Ändern Sie Ihre Reisegewohnheiten

Nach vielen Jahren der Bauarbeiten hat Hanoi die Stadtbahnlinien Nhon–Hanoi Bahnhof und Cat Linh–Ha Dong in den kommerziellen Betrieb genommen. Derzeit befördern die beiden U-Bahn-Linien durchschnittlich fast 100.000 Passagiere pro Tag und tragen so zur Verringerung der Verkehrsstaus auf den südlichen und westlichen Strecken Hanois bei. Gleichzeitig haben die beiden U-Bahn-Linien dazu beigetragen, die Reisegewohnheiten der Hauptstadtbewohner zu verändern.

Laut Herrn Vu Hong Truong, Generaldirektor der Hanoi Metro One Member Company, nutzen täglich über 35.000 Passagiere die U-Bahn-Linie Cat Linh – Ha Dong. Davon dienen 47 % der Arbeit, 45 % der Schule und die restlichen 8 % anderen Zwecken.

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Die U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi begrüßt täglich Zehntausende von Passagieren. Foto: Nam Khanh

Auf der Grundlage dieser Tatsachen hat Hanoi dem Gesamtprojekt für Investitionen in den Bau des U-Bahn-Systems im Zeitraum von 2024 bis 2045 zugestimmt. Im Rahmen des Projekts beabsichtigt Hanoi, fast 400 km (mehr als 10 Linien) U-Bahn zu bauen, mit einer Gesamtinvestition von fast 50 Milliarden USD.

Tatsächlich müssen die Menschen in der Hauptstadt mehr als 15 Jahre warten, um die U-Bahn-Linien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Hanoi Station zu benutzen. Daher ist die Fertigstellung von mehr als zehn U-Bahn-Linien mit einer Gesamtinvestition von mehreren zehn Milliarden US-Dollar, wie im Projekt vorgeschlagen, eine enorme Herausforderung.

Herr Nguyen Quang Huy, Direktor des Hanoi Institute of Urban Planning, sagte, dass es für die Stadt eine enorme Herausforderung sei, den Baufortschritt von Hunderten von Kilometern U-Bahn wie geplant sicherzustellen. Um rund 50 Milliarden US-Dollar für die Fertigstellung der Eisenbahnplanung zu mobilisieren, bedarf es zudem großer Entschlossenheit seitens der Hauptstadt.

„In den letzten zehn Jahren konnten wir nur zwei U-Bahn-Linien bauen: Nhon – Bahnhof Hanoi und Cat Linh – Ha Dong. Um die U-Bahn-Linien wie geplant fertigzustellen, bedarf es daher großer Entschlossenheit des gesamtenpolitischen Systems“, sagte Nguyen Quang Huy.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte einmal, dass der Bau der U-Bahn-Linien Nhon – Hanoi und Cat Linh – Ha Dong bei Betrachtung des gesamten Investitionsprozesses 10 bis 15 Jahre dauern würde. Würde man wie im Projekt zehn U-Bahn-Linien bauen, und zwar jeweils eine Linie nach der anderen, würde die Fertigstellung 100 Jahre dauern.

Synchronisieren Sie das gesamte U-Bahn-System

Um einheitliche und synchrone technische Standards im gesamten U-Bahn-System sicherzustellen, hat Hanoi einen Plan zur Auswahl eines gemeinsamen Satzes technischer Standards und wichtiger technischer Parameter vorgeschlagen, um den Transport zwischen den Linien zu ermöglichen und gleichzeitig die Investitionskosten sowie die Wartungs-, Reparatur- und Betriebskapazität zu optimieren.

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Menschen erleben die Eisenbahnlinie Nhon – Hanoi. Foto: Quang Phong

Um die Investitionskapitalquellen zu diversifizieren, hat die Stadt Hanoi einen Plan vorgeschlagen, der privaten Investoren das Recht einräumt, einen Teil der Infrastruktur zu nutzen und sich an Investitionen und der Entwicklung von Planungsprojekten zu beteiligen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, sagte außerdem, dass ein separater Ansatz hinsichtlich der Mechanismen, Richtlinien und Methoden zur Projektumsetzung erforderlich sei, damit die Hauptstadt bis 2035 über ein 300 km langes Stadtbahnnetz verfügen könne.

„Aus den Erfahrungen der beiden vorherigen U-Bahn-Linien lernend, müssen die folgenden Linien die gleiche Technologie nutzen. Nur so können wir den geplanten Fortschritt sicherstellen und gleichzeitig hoffen wir, dass wir in etwa 15 bis 20 Jahren eine U-Bahn-Unterstützungsindustrie haben werden“, sagte Tran Sy Thanh.

Dem Gesamtinvestitionsprojekt für das U-Bahn-System zufolge wird Hanoi im Zeitraum 2024–2030 ein 96,8 km langes U-Bahn-Netz fertigstellen, darunter die Linien 22, 33 und 5. Vorläufigen Berechnungen zufolge beträgt der Kapitalbedarf für den Bau dieser Projekte rund 14,6 Milliarden US-Dollar.

Im Zeitraum 2031–2035 plant Hanoi, 301 km U-Bahn fertigzustellen, darunter die Linien 1 und 2A bis Xuan Mai, die Linien 4, 6, 7, 8 und Linien, die Satellitenstädte verbinden. Der Kapitalinvestitionsbedarf für den U-Bahn-Bau beträgt in diesem Zeitraum etwa 22,5 Milliarden USD.

Im Zeitraum 2036–2045 wird die Stadt mehr als 200 km U-Bahn-Linien und Abschnitte fertigstellen, die entsprechend der genehmigten Hauptstadtplanung und der angepassten Hauptstadt-Masterplanung angepasst und ergänzt werden. Der Kapitalbedarf beträgt in diesem Zeitraum rund 18,2 Milliarden US-Dollar.

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