Die Provinz Binh Dinh hat die Kapazität mehrerer Steinbrüche erhöht, um den Bedarf an Baumaterialien für die durch das Gebiet verlaufenden Teilprojekte der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu decken.
Materialmangel für Asphaltbetonkonstruktionen
Als Reaktion auf die 500-Tage-und-Nächte-Initiative zur Beschleunigung des Baufortschritts herrschte in den letzten Novembertagen trotz des anhaltenden Regens auf der Baustelle der Schnellstraße Hoai Nhon - Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh weiterhin eine sehr dringliche Arbeitsatmosphäre.
Am Baustellenabschnitt 12-XL beobachtete der Reporter sechs Bautrupps mit rund 150 Arbeitern der Phuc Loc Group, die unermüdlich arbeiteten. Zahlreiche Lastwagen standen bereit, um Schotter zum Abladen auf der Hauptstraße zu transportieren.
Der Bauunternehmer für die Schnellstraße durch Binh Dinh sucht nach einer Quelle für qualitativ hochwertiges Gestein zur Errichtung des Projekts.
Zwei Arbeiter fuhren zügig mit dem Bulldozer, um die Steinblöcke beiseitezuschieben und die Oberfläche gleichmäßig zu verteilen. Drei Walzen rollten von hinten kontinuierlich die Schichten des Zuschlagstoffs, bis die gewünschte Dichte erreicht war. Die Arbeiten verliefen reibungslos, als wären sie vorprogrammiert.
Bis zum Abend waren weitere 500 Meter Fahrbahn mit Schotter befestigt. Trotz des widrigen Wetters waren alle Brückenbauarbeiten auf der Strecke abgeschlossen. Vier weitere Bautrupps befestigten ebenfalls mit Schotter und hatten bereits über 80 % der Arbeiten abgeschlossen.
Herr Mai Huy Cu, stellvertretender Geschäftsführer der Phuc Loc Group Joint Stock Company, sagte, dass die Schichtung der Schotterschicht auf dem zugewiesenen Volumen fast abgeschlossen sei und derzeit dringend eine Schicht aus zementverstärkter Schotterschichtung (CTB) verlegt werde.
Die Einheit untersucht die Herkunft von Gesteinsmaterialien, die bis zum nächsten Dezember die Standards für Asphaltbeläge erfüllen.
„Die größte Schwierigkeit besteht derzeit in der Beschaffung von Gesteinsmaterialien für den Asphaltbau. Die zuständige Abteilung hat zahlreiche Standorte untersucht, doch viele Steinbrüche weisen eine minderwertige Qualität auf. Das Material aus dem Steinbruch der Son Hai Group im Bezirk Phu My kann zwar für den Asphaltbau verwendet werden, die Vorkommen sind jedoch gering.“
Wir haben die Lage geprüft und den Kauf von Steinen in Khanh Hoa geplant. Der Transport muss jedoch auf dem Seeweg erfolgen, die Entfernung ist groß und die Materialkosten steigen dadurch um ein Vielfaches“, erklärte Herr Cu. Gleichzeitig fügte er hinzu, dass die Anlage laut Berechnungen etwa 40.000 m³ Steine für die Verwendung von Kunststoffmatten benötige.
Viele Bauunternehmen benötigen große Mengen an Gestein, um Asphaltstraßen zu asphaltieren.
Herr Nguyen Thanh Luan, Kommandant der Verkehrsbaugesellschaft 8 (Cienco 8), sagte im Zusammenhang mit dem Bau von 5 km Straße im Rahmen des Schnellstraßenprojekts Hoai Nhon - Quy Nhon, dass die Einheit auch einen Plan zur Mobilisierung von Steinquellen aus Khanh Hoa oder Quang Binh für den Bau des Asphaltbetonabschnitts in Erwägung zieht.
„Das wird den Bauunternehmern aufgrund der großen Entfernung und der hohen Kosten Schwierigkeiten bereiten“, sorgte sich Herr Luan.
Erhöhung der Minenkapazität nur zur Versorgung der Nord-Süd-Schnellstraße
Die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Binh Dinh ist 118 km lang und umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.
Laut dem Bericht des Investors beträgt der Bedarf an Steinen für alle drei Autobahnabschnitte in der Provinz etwa 6,5 Millionen m³.
Davon wurden etwa 4,5 Millionen m³ aus kommerziellen Minen entnommen, 1,05 Millionen m³ aus dem Gestein, das beim Tunnel Nr. 3 (an der Grenze zwischen Quang Ngai und Binh Dinh) abgebaut wurde, und 894 Tausend m³ aus 5 Abbauabschnitten auf der Hauptstrecke.
Herr Nguyen Van Hoa, stellvertretender Direktor der Transportbehörde der Provinz Binh Dinh, sagte, dass die Provinz dem Investor 19 lizenzierte kommerzielle Steinbrüche mit Reserven von 29 Millionen m³ vorgestellt habe, um die Anfrage zu erfüllen.
Derzeit nutzt der Investor 6 Minen mit einer jährlichen Förderkapazität von 772 Tausend m³, um das Projekt zu bedienen.
Der Bauunternehmer, der die Schnellstraße durch Binh Dinh errichtet, sagte, er habe die Qualität des Gesteins sorgfältig geprüft, um die Qualität des Projekts später sicherzustellen.
Laut den genehmigten Planungsunterlagen stammte das als Baumaterial verwendete Gestein aus dem Aushubmaterial des Tunnels Nr. 3 der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon.
Da diese Gesteinsquelle jedoch als unbrauchbar eingestuft wurde, hat der Investor vorgeschlagen, die Kapazität von vier Minen (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) zu erhöhen und innerhalb von zwei Jahren schätzungsweise mehr als eine Million Kubikmeter Material für das Projekt zu lagern.
„Als Reaktion auf den oben genannten Vorschlag hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh beschlossen, die Kapazität der an die Hoai My Trading Company Limited in der Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon, erteilten Mineralienabbaulizenz zu erhöhen, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße zu unterstützen.“
Insbesondere wird der Hoai My Trading Company Limited gestattet, ihre Abbaukapazität für verschiedene Baugesteinsarten um 50 % von 41.500 m³/Jahr auf 62.250 m³/Jahr zu erhöhen. Der beantragte Abbaubereich ist ausschließlich für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße vorgesehen.
„Die Provinz Binh Dinh genehmigt außerdem eine Erhöhung der Abbaukapazität für Bausteine um 50 % von mehr als 136.000 m³ Rohstein pro Jahr auf mehr als 204.000 m³ Rohstein pro Jahr für den Steinbruch der Truong Thinh Company im Gebiet westlich des Binh De-Passes (Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon), um den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet zu unterstützen“, informierte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Binh Dinh.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm
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