Untersuchung optimaler Investitionsmöglichkeiten für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

(Chinhphu.vn) – Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 152/TB-VPCP vom 9. April 2024 herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha – Vorsitzender des Lenkungsausschusses – aus der zweiten Sitzung des Lenkungsausschusses zur Entwicklung und Umsetzung des Projekts zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und wichtiger nationaler Eisenbahnprojekte zusammengefasst wird.

Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge zur Senkung der Logistikkosten und Verbesserung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit

In der Ankündigung hieß es, dass in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW desPolitbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 das Ziel festgelegt wurde, „einen modernen, synchronen Schienenverkehr zu entwickeln, um eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu fördern und das Ziel zu erreichen, dass unser Land bis 2045 ein entwickeltes Land mit hohem Einkommen wird“. Die Lösung bestehe darin, „sorgfältig, genau und umfassend zu recherchieren, zu analysieren, zu bewerten und internationale Erfahrungen zu kombinieren, um Investitionsoptionen, Technologien, Techniken und Kapital auszuwählen … um moderne, synchrone, realisierbare und effektive Hochgeschwindigkeitsbahnen und Stadtbahnen mit einer langfristigen strategischen Vision zu bauen und die Vorteile und Potenziale des Landes im Einklang mit den Entwicklungstrends der Welt zu fördern“.

Daher wird die Umsetzung von Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse der sozioökonomischen Entwicklung neue Impulse verleihen und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten. Ein industrialisiertes und modernisiertes Land muss in Hochgeschwindigkeitszüge investieren, um die Logistikkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu steigern.

Um das Projekt abzuschließen und die Anforderungen hinsichtlich Qualität und Fortschritt für die Vorlage beim Politbüro zu erfüllen, forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha:

Das Verkehrsministerium wird die Meinungen der Delegierten (Kommentare und Kritik von Experten und Wissenschaftlern, einschließlich derjenigen von Professor Dr. La Ngoc Khue) studieren, aufnehmen und vollständig und gründlich erläutern. Dabei wird es auch die folgenden Faktoren umfassend bewerten: Technologie, Ingenieurskunst, Sicherheit, Organisation des Transports und der Nutzung, Transportkapazität (Güter und Passagiere) der Eisenbahn auf der Nord-Süd-Achse (einschließlich Hochgeschwindigkeitszüge und bestehender Eisenbahnen mit einer Spurweite von 1.000 mm), Durchführbarkeit, Kapitalmobilisierungsplan, finanzielle Effizienz, wirtschaftliche Effizienz … um das optimale Szenario auszuwählen.

Der Umsetzungsplan muss Einheitlichkeit und Konsistenz bei Designstandards, Infrastruktur, Signalen, Ausrüstung, Waggons, Lokomotiven usw. gewährleisten. Die Bahnhöfe in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen zentral liegen und mit unterirdischen und erhöhten Strecken usw. kombiniert werden, um den Komfort für die Fahrgäste zu gewährleisten.

Bezüglich der Entwurfsgeschwindigkeit: Weitere Klärung auf Grundlage von Analysen und Untersuchungen zu Investitionen, Betrieb und Beförderung von Personen und Gütern in Ländern auf der ganzen Welt, wie vom Verkehrsministerium gemeldet (Klärung der Standards, Organisation der Beförderung und Methoden jedes Landes); Analyse und Nachweis der wirtschaftlichen und finanziellen Effizienz im Falle der ausschließlichen Beförderung von Personen oder der kombinierten Beförderung von Personen und Gütern.

Bezüglich Technologietransfer: Recherchieren Sie und schlagen Sie die Einrichtung eines separaten Projekts zur Analyse und Auswahl von Technologietransferpartnern vor; wählen Sie technologieempfangende Organisationen aus, um die Technologie zu beherrschen (Gründung eines neuen staatlichen Unternehmens, Zuweisung staatlicher oder privater Unternehmen, Militäreinheiten usw.).

In Bezug auf die Investitionsdivergenz forderte der stellvertretende Premierminister die Prüfung geeigneter Pläne zur Investitionsdivergenz und empfiehlt möglicherweise gleichzeitige und einmalige Investitionen, um Zeit, Kosten usw. zu sparen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen (Ständige Agentur des staatlichen Bewertungsrats) führt unabhängige Untersuchungen und Überprüfungen durch, um die optimale Option auszuwählen.

Lan Phuong - Regierungsportal

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