Diese Projekte eröffnen neue Möglichkeiten für Ho-Chi-Minh-Stadt.

Eine Reihe von Großprojekten, die rechtzeitig zum 50. Jahrestag der nationalen Wiedervereinigung gestartet und abgeschlossen wurden, haben nicht nur dazu beigetragen, das heutige Gesicht von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verändern, sondern auch ein neues Kapitel in der Entwicklungsgeschichte der nach Präsident Ho Chi Minh benannten Stadt aufgeschlagen.

Vier Megaprojekte werden Can Gio verändern.

Die Bewohner des Inselbezirks Can Gio fiebern derzeit dem Spatenstich für das Stadtentwicklungsprojekt im April entgegen. Das in den 2000er-Jahren konzipierte Projekt ist das mit Spannung erwartete Vorhaben im Rahmen der Umgestaltung von Ho-Chi-Minh-Stadts einzigem Küsteninselbezirk. Bei einem Treffen mit Vertretern des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt am 6. März äußerte Frau Cao Thi Ha An, Direktorin für Projektentwicklung bei Vingroup , ihren Wunsch, dass das Volkskomitee und die zuständigen Behörden die beschleunigten Genehmigungsverfahren unterstützen, damit das Unternehmen noch vor dem 30. April mit dem Bau des Stadtentwicklungsprojekts beginnen und es bis 2030 fertigstellen kann – pünktlich zum 50. Jahrestag der nationalen Wiedervereinigung. Die Vorbereitungen sind offenbar fast abgeschlossen, und der Spatenstich für das Megaprojekt ist für Mitte April geplant.

Perspektivische Ansicht der Can-Gio-Brücke, die das Stadtzentrum auf dem Festland mit dem Inselbezirk verbindet.

FOTO: MINISTERIUM FÜR VERKEHR UND ÖFFENTLICHE DIENSTE - UNABHÄNGIG

Vorschlag, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen.

Das Bauministerium hat dem Premierminister vorgeschlagen, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Stadtbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen, die die internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh verbinden soll. Laut Bauministerium umfasst der Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 zwei Bahnlinien. Die eine ist die Stadtbahnlinie 6, die den Flughafen Tan Son Nhat mit der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh (Umsteigepunkt Phu Huu) verbindet. Die andere ist die Stadtbahnlinie 2, die den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Bahnhof Thu Thiem verbindet. Beide Linien werden dann die Infrastruktur der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh nutzen, um an den Flughafen Long Thanh angebunden zu werden.

Aktuell sieht die Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt die U-Bahn-Linien 6 und 2 als Investitionen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt vor; die Linie Thu Thiem – Long Thanh hingegen wird vom Bauministerium finanziert. Um die Verbindung zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh zu beschleunigen, die Kontinuität und Synchronisierung von Bau und Betrieb zu gewährleisten und die Flächennutzung im Projektgebiet zu optimieren, schlägt das Bauministerium dem Premierminister vor, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Projektleitung für die U-Bahn-Linie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen. Sollte dem Volkskomitee die Zuständigkeit übertragen werden, würde es alle bestehenden Forschungsergebnisse des Projektmanagementausschusses für Eisenbahnprojekte des Bauministeriums erhalten, um die Investition weiter vorzubereiten und umzusetzen. Gleichzeitig schlägt das Ministerium der Regierung vor, die Aufnahme der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh in die Liste der Pilotprojekte für spezielle Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und zu genehmigen, die die Nationalversammlung in Resolution 188 verabschiedet hat.

Das Projekt umfasst eine geplante Fläche von ca. 2.870 Hektar mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 9 Milliarden US-Dollar, einer prognostizierten Einwohnerzahl von fast 230.000 und dem Potenzial, jährlich 8–9 Millionen Touristen zu empfangen. Ziel ist die Entwicklung zu einem urbanen Küstentourismusgebiet mit Ferienorten, Konferenz- und Kongresszentrum, Smart City, Hightech-Dienstleistungszentrum, Wohnraum, Dienstleistungen, Hotels usw. Das Projekt soll Can Gio in ein Tourismus-, Ferienort- und Investitionsziel verwandeln, das mit Landgewinnungsgebieten weltweit, wie beispielsweise in Singapur, Miami (USA) und Australien, konkurrieren kann.

Darüber hinaus hat Vingroup dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten ein Dokument vorgelegt, in dem sie ihren Vorschlag zum Bau einer Stadtbahnlinie darlegt. Diese soll das Stadtzentrum (Nguyen-Van-Linh-Straße, Bezirk 7) mit dem Bezirk Can Gio verbinden. Die Bahnlinie ist bereits in der überarbeiteten Planung des U-Bahn-Netzes von Ho-Chi-Minh-Stadt enthalten. Vietnams größter privater Unternehmenskonzern plant den Bau der Linie im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOO-Vertrag). Vingroup wird die Baukosten mit eigenem und mobilisiertem Kapital gemäß den gesetzlichen Bestimmungen tragen und das Projekt nach Fertigstellung besitzen, betreiben und verwalten. Die zweigleisige, 1435 mm breite Hochbahnstrecke ist 48,5 km lang, für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt und soll 30.000 bis 40.000 Fahrgäste pro Richtung und Stunde befördern können.

Bei Genehmigung plant Vingroup, den Vorstudienbericht noch in diesem Jahr fertigzustellen, ihn den zuständigen Behörden zur Einbeziehung in die Planung und Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen; anschließend mit der Landentschädigung und -räumung fortzufahren, um 2026 offiziell mit dem Bau zu beginnen, den Probebetrieb abzuschließen und das Projekt 2028 zu übergeben.

Zur Unterstützung des Stadtentwicklungsprojekts Can Gio plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau der Can-Gio-Brücke (Kosten: über 11 Billionen VND) und des internationalen Umschlaghafens Can Gio (Kosten: fast 5 Milliarden USD). Ursprünglich sollte der Baubeginn der Brücke am 30. April erfolgen. Da der Stadtentwicklungsplan bis 2040 (mit einer Vision bis 2060) jedoch noch nicht genehmigt war, fehlte dem Projekt die notwendige Grundlage für die Vorlage beim Stadtrat zur Prüfung der Investitionspolitik. Nach Genehmigung des Stadtentwicklungsplans will das Verkehrs- und Bauamt die Dokumentation fertigstellen, die Vorstudie zur Genehmigung bei der zuständigen Behörde einreichen und noch in diesem Jahr mit dem Bau beginnen. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

Perspektivische Ansicht des auf Landgewinnungsgebiet Can Gio entstandenen Stadtgebiets, das sich auf den Baubeginn vorbereitet.

FOTO: VG

Das Mega-Hafenprojekt Can Gio erhielt im Januar die staatliche Investitionsgenehmigung und profitiert von speziellen Mechanismen und Fördermaßnahmen. Ziel ist die Inbetriebnahme im Jahr 2027. Die Forschungsabteilung schätzt den Güterumschlag im ersten Jahr auf rund 2,1 Millionen TEU (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container). Nach sieben Investitionsphasen könnte der Güterumschlag des internationalen Umschlaghafens Can Gio bis 2047 16,9 Millionen TEU erreichen – die Hälfte des aktuellen Umschlags in Singapur. Der Hafen soll bei voller Auslastung jährlich 34 bis 40 Billionen VND zum Staatshaushalt beitragen.

Le Hoang Chau, Vorsitzender des Immobilienverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA), hat die Transformation von Can Gio miterlebt: von einer Zeit, in der die Fähre die einzige Verbindung zum Festland war, über den Ersatz der Dan-Xay-Fähre durch die Rung-Sac-Straße, die Versorgung mit sauberem Wasser bis hin zur Stromversorgung. Er bekräftigte, dass dieser Inselbezirk, einer der ärmsten in Ho-Chi-Minh-Stadt, vor seiner zweiten großen Transformation steht. Ein durch Landgewinnung entstandenes Stadtgebiet wird Can Gio in einen erstklassigen Ferienort verwandeln; ein riesiger Containerhafen wird Can Gio zu einem internationalen Logistikzentrum machen; und direkte Verbindungen ins Stadtzentrum per Straße und Hochgeschwindigkeitszug… All diese Projekte werden Can Gio goldene Chancen eröffnen, seinen früheren Status als bedeutender Seehafen an der Asien-Europa-Route wiederzuerlangen. Gleichzeitig wird der Bezirk viele talentierte Menschen anziehen und die Voraussetzungen für die Entwicklung des historischen und ökologischen Tourismus schaffen. Auch das Gebiet Binh Khanh wird sich zu einem wichtigen urbanen Zentrum entwickeln können.

„Die Menschen in Can Gio verdienen durch diese Infrastrukturprojekte ein besseres Leben. Can Gio verdient solch substanzielle Investitionen. Can Gio spielt historisch, gegenwärtig und in Zukunft eine entscheidende Rolle, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern für die gesamte südliche Schlüsselregion“, betonte Herr Chau.

Zwei Brücken im Wert von mehreren Milliarden Dollar verbinden die beiden Ufer des Saigon-Flusses.

Den Auftakt zum großen Projekt im Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr bildet der Bau einer milliardenschweren Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss. Der Investor, die Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, treibt die Vorbereitungen für den Spatenstich am 29. März, einen Monat früher als geplant, voran. Die Brücke soll 2027 fertiggestellt werden und ein einzigartiges architektonisches Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt werden. Gleichzeitig soll sie den Tourismus ankurbeln und das Stadtzentrum mit dem neuen Stadtviertel Thu Thiem (Thu Duc City) verbinden. Die Fußgängerbrücke befindet sich an einem strategisch wichtigen Ort – dem Saigon-Fluss, der Teil der über 300-jährigen Geschichte der Stadt ist. Er ist zudem ein häufiger Veranstaltungsort für Großveranstaltungen und eine beliebte Touristenattraktion. Daher sehen die Verantwortlichen der Stadt in dem Bau einer Fußgängerbrücke, die die beiden Ufer des Saigon-Flusses verbindet, einen großen Mehrwert. Sie soll nicht nur dazu beitragen, Thu Thiem zu einem Wirtschafts-, Finanz- und Dienstleistungszentrum zu entwickeln, sondern auch ein kulturelles und touristisches Highlight schaffen.

Der Bau der Fußgängerbrücke, die den 1. Bezirk mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbindet, beginnt am 29. März.

FOTO: TN

Nach dem Beginn des 1 Billion VND teuren Fußgängerbrückenprojekts wird in Kürze auch der Bau der Thu-Thiem-4-Brücke beginnen. Diese verbindet die Tan-Thuan-2-Brücke mit der Kreuzung Nguyen Van Linh (Bezirk 7) und die Nord-Süd-Achse mit der Kreuzung Bui Thien Ngo Straße (Neues Stadtgebiet Thu Thiem). Ursprünglich hatte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Durchfahrtshöhe von 15 Metern vorgeschlagen, die bei Bedarf auf 45 Meter erhöht werden könnte. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 6 Billionen VND. Aufgrund der Pläne der Stadt, den Hafen Nha Rong-Khanh Hoi zu einem internationalen Passagierhafen auszubauen, wurde die Durchfahrtshöhe jedoch neu bewertet. Ähnlich wie bei der Can-Gio-Brücke wartet auch die Thu-Thiem-4-Brücke derzeit auf die Aktualisierung der Hafenplanung für Nha Rong-Khanh Hoi im überarbeiteten Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060, bevor der Bericht zur Vorstudie zur Genehmigung eingereicht werden kann. Das Verkehrsministerium geht davon aus, mit dem Bau der Thu Thiem 4-Brücke im Jahr 2025 zu beginnen und sie im Jahr 2028 fertigzustellen.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Brücke dazu beitragen, die Verkehrsstaus auf bestehenden Strecken wie Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi Brücke, Huynh Tan Phat und Nguyen Van Linh zu verringern und gleichzeitig die Reisezeit zwischen Thu Duc City, dem Bezirk Binh Thanh und den Bezirken 7, 8, Nha Be und Binh Chanh zu verkürzen.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut für Smart Cities und Management, Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt) stellte fest, dass diese beiden Brücken eine entscheidende Rolle für die Entwicklung beider Ufer des Saigon-Flusses spielen. Während Fußgängerbrücken die Aufgabe übernehmen, urbane und kulturelle Räume zu erschließen, werden Brücken, die den Verkehr verbinden und die Durchfahrt von Fahrzeugen ermöglichen, wie beispielsweise die Thu-Thiem-4-Brücke, die Entwicklung des Stadtgebiets Thu Thiem maßgeblich vorantreiben. Shanghai (China) weist eine ähnliche Situation wie Ho-Chi-Minh-Stadt auf: Die pulsierende Uferpromenade Shanghais am Westufer und das Viertel Pudong am Ostufer, das vor knapp 20 Jahren noch ein abgelegenes Agrargebiet war, ähnlich dem Thu-Thiem-Sumpf. Als die Shanghaier Regierung das Ziel verfolgte, das Ostufer zu einer Sonderwirtschaftszone zu entwickeln, begann sie mit dem gleichzeitigen Bau zahlreicher Verbindungsbrücken und dem Aufbau einer soliden Infrastruktur. Innerhalb von nur 20 Jahren hat sich Pudong zu einem der dynamischsten und wohlhabendsten Viertel der Welt entwickelt.

„Überall dort, wo die Brücke gebaut wird, wird sich das Ostufer des Saigon-Flusses verändern und weiterentwickeln. Derzeit gibt es in Vietnam kaum eine Stadt, die ein ansprechendes und gut geplantes System öffentlicher Räume entlang des Flusses geschaffen hat. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ein durchgängiges Brückensystem errichten kann, das die Parks am Ost- und Westufer des Saigon-Flusses miteinander verbindet, wird dies zu einer Bereicherung des städtischen Flussufers werden“, kommentierte Dr. Hoang Ngoc Lan.

Ein Wettlauf gegen die Zeit, um den Straßen ein neues Aussehen zu verleihen.

Neben wichtigen Infrastrukturprojekten werden in den Stadtbezirken und Gemeinden der ganzen Stadt Straßen und Entwässerungssysteme intensiv saniert, um der Stadt im Vorfeld der großen Feierlichkeiten ein neues Gesicht zu verleihen. Hunderte von Gehwegen und Gassen in der Innenstadt werden renoviert, unter anderem durch die Verlegung von Fliesen und Granit, den Austausch von Kanaldeckeln usw. Auch die Mittelstreifen vieler Straßen werden neu markiert. Bislang wurden einige Straßen im Zentrum, wie die Pham Ngoc Thach, die Nguyen Van Chiem, die Nguyen Trai und der Abschnitt vor dem Kreisverkehr Phu Dong (Bezirk 1), mit Granitpflaster versehen, wodurch die Gehwege breiter geworden sind. Um die Auswirkungen auf den Alltag der Anwohner und die Geschäfte so gering wie möglich zu halten, werden die Aushub- und Betonierarbeiten nachts durchgeführt. Tagsüber installieren die Arbeiter hauptsächlich Bordsteine ​​und schließen die Pflasterarbeiten ab.

Die Gehwege wurden flächendeckend erneuert, was zu einer verbesserten Stadtästhetik beiträgt.

FOTO: PHAM HUU

In einigen Straßen wie der Nguyen Huu Tho (die den Bezirk Nha Be mit dem Bezirk 7 verbindet), der Dien Bien Phu (Bezirk Binh Thanh) und der Phan Xich Long (Bezirk Phu Nhuan) wurden die Gehwege nicht nur modernisiert und mit neuen Fliesen belegt, sondern auch mit frischen Blumentöpfen geschmückt, was der Stadt neues Leben einhaucht.

Laut einem Bericht des Ho-Chi-Minh-Stadter Infrastrukturinvestitions- und Bauprojektmanagementamtes (Urban Infrastructure Board) wurden anlässlich des 50. Jahrestages der nationalen Wiedervereinigung rund sieben Stadtverschönerungsprojekte initiiert, die das Landschaftsbild und das Wohnumfeld der Anwohner verbessern sollen. Dazu gehören: das Projekt zur Ausbaggerung und zum Bau von Infrastruktur am Xuyen-Tam-Kanal (Bezirk Binh Thanh, Bezirk Go Vap) sowie das Projekt zur Beleuchtung denkmalgeschützter Gebäude, darunter der Thu-Ngu-Fahnenmast, die Mong-Brücke, das Kinderhaus, der Ben-Thanh-Markt, das Ho-Chi-Minh-Stadt-Museum und das Ton-Duc-Thang-Museum.

Die Einwohner der Stadt und Besucher aus aller Welt werden schon bald auf neuen, geräumigen und sauberen Straßen reisen können und dabei die Atmosphäre der Emotionen und des Stolzes während der bevorstehenden großen Feierlichkeiten miterleben.

Viele einzigartige und lohnenswerte Touren in Ho-Chi-Minh-Stadt während des Feiertags am 30. April.

Anlässlich des 50. Jahrestages der nationalen Wiedervereinigung und der kontinuierlichen Entwicklung des Tourismus in Ho-Chi-Minh-Stadt würdigen das Tourismusministerium und seine Partner 50 besondere Wahrzeichen – Orte, die dazu beigetragen haben, Ho-Chi-Minh-Stadt zu einer integrierten, kulturell vielfältigen, lebendigen und zugleich liebenswerten und mitfühlenden Stadt zu machen. Dazu gehören historische Stätten wie das Kunstmuseum Ho-Chi-Minh-Stadt, der Thu-Ngu-Fahnenmast, das Hauptquartier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, die historischen Stätten des Saigon-Kommandos und der Nha-Rong-Kai; kulturelle und spirituelle Stätten wie das Ong-Ba-Chieu-Mausoleum, das Wasserpuppentheater und traditionelle Musik; sowie kulinarische Highlights wie Straßencafés, Banh Mi (vietnamesische Sandwiches) nach Saigon-Art und Gerichte mit gebrochenem Reis. Reisebüros haben zahlreiche einzigartige Touren entwickelt, die Touristen zu all diesen historischen Stätten führen und ihnen die Spuren von Saigon – Ho-Chi-Minh-Stadt – Erinnerungen an 50 Jahre von der Vergangenheit bis zur Gegenwart wiederentdecken lassen. Zu den Reisezielen gehören beispielsweise das Saigon Commando Museum mit seinem oberirdischen Bunker und dem geheimen Briefkasten, der mit den Saigon Commandos vor 1975 in Verbindung steht…

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm