Benutzerbewertungen des Ford Ranger: Warum ist die XLS-Version immer beliebt?

Bisher galt der Ford Ranger XLS als die „Goldgrube“ der amerikanischen Automarke. Warum also vertrauen so viele Kunden dieser Version?

Video : Interview mit dem Besitzer eines Ford Ranger XLS aus der realistischsten Perspektive.

Der Ford Ranger Pickup-Truck hat sich seit langem als der meistverkaufte Pickup-Truck auf dem vietnamesischen Markt etabliert und die XLS-Version ist die erste Wahl des Unternehmens.

Heute bringt die Zeitung „Knowledge & Life“ eine interessante Geschichte: Herr Nguyen Ba Thanh, ein Kunde, beschloss, seinen 5-sitzigen SUV mit hohem Fahrgestell nach weniger als 5 Monaten Nutzung zu verkaufen, um auf einen Ford Ranger XLS der neuen Generation umzusteigen.

Der Ford Ranger XLS Pickup-Truck gilt als „Goldgrube“ der amerikanischen Automarke auf dem vietnamesischen Markt.

Was hat ihn also zu dieser mutigen Entscheidung bewogen? Welche besonderen Eigenschaften hat der Ford Ranger XLS, um einen Benutzer zu überzeugen, der bereits mit einem Reisefahrzeug mit hohem Fahrgestell vertraut ist? Finden wir es im folgenden Interview heraus!

PV: Thanh hatte die Gelegenheit, mindestens zwei verschiedene Automodelle auszuprobieren, und der Ranger ist das dritte Auto. Das neueste ist der Mitsubishi Xforce, ein fünfsitziger CUV mit hohem Chassis. Wie haben Sie sich gefühlt, als Sie auf den Ford Ranger umgestiegen sind?

Besitzer: Beim Umstieg auf den Ford Ranger XLS denke ich, dass dieser Pickup im Vergleich zum Vorgängermodell, dem Mitsubishi Xforce, ein völlig anderes Erlebnis bietet, insbesondere bei Langstreckenfahrten. Im Vergleich zu kompakten, praktischen Stadtautos bietet der Ranger mehr Platz, läuft stabil auf der Autobahn und eignet sich aufgrund seiner Heckbox für den Transport von Gütern bei Fahrten in die Provinz.

Die Wahl des Rangers ist nicht nur für meine Arbeit von Nutzen, sondern erfüllt auch meine persönlichen Reisebedürfnisse. Obwohl ich zwischen einem SUV und einem Pickup schwankte, entschied ich mich letztendlich für den Ford Ranger, da er mir bei langen Fahrten und der Möglichkeit, Güter zu transportieren, sehr praktisch war.

Der Ford Ranger XLS gilt als Pickup-Truck, der im Vergleich zu anderen Modellen desselben Segments ein völlig anderes Erlebnis bietet.

Tatsächlich waren die 5-sitzigen Xforce-Modelle mit hohem Fahrgestell, die ich vorher besaß, kompakt, flexibel und man konnte in der Stadt leichter einen Parkplatz finden. Für jemanden, der jedoch häufig in die Provinz fährt, 3 bis 5 Tage pro Woche unterwegs ist und manchmal mehr Waren transportieren muss, ist ein Pickup-Truck definitiv besser geeignet.

Besitzer: Was den Innenraum betrifft, finde ich alles angemessen, nicht zu hochwertig, aber in dieser Preisklasse gibt es nichts zu beanstanden. Die Materialien und die Anordnung des Cockpits sind angemessen und komfortabel genug für den täglichen Gebrauch.

PV: Wie steht es um Platz und Sicht beim Fahren?

Besitzer: Nachdem ich Autos der A- und B-Klasse gefahren bin, habe ich beim Umstieg auf den Ranger einen deutlichen Unterschied bemerkt. Die hohe Sitzposition ermöglicht eine deutlich bessere Sicht und das Fahrgefühl ist entspannter. Das Sitzen im Auto ist sehr bequem, der Platz ist großzügig und nicht so beengt wie bei früheren Kleinwagen.

PV: Was ist Ihrer Meinung nach im Vergleich zum Toyota Hilux oder anderen Konkurrenten wie dem Triton in der gleichen Preisklasse der herausragendste Punkt des Ranger?

Wer oft in die Provinz fährt, 3 bis 5 Tage pro Woche unterwegs ist und auch mal mehr Güter transportieren muss, für den ist ein Pickup wie der Ford Ranger auf jeden Fall geeignet.

Besitzer: Was mir am Ranger besonders gefällt, ist die elektrische Servolenkung. Sie macht das Fahren in der Stadt deutlich einfacher als bei Konkurrenten mit hydraulischer Servolenkung wie dem Hilux oder Triton in der gleichen Preisklasse. Ich muss meine Arme beim Lenken nicht anstrengen, was das Fahren in der Stadt deutlich angenehmer macht.

PV: Wie sieht es mit dem Kraftstoffverbrauch des Ford Ranger XLS aus?

Besitzer: Im Stadtverkehr verbraucht der Ranger etwa 10-11 Liter/100 km, auf der Autobahn nur etwa 7-8 Liter/100 km. Für ein Auto mit über zwei Tonnen Gewicht finde ich diesen Verbrauch recht beeindruckend. Da er zudem mit einem Dieselmotor betrieben wird, sind die Kraftstoffkosten deutlich günstiger als bei Benzinern.

PV: Hatte Thanh beim Fahren in der Stadt irgendwelche Schwierigkeiten mit der Größe des Ford Ranger? Immerhin handelt es sich um einen Pickup mit einer Länge von über 5,3 Metern, viel größer als die Fließheck- und kleinen SUV-Modelle, die Thanh zuvor besaß.

Beim Fahren in der Stadt verbraucht der Ranger etwa 10–11 Liter Kraftstoff/100 km, und beim Fahren auf der Autobahn verbraucht er nur etwa 7–8 Liter/100 km.

Angesichts der Art von Arbeit, die Thanh oft verbringt, weil er auf Reisen ist und auf Märkten und in Geschäften vorbeischaut, um Proben zu verkaufen und zu transportieren, stellt sich die Frage: Ist ein Pickup in der Stadt praktischer oder bringt er manchmal auch gewisse Unannehmlichkeiten mit sich? Zum Beispiel, wenn man in engen Bereichen schnell anhalten muss oder auf Parkplätze mit begrenztem Platz ein- und ausfahren muss?

Besitzer: Generell ist die Anpassung immer noch das Wichtigste. Früher, mit einem Kleinwagen, war es für mich viel einfacher, mich in der Stadt zu bewegen, mich durch den Verkehr zu schlängeln oder Parkplätze zu finden. Aber beim Umstieg auf einen großen Pickup wie den Ford Ranger XLS ist es klar, dass ich mich auch an neue Bedingungen gewöhnen und anpassen muss. Tatsächlich kann alles zur Gewohnheit werden, und nach längerer Fahrt wird es zur Normalität.

Der Beweis dafür ist, dass Sie verstehen, warum es Fahrer gibt, die mit Kleinbussen mit 45 bis 50 Sitzplätzen in die Stadt fahren, um Touristen abzuholen, und es trotzdem schaffen? Das liegt daran, dass sie mit ihren Fahrzeugen vertraut sind, denn wenn sie das Fahrzeug beherrschen, wird alles viel einfacher.

Die Dieselversion des Ranger XLS spart im Vergleich zu Benzinfahrzeugen auch Kraftstoffkosten.

Viele Käufer des Ranger XLS statten den Wagen zusätzlich mit einer Frontkamera und einer 360-Grad-Kamera aus, um ihn bei Fahrten in der Stadt oder in engen Gassen zu unterstützen. Sie befürchten, mit dem Auto nicht vertraut zu sein und die Straße nicht mehr im Blick zu haben. Doch wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, ist die Straßensicht, das Rückwärtsfahren oder das Manövrieren in engen Räumen ganz einfach und nicht allzu schwierig.

Selbst wenn Sie an ein so großes Auto gewöhnt sind, könnte es sich wie ein Spielzeugauto anfühlen, wenn Sie wieder ein Auto der Klasse A fahren! Wenn Sie nach Ihren Erfahrungen mit Pickups das Auto wechseln möchten, müssen Sie wahrscheinlich auf einen großen 7-Sitzer-SUV umsteigen, da die Rückkehr zu einem Kleinwagen etwas unbequem ist.

Das Wichtigste ist das Fahrgefühl. Das Fahren in der Stadt kann etwas anstrengend sein, aber auf langen Strecken zeigt sich der Wert eines Autos mit hohem Fahrgestell deutlich. Klare Sicht, viel Platz, Hunderte von Kilometern fahren, ohne müde zu werden.

PV: Viele Leute loben den Ford Ranger als angenehm zu fahren, es gibt aber auch Meinungen, dass das Auto anfällig für kleinere Probleme sei. Sind Ihnen während der Nutzung des Fahrzeugs jemals Probleme oder technische Fehler begegnet? Wenn ja, um welche Fehler handelte es sich und waren Sie mit der Art und Weise, wie das Unternehmen damit umgegangen ist, zufrieden?

Besitzer: Das Auto, das ich gekauft habe, ist ein Modell von 2025, noch sehr neu, mit nur 3.000 km auf dem Tacho. Ich weiß nicht, ob es an der geringen Kilometerleistung liegt oder nicht, aber bisher hatte mein Auto keine Probleme.

Insgesamt bietet der Ranger ein gutes Fahrerlebnis, vom Preis über das Fahrgefühl bis hin zur Fahrwerksplattform. Auf der Autobahn fühlt sich das Auto sehr solide an...

Alles funktioniert reibungslos und ich bin sehr zufrieden. Das Auto läuft reibungslos, es gibt keine ungewöhnlichen Anzeichen, die mir Sorgen bereiten. Auch in Bezug auf die Wartung musste ich nicht zum Händler, um das Öl zu wechseln, da das Motoröl dieses Autos einen Wechselzyklus von bis zu 10.000 km hat. Grundsätzlich ist das Auto also noch in gutem Zustand, es gibt keinen Grund zur Sorge.

PV: Es heißt oft: „Wenn man einen Ford fährt, ist es schwer, auf eine andere Marke umzusteigen, es sei denn, es ist ein deutsches Auto!“ Glauben Sie als jemand, der zwei Generationen japanischer Autos erlebt hat, dass das stimmt?

Autobesitzer: Wenn man einmal einen Ford gekauft hat, ist es wirklich schwierig, sich für eine andere Marke wie japanische oder koreanische Autos zu entscheiden, insbesondere wenn man dasselbe Segment und dieselbe Preisklasse betrachtet. Vor dem Kauf dieses Autos habe ich mich sehr gründlich informiert und viele verschiedene Modelle wie den Mitsubishi Triton GLX und den Toyota Hilux 4x2 Probe gefahren ... aber am Ende habe ich mich doch für einen Ford entschieden, weil mir das Fahrgefühl am besten gefällt.

Insgesamt bietet das Auto ein sehr gutes Fahrerlebnis, vom Preis über das Fahrgefühl bis hin zum Fahrwerk. Auf der Autobahn fühlt sich das Auto sehr solide an, nicht schwebend oder fliegend wie bei manchen anderen Modellen. Beim Überfahren von Schlaglöchern oder schlechten Straßen funktioniert die Federung sehr gut und macht das Auto deutlich ruhiger als manche andere Pickup-Modelle. Mein vorheriger Xforce beispielsweise klapperte bei Unebenheiten, beim Ford ist das Fahrgefühl jedoch ganz anders, sehr solide.

Das Design des Ford Ranger Pickup-Trucks zielt nicht nur auf den Transport von Fracht ab, sondern auch auf Komfort bei der täglichen Fahrt.

Obwohl es sich um einen Pickup mit Blattfederung hinten handelt, ist die Fahrt im leeren Zustand nicht zu holprig. Natürlich gibt es ein hüpfendes Gefühl, aber nicht so unangenehm – immer noch sehr gut für den täglichen Gebrauch als Pkw geeignet.

Es ist klar, dass der Ford Ranger sein Federungssystem geändert hat. Er ist nicht nur ein Pickup für Frachtzwecke, sondern auch für den Stadtverkehr gedacht. Während andere Pickup-Modelle im gleichen Segment weiterhin auf Praktikabilität, hohe Bodenfreiheit und steife Federung für schwierige Straßen setzen, bietet der Ranger eine bessere Balance zwischen Flexibilität in der Stadt, ruhiger Fahrt und stabilem Betrieb.

Meine Frau mochte Pickups zunächst nicht, da sie dachte, der Rücksitz wäre eng, da der Großteil des Platzes für die Ladefläche reserviert war. Doch drinnen war es bequemer und geräumiger, als sie es sich vorgestellt hatte. Das beweist, dass das Design des Ranger nicht nur auf Ladekapazität, sondern auch auf Komfort im Alltag ausgerichtet ist.

PV: Vielen Dank, dass Sie sich für das Interview mit der Zeitung „Knowledge & Life“ entschieden haben. Wir wünschen Ihnen Gesundheit, Frieden und eine stabile Fahrt!

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html