Neue Details zum Software-Fix für das A320-Flugzeug

Nach mehrtägigen Turbulenzen aufgrund einer softwarebedingten Sicherheitswarnung normalisiert sich der Betrieb der Airbus A320-Flotte allmählich wieder, da der europäische Flugzeughersteller ein Software-Update schneller als ursprünglich erwartet abgeschlossen hat.

(Quelle) Ein Airbus A320neo absolviert einen Testflug in Blagnac, Frankreich. Foto: AFP/TTXVN

Dutzende Fluggesellschaften von Asien bis in die USA gaben an, die von Airbus und den globalen Luftfahrtbehörden geforderten Notfall-Software-Upgrades abgeschlossen zu haben, nachdem nach einem Zwischenfall in der Luft mit einer JetBlue A320, bei dem ein ungewöhnlicher Höhenverlust des Flugzeugs registriert wurde, ein Risiko im Zusammenhang mit den Auswirkungen von Sonnenstürmen entdeckt worden war.

Der beispiellose Rückruf, der etwa die Hälfte der weltweiten A320-Flotte – fast 6.000 Flugzeuge – betrifft, wurde von Airbus nur wenige Tage nach Bekanntwerden eines möglichen Zusammenhangs mit dem JetBlue-Vorfall angekündigt. Nach Rücksprache mit den Aufsichtsbehörden verschickte Airbus am 29. November eine achtseitige Warnung an Hunderte von Fluggesellschaften und forderte die Behebung des Problems vor dem nächsten Flug, was ein kurzfristiges Flugverbot zur Folge hatte.

Einige Fluggesellschaften lobten die schnelle Aktualisierung. „Ich war wirklich überrascht, dass das Problem viel schneller gelöst wurde, als ich zunächst befürchtet hatte“, sagte Steven Greenway, CEO der Billigfluggesellschaft Flyadeal (Saudi-Arabien).

Allerdings konnten nicht alle Fluggesellschaften das Update sofort durchführen. Die kolumbianische Avianca gab bekannt, den Ticketverkauf für einige Flüge bis zum 8. Dezember auszusetzen, da sie mehr Zeit für die Umsetzung benötige. Anfangs fiel es vielen Fluggesellschaften schwer, das Ausmaß der Auswirkungen abzuschätzen, da die allgemeine Mitteilung die Seriennummern der zu reparierenden Flugzeuge nicht enthielt. Ein Finnair-Passagier berichtete, sein Flug habe sich aufgrund einer technischen Überprüfung auf dem Rollfeld verspätet.

Nach über 24 Stunden Überprüfung identifizierten die Ingenieure die betroffenen Flugzeuge. Viele Fluggesellschaften korrigierten später die Anzahl der betroffenen Flugzeuge sowie die Reparaturzeit nach unten, während Airbus die Reparaturdauer zunächst auf etwa drei Stunden pro Flugzeug geschätzt hatte.

Die wichtigste technische Lösung besteht darin, die alte Softwareversion, die den Anstellwinkel des Flugzeugs steuert, wiederherzustellen. Diese wird über ein separates Gerät im Cockpit direkt in das System geladen, um Cyberangriffe zu verhindern. Einige große Unternehmen haben eingeräumt, dass sie im Verzug sind, da ihnen die nötigen Datenladegeräte fehlen, um Dutzende von Flugzeugen gleichzeitig zu verwalten.

Bei einer kleinen Gruppe älterer A320-Maschinen wurde festgestellt, dass sie neue Bordcomputer und nicht nur Software-Updates benötigen. Die Anzahl der betroffenen Flugzeuge wurde auf unter 1.000 korrigiert und liegt damit deutlich unter der ursprünglichen Schätzung.

Experten sagen, der Vorfall zeige, dass Airbus einen vorsichtigeren und transparenteren Ansatz verfolge und aus Boeings vorheriger 737-MAX-Krise gelernt habe.

Die öffentliche Entschuldigung von Airbus-Chef Guillaume Faury ist ein seltener Schritt in der medien- und juristisch scheuen Luftfahrtindustrie.

Analysten zufolge trägt die schnelle und unkomplizierte Reaktion dazu bei, dass Airbus das Vertrauen von Behörden, Kunden und Passagieren in einem Umfeld stärkt, in dem die Flugsicherheit stets höchste Priorität hat.

Quelle: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm