Rennsporthersteller weiten ihre Investitionen aus, der Markt für Elektromotorräder ist florierend

Mit der Umstellung auf Elektromotorräder in einigen Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird der Kampf um Marktanteile immer härter, da die Hersteller um die Ausweitung ihrer Fabriken und Vertriebskanäle wetteifern und den Nutzern bevorzugte Supportpakete anbieten.

Zu den Kunden von Elektrofahrzeugen zählen nicht nur Studenten, sondern auch Hausfrauen und Büroangestellte – Foto: N.AN

Laut einer Marktforschung von Mordorintelligence wird der vietnamesische Markt für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 voraussichtlich 2,93 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2030 voraussichtlich 6,69 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 18 % im Prognosezeitraum (2025–2030). Experten zufolge steigen daher mit der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auch die Ladestationen und die Infrastruktur zur Stromversorgung der Fahrzeuge.

Wettlauf um Investitionsausweitung und Produktdiversifizierung

Laut einer Umfrage von Tuoi Tre in vielen Elektromotorradgeschäften im Raum Hanoi wird die Nachfrage nach Elektromotorrädern immer vielfältiger. Laut Herrn Hung, dem Besitzer eines Elektromotorradgeschäfts in der Tran Phu Street, sind die Kunden nicht nur Studenten, sondern auch Büroangestellte, Lieferdienste und Kunden mittleren Alters.

Bei einem Durchschnittspreis von 10 bis 20 Millionen VND pro Fahrzeug konkurrieren die Automobilhersteller zunehmend nicht nur über den Verkaufspreis, sondern auch über die in jedes Elektromotorrad integrierte Technologie, die den Kunden Komfort und neue Erfahrungen bietet. Den größten Marktanteil und die größte Auswahl für die Kunden haben chinesische Automobilhersteller und
Vietnam.

„Im Zuge der Umstellung von Benzin- auf Elektroautos haben viele Kunden verschiedene Automodelle recherchiert, um die Umstellung auf dieses Fahrzeug zu berechnen. Die Nutzung von Elektroautos als obligatorisches Verkehrsmittel zwingt die Kunden auch dazu, ihre Mentalität zu ändern. Sie sind nicht mehr vorsichtig, sondern überlegen sich die Wahl der Nutzung, da Elektroautos durchaus wettbewerbsfähige Kosten haben und immer optimaler, bequemer und intelligenter zu nutzen sind“, so die Einschätzung von Herr Hung.

Es ist ersichtlich, dass es auf dem Markt inländische und Joint-Venture-Motorradmarken gibt, wie etwa DKBike, Page, Selex, Motors, VinFast , Dat Bike, Nijia, Detech usw. Mittlerweile haben viele Marken von Elektromotorrädern begonnen, auf den vietnamesischen Markt zu drängen und ihren Produktionsumfang zu erweitern, wie etwa Yadea, Tailg usw. Einige Marken von Benzinmotorrädern, wie etwa Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki usw., haben ebenfalls begonnen, mit einigen Fahrzeuglinien auf den Markt zu kommen.

Während es in Vietnam nur wenige große Hersteller von Elektromotorrädern gibt, sind die meisten klein, neu gegründet oder verfügen über begrenzte finanzielle Mittel. Ausländische Motorradhersteller hingegen sind allesamt sehr groß. Die neuen Produkte dieser Motorradhersteller auf dem Markt zeichnen sich zunehmend durch moderne Technologien, intelligentere Bedienung und höhere Leistung aus.

Da der Marktanteil vietnamesischer Elektromotorräder von 5,4 % im Jahr 2019 auf 10 % im Jahr 2021 gestiegen ist und bis 2022 weiter auf 12 % steigen wird, und für die kommende Zeit ein weiterhin zweistelliges Wachstum auf höherem Niveau prognostiziert wird, gilt dies als attraktives Stück Kuchen für die Hersteller von Elektromotorrädern in Vietnam.
Vietnam.

Ladesäulenbarrieren entfernen und sichere Nutzung gewährleisten

Laut Statistiken von Motorcycles Data verzeichnete der vietnamesische Markt für Elektromotorräder im ersten Halbjahr 2025 ein starkes Wachstum. Bis Ende Juni 2025 stiegen die Verkäufe von Motorrädern mit Motoren unter 50 ccm um 112,6 %.

Vor allem Kleinwagen ziehen Kunden an, weshalb viele große Automarken neue Produktlinien mit Anreiz- und Rabattprogrammen auf den Markt gebracht haben. Bei der Modellreihe 50 ccm+ erreichte das Umsatzwachstum 52,6 % und erfüllte damit die immer vielfältigeren Verbraucherbedürfnisse.

In unseren Gesprächen sagten viele Hersteller jedoch, dass die Verbraucherpsychologie bei Elektromotorrädern immer noch ein großes Hindernis darstellt. Obwohl die anfänglichen Investitionskosten für Elektromotorräder niedriger sind als die für Benzinmotorräder, beträgt die Ladezeit für Motorräder mit einer Reichweite von etwa 100 km 6–8 Stunden.

Daher ist die Ladeinfrastruktur zur Deckung der Verbrauchernachfrage nach Elektromotorrädern sowie die Gewährleistung des Brandschutzes ein Problem. Einige Hersteller von Elektromotorrädern planen daher, neben der Einführung verschiedener Modelle zur Deckung der Verbrauchernachfrage auch in die Kombination von Ladestationen und die Verbesserung der Batterieleistung zu investieren.
Tram.

Herr Liu Jia, Generaldirektor von Yadea Vietnam, sagte, dass das Unternehmen mit dem Ziel, an der Spitze des Marktes zu stehen und einen Marktanteil von über 40 % zu erreichen, plant, das Ökosystem der Ladestationen um ein landesweites Netzwerk zu erweitern und dabei mit in- und ausländischen Investoren zusammenzuarbeiten, um die Abdeckung der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und so für mehr Komfort und Effizienz zu sorgen.

Wünschenswert sind jedoch Planungsrichtlinien für Ladestationen mit klaren Standards, insbesondere für Ladestationen in Wohngebieten und Gewerbegebieten.

Laut Herrn Bui Hai Nam, Generaldirektor der DIMEC Charging Solutions Joint Stock Company, einem Partner, der das V-Green-Ladestations-Franchise-Geschäftsmodell von VinFast umsetzt, hat die steigende Nachfrage und der Trend zur Nutzung von Elektrofahrzeugen den Markt für Investitionen in Ladestationen zunehmend belebt.

„Das Land verfügt über rund 5.000 Ladestationen mit 55.000 Ladepistolen, sodass die Nachfrage nach Investitionen in Ladestationen, insbesondere in kleine Stationen, steigt. Da das neue Ladestationssystem nur etwa 3 % der Nachfrage deckt, sind Investitionen in Ladestationen nicht nur ein lukratives Geschäft für Investoren, sondern tragen auch den Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Nutzer von Elektrofahrzeugen Rechnung“, sagte er.
sagte Nam.

Die Menschen haben sich daran gewöhnt, im Alltag Elektromotorräder zu benutzen. Foto von Menschen mit Elektromotorrädern in der Nam Ky Khoi Nghia Straße (Bezirk Xuan Hoa, Ho-Chi-Minh-Stadt) – Foto: THANH HIEP

Viele Vorzugsrichtlinien zur Kundengewinnung

Um auf dem Markt bestehen zu können, haben chinesische Hersteller von Elektromotorrädern in Vietnam neben wettbewerbsfähigen Preisen zahlreiche Fördermaßnahmen eingeführt, wie etwa das Anbieten von Vorzugsfinanzierungspaketen für Kunden, Subventionen für den Austausch alter gegen neue Fahrzeuge, maximale Anreize von bis zu 2 Millionen VND oder Verlosungen.

Nicht nur chinesische, sondern auch viele vietnamesische Hersteller von Elektroautos wetteifern um die Gunst der Kunden. Erst kürzlich brachte VinFast zwei Versionen der Elektromotorräder Evo Grand und Evo Grand Lite auf den Markt. Diese verfügen über zwei herausnehmbare Akkus zum externen Laden und bieten eine maximale Reichweite von 262 km.

Um die Nachfrage anzukurbeln, hat das Unternehmen eine Vorzugspolitik eingeführt, die Kunden mit Wohnsitz in Hanoi unterstützt, die ein Auto mit 0 VND Startkapital erhalten. Fahrer, die ein Auto über GSM kaufen und sich auf der Green SM-Plattform registrieren, erhalten sogar 10 % des Autopreises erstattet und zahlen den Rest in Raten über einen Zeitraum von maximal drei Jahren.

Auch Privatkunden werden von VinFast mit 10 % des Autopreises unterstützt und müssen nur 10 % des Autopreises im Voraus bezahlen, die restlichen 80 % können in Raten bezahlt werden und für Verbraucher, die in Hanoi Elektromotorräder kaufen, werden 100 % der Anmeldegebühr unterstützt.

Chinesischer Elektroautohersteller investiert in Fabrikerweiterung in Vietnam

Herr Liu Jia ist davon überzeugt, dass die Umstellung von Benzinautos auf Elektroautos eine goldene Chance für die Hersteller von Elektroautos in Vietnam darstellt.

Daher konzentriert sich dieses Unternehmen nicht nur auf Investitionen in die Erweiterung strategischer Produktlinien mit einem Ladensystem von bis zu 1.000 Verkaufsstellen, sondern beschließt auch, in eine neue Fabrik in Bac Giang (alt) zu investieren, um die Kapazität im Vergleich zur aktuellen Produktion von 300.000 Fahrzeugen auf 2 Millionen Einheiten/Jahr zu erhöhen.

„Mithilfe der Anreizpolitik der Regierung haben Unternehmen mehr Möglichkeiten, den Übergang zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln zu fördern. Aus diesem Grund investieren wir weiterhin in die Erweiterung der Produktionskapazität, die Erhöhung der Lokalisierungsrate und die Förderung von Forschung und Entwicklung“, sagte Herr Liu Jia.

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NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/nha-san-xuat-dua-mo-rong-dau-tu-thi-truong-xe-may-dien-soi-dong-20250814225443064.htm