Gefahr lauert am Kreisverkehr vor den Toren Saigons

Es besteht immer Unfallgefahr, wenn Motorradfahrer sich täglich zwischen den toten Winkeln der Lastwagen und Container hindurchzwängen müssen, die den Kreisverkehr My Thuy in Thu Duc City passieren.

Unsicherheit am „Todeskreisel“ in Saigon

Motorräder schlängeln sich durch den toten Winkel eines Sattelschleppers am My Thuy-Kreisverkehr. Video : Dinh Van

Am Morgen des 21. Juni fuhr der 31-jährige Herr Nguyen Minh Hoang mit seinem Motorrad die Dong Van Cong Straße entlang zu seiner Firma im Stadtgebiet von Cat Lai. Als er gerade auf die kleine Insel um den Brückenpfeiler im Kreisverkehr einbog, bog ein Sattelschlepper mit zwei 20 Fuß langen Frachtcontainern auf die Phu My-Brücke ab und hupte wiederholt, sodass er erschrocken anhielt. Der Frachtcontainer war nur etwa einen Meter von der Vorderseite seines Motorrads entfernt. Neben ihm schlängelten sich Dutzende anderer Motorräder zwischen den beiden Reihen aus Lastwagen und Containern hindurch.

„Manchmal sah ich, wie das Rad des Anhängers gegen den Kotflügel des Motorrads der Person stieß, die neben mir stand, weil es sich im toten Winkel befand“, sagte Herr Hoang.

Ebenso muss er am Ende des Arbeitstages versuchen, sehr langsam zu fahren und darauf zu achten, großen Lastwagen von der Vo Chi Cong Street zur Phu My Bridge auszuweichen. Nach sieben Jahren auf der Strecke von seinem Zuhause in der Mai Chi Tho Street zu seinem Arbeitsplatz in der Nähe des Hafens von Cat Lai hat er sich an den starken Verkehr, das laute Hupen der Autos und die Kollisionen und Unfälle an diesem „Todeskreisel“ gewöhnt.

Ein Motorrad wurde beim Durchfahren des My Thuy-Kreisverkehrs zwischen zwei Container-LKWs blockiert. Foto: Dinh Van

Da sich hier fast zehn Häfen von Thu Duc City bis zum 7. Distrikt befinden, darunter auch der größte Hafen des Landes, Cat Lai, ist die Zahl der Lastwagen, die Güter durch den My Thuy-Kreisverkehr transportieren, sehr hoch. Statistiken zufolge passieren täglich fast 20.000 Sattelschlepper diese Kreuzung, aber es gibt immer noch keine getrennten Fahrspuren. Motorräder und Autos müssen sich beim Einfahren in den Kreisverkehr drängeln.

My Thuy ist seit Jahren einer der Unfallschwerpunkte in Ho-Chi-Minh-Stadt, den die Behörden nicht beseitigen konnten. An diesem Todeskreisel ereigneten sich bereits viele tödliche Unfälle. Letzte Woche gerieten eine 38-jährige Arbeiterin und ihre Tochter auf einem Motorrad unter einen Container-LKW und starben noch am Unfallort, als sie den Kreisverkehr betraten.

Ende letzten Jahres gerieten zwei Männer auf einem Motorrad beim Abbiegen in einen Kreisverkehr in die Seite eines Sattelschleppers und wurden überfahren. Zuvor war an dieser Stelle bereits ein Mensch bei einer Kollision mit einem Lkw ums Leben gekommen. 2020/2021 war der Verkehr aufgrund der Pandemie eingeschränkt, und auch in dieser Gegend kam es zu zahlreichen Unfällen, bei denen drei Menschen starben.

Eine Mutter und ihr Kind wurden am 12. Juni bei einem Unfall am My Thuy-Kreisverkehr in Thu Duc City unter einem Anhänger eingeklemmt. Foto: Minh Dang

Der 46-jährige Nguyen Van Toan arbeitet seit über 15 Jahren am My Thuy-Kreisverkehr und ist an Unfälle in dieser Gegend gewöhnt. In den letzten Jahren wurde die My Thuy-Unterführung eingeweiht und entlang der Straße eine Reihe von Warnschildern aufgestellt, was zwar zur Reduzierung der Unfallzahlen beitrug, die Gefahr besteht jedoch weiterhin.

Er sagte, dass Motorräder nachts oft mit den Betonblöcken rund um den Kreisverkehr kollidieren, da diese nicht mit reflektierender Farbe bemalt seien. Außerdem halte die Brückenoberfläche über dem Kreisverkehr das Licht der Strommasten ab, während es unter der Brücke keine Beleuchtung gebe, sodass die Straßenoberfläche am Kreisverkehr sehr dunkel sei.

„Alle paar Monate kommt es zu einem tragischen Unfall“, sagte Herr Toan und fügte hinzu, dass er oft gesehen habe, wie Sattelschlepper am Fuß der Phu My-Brücke bergab fuhren und plötzlich bremsen mussten, um Motorrädern auszuweichen, die vom Kreisverkehr in Richtung Hafen von Cat Lai rasten, was ein sehr hohes Unfallrisiko darstellte.

Motorräder drängeln sich nachts im Kreisverkehr von My Thuy neben einer Reihe von Sattelschleppern. Foto: Dinh Van

Ein Leiter des Verkehrspolizeiteams von Cat Lai sagte, dass es an diesem Kreisverkehr häufig zu Unfällen komme, weil Motorräder in den toten Winkel des Anhängers geraten. Wenn dieses große Lastfahrzeug an der Kreuzung rechts abbiegt oder eng am Kreisverkehr entlangfährt, entstehen auf beiden Seiten vier tote Winkel: vor dem Fahrzeug und hinter dem Anhänger.

In diesen Bereichen kann der Lkw-Fahrer von der Fahrerkabine aus nicht erkennen, wie er dem Motorrad ausweichen muss. Außerdem wechseln Motorradfahrer in diesem Bereich oft unbemerkt die Richtung und die Spur. Viele missachten sogar rote Ampeln, und Lkw und Traktoren fahren nachts oft schneller als normal, um Befehlen nachzukommen. „Bei einer 30-minütigen Patrouille pro Nacht kann die Einheit über ein Dutzend Fälle der oben genannten Verstöße dokumentieren“, so der Teamleiter.

Um die Kreuzung My Thuy von der Liste der Unfallschwerpunkte zu streichen, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor kurzem sieben Lösungen vorgeschlagen, darunter: Aufstellen von Propagandabannern, Anpassung des Ampelsystems, gleichmäßiges Aufbringen von geschwindigkeitsreduzierenden Linien auf die Brücke sowie die Straßen Dong Van Cong, Nguyen Thi Dinh und Vo Chi Cong, mehr Reflektoren auf den Inseln rund um die Brückenpfeiler im Kreisverkehr und zusätzliche Beleuchtung unter der Brücke ...

Dinh Van

Quellenlink: https://vnexpress.net/nguy-hiem-rinh-rap-o-vong-xoay-cua-ngo-sai-gon-4620198.html