitalter der Entwicklung künstlicher Intelligenz KI-generierte Tools – insbesondere Google Gemini, ChatGPT oder Claude – vollständig zu persönlichen Assistenten weiterentwickelt werden können.

Studierende können sich grundlegende Logistikkenntnisse aneignen, indem sie KI nutzen, um technische Konzepte zu personalisieren und zu vereinfachen; KI wird so zu einem Partner für Englischtraining, Arbeitsaustausch, Verhandlungen usw. Gleichzeitig können sie die umfassenden Fähigkeiten der KI nutzen, um Szenarien zu erstellen, Problemlösungskompetenzen zu entwickeln, auf Risiken zu reagieren und ihre Fähigkeiten zur mehrdimensionalen Beurteilung und Entscheidungsfindung zu verbessern.

Dr. Ha Minh Hieu, stellvertretender Leiter der Abteilung für Außenbeziehungen des vietnamesischen Verbandes für Personalentwicklung im Bereich Logistik, erklärte, dass die Lösungen aus Sicht der Universität die Stärkung der Zusammenarbeit mit Unternehmen bei der Ausbildung, die Beteiligung an der Betreuung und Bewertung von Studierenden, die Verbesserung der Berufsberatung und -orientierung sowie die gleichzeitige Entwicklung von Infrastruktur, Lehrplänen und Simulationsübungsräumen und die Erhöhung der Anzahl gut ausgebildeter Lehrkräfte in den relevanten Bereichen und Fachrichtungen umfassen.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht beteiligen sich Unternehmen an Forschungs- und Personalentwicklungsprojekten von Ausbildungseinrichtungen, geben diese in Auftrag, entwickeln Praktikumsprogramme und erstellen Rekrutierungs- und Vergütungsrichtlinien, die für die jeweilige Stelle angemessen sind.

Hochwertige Humanressourcen werden zu einem entscheidenden Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit von Logistikunternehmen.

Die Western University of Construction hat kürzlich ein Ausbildungsprogramm in Logistik und Supply Chain Management entwickelt. Laut Dr. Vo Thi Van Na zeichnet sich das Programm insbesondere dadurch aus, dass es 38 Leistungspunkte für praktische Ausbildung, Praktika und eine Abschlussarbeit umfasst. Der Wandel von traditionellen Ausbildungsmethoden hin zu einem Modell mit enger Anbindung an die Wirtschaft ist dringend notwendig und unterstreicht die Praxisrelevanz des universitären Ausbildungsprogramms.

Durch die flexible Anwendung des Modells des erfahrungsorientierten Lernens schafft die Schule ein symbiotisches Ökosystem: Die Studierenden steigern ihre Wettbewerbsfähigkeit, Unternehmen optimieren ihre Rekrutierungskosten – wodurch Umschulungskosten entfallen – und die Schule bestätigt die Qualität ihrer Absolventen, indem sie die strengen Anforderungen des heutigen Logistikmarktes erfüllt.

Im Kontext der Globalisierung und des rasanten digitalen Wandels müssen die beruflichen Qualifikationen und Kompetenzen der Logistikfachkräfte kontinuierlich verbessert werden. Die Priorisierung der Personalentwicklung ist unerlässlich für das nachhaltige Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit der Logistikbranche.

Text und Fotos: PHUONG THU

Quelle: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/