Airbus ruft mehr als 6.000 A320-Flugzeuge zurück und beeinträchtigt damit den asiatischen Flugplan.

Der Rückruf betrifft mehr als 6.000 Flugzeuge, das ist mehr als die Hälfte der weltweiten A320-Flotte. Das Flugzeug ist ein wichtiger Bestandteil von Kurzstreckenflügen in Asien, insbesondere in China und Indien, wo die Nachfrage in den letzten Jahren stark gestiegen ist.

Nachdem die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EUSA) die Aufsichtsbehörden in mehreren Ländern angewiesen hat, die Fluggesellschaften zur Behebung des Softwareproblems vor der Wiederaufnahme des Flugbetriebs zu verpflichten, hat Airbus 350 Betreiber benachrichtigt. Dies gilt als einer der größten Rückrufe in der 55-jährigen Geschichte der Fluggesellschaft, nur wenige Wochen nachdem der A320 die Boeing 737 bei den Auslieferungen überholt hatte.

In den USA schreibt die Federal Aviation Administration (FAA) den Austausch oder die Anpassung der Software vor, die den Auftrieb und die Landeklappen bei den Flugzeugen der Baureihen A319, A320 und A321 steuert.

In Indien waren 338 Flugzeuge betroffen. IndiGo gab bekannt, die Software von 160 ihrer 200 Flugzeuge zurückgesetzt zu haben, während Air India 42 ihrer 113 Flugzeuge wieder flugbereit gemacht und vor möglichen Verspätungen am Samstag gewarnt hatte. Air India erklärte, es gebe „keine größeren Auswirkungen auf den Gesamtflugplan“, obwohl es bei einigen Flügen zu Verspätungen oder Umbuchungen kommen könne.

In Taiwan ordnete die Zivilluftfahrtbehörde obligatorische Inspektionen an, da schätzungsweise zwei Drittel der 67 Flugzeuge vom Typ A320 und A321 der Insel betroffen waren. In Macau wies die Aufsichtsbehörde Air Macau an, Reparaturen durchzuführen und die Flugpläne gegebenenfalls anzupassen.

In Japan strich die ANA Group – Betreiberin der meisten A320-Flugzeuge des Landes – am 29. November 95 Flüge, was 13.500 Passagiere betraf. Japan Airlines war nicht betroffen, da sie hauptsächlich Boeing-Flugzeuge einsetzt.

Weltweit sind 11.300 dieser Single-Aisle-Verkehrsflugzeuge im Einsatz, davon 6.440 vom Typ A320. Die Softwarekorrektur besteht im Wesentlichen darin, auf eine ältere Version zurückzugreifen – ein einfacher, aber zwingend erforderlicher Vorgang, bevor das Flugzeug wieder fliegen darf.

Einige Branchenquellen gaben an, der Rückruf gehe auf einen Vorfall am 30. Oktober zurück, als ein JetBlue-Flug von Cancun (Mexiko) nach Newark (USA) plötzlich an Höhe verlor und viele Passagiere verletzt wurden.

In Australien teilte Jetstar mit, dass einige Flüge betroffen seien. In Südkorea rechnet Asiana Airlines nicht mit größeren Beeinträchtigungen; lediglich 17 Flugzeuge seien stillgelegt, während Korean Air zehn Maschinen wieder in Betrieb nehme. Das südkoreanische Verkehrsministerium gab bekannt, dass das Software-Update für 42 Flugzeuge bis zum Morgen des 30. November abgeschlossen sein werde.

In Hongkong hat HK Express die Modernisierung von mehr als der Hälfte der betroffenen Flugzeuge abgeschlossen und den normalen Flugplan beibehalten.

American Airlines, der weltweit größte Betreiber des A320, gab bekannt, dass 340 ihrer 480 Flugzeuge repariert werden müssten, die meisten Reparaturen würden bis Samstag abgeschlossen sein. Auch andere große Fluggesellschaften wie Delta Air Lines, JetBlue und United Airlines gehören zu den größten Betreibern des A320.

In Europa bestätigten Lufthansa und easyJet, dass sie an einer Lösung arbeiten. Im Nahen Osten kündigte Air Arabia ebenfalls an, „notwendige Maßnahmen“ für ihre betroffene Flotte zu ergreifen.

In Südamerika seien mehr als 70 % der Flotte von Avianca betroffen, weshalb der Ticketverkauf für Flüge bis zum 8. Dezember ausgesetzt werden müsse.

Nach der Ankündigung von Airbus berief die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ein Dringlichkeitstreffen mit vietnamesischen Fluggesellschaften ein. Laut deren Schnellbericht vom 29. November um 5:30 Uhr waren 81 von 169 Flugzeugen der Typen A320 und A321 betroffen; in den kommenden Tagen könnten weitere Flüge dieser Fluggesellschaften durch die Umsetzung der oben genannten Anweisung beeinträchtigt werden.

Am Morgen des 29. November teilte Vietnam Airlines mit, eine Anfrage von Airbus und Anweisungen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde bezüglich obligatorischer Software-Updates für die gesamte Airbus A320- und A321-Flotte erhalten zu haben. Vietjet erklärte, ebenfalls mit Hochdruck an der Aktualisierung der Software für die Flotte zu arbeiten und dafür sogar zusätzliche Ausrüstung aus Thailand einzusetzen, um die Bearbeitung zu beschleunigen.

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