Projekte im Wert von mehreren zehntausend Milliarden VND dürften der Region Ho-Chi-Minh-Stadt neuen Schwung verleihen.

(Dan Tri) – Die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt … sollen bald in Betrieb genommen und fertiggestellt werden, um Infrastrukturhindernisse zu beseitigen und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln.

„Um pünktlich um 8:00 Uhr zum Treffen in Ho-Chi-Minh-Stadt zu kommen, musste die Delegation aus Tay Ninh bereits um 4:00 Uhr zum Frühstück aufbrechen“, erklärte Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, bei einem wissenschaftlichen Workshop, bei dem er Anfang des Jahres Kommentare zum Planungsentwurf für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 abgab. Die Straße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc, Ba Ria und Vung Tau verbindet, ist zwar nur 100 bis über 120 Kilometer lang, stellt aber seit vielen Jahren einen Engpass dar und behindert die Menschen in ihren Reise- und Handelsbedürfnissen. Die Fixierung auf Verkehrsstaus, Zeitverlust und Geldverschwendung, die die Entwicklung wichtiger Wirtschaftszonen behindert, wurde von Regierungsvertretern wiederholt in Frage gestellt. Und dies drängt Ministerien, Zweigstellen und Kommunen dazu, das Netzwerk von Projekten, die die Region Südosten verbinden, rasch zu entwickeln und Gestalt anzunehmen.

Sehr dringend

Die Region Südosten spielt eine wichtige Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung und trägt 32 % zum BIP und 45 % zum Staatshaushalt bei. Die kommerziellen Aktivitäten in der Region sind lebhaft; sie trägt 45 % zum gesamten Warenvolumen und über 60 % zum Containerfrachtvolumen des vietnamesischen Seehafensystems bei. Allerdings hat sich die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der inner- und zwischenregionale Verkehr, nicht synchron entwickelt, und auch die Infrastruktur für die Hafenanbindung entwickelt sich nur langsam. Insbesondere die Kapazität des National Highway 51 ist begrenzt, da er den Anforderungen für den Empfang und Transport von Gütern zum Hafen nicht gerecht wird und es häufig zu Staus kommt. Laut Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung gibt es in der wichtigen Wirtschaftsregion Südosten 29 wichtige Projekte, die zur Beseitigung der oben genannten Engpässe beitragen. Bisher wurden 4 Projekte umgesetzt, bei 5 Projekten werden Investitionsverfahren umgesetzt und 20 Projekte werden erforscht und umgesetzt. Konkret wurde mit dem Bau von vier Projekten begonnen: Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Investitionswert 75.000 Milliarden VND), Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat (11.000 Milliarden VND), Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (17.800 Milliarden VND) und Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh (36.000 Milliarden VND). Fünf Projekte durchlaufen derzeit Investitionsverfahren, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Schnellstraße Moc Bai (20.000 Milliarden VND), Ho-Chi-Minh-Stadt – Schnellstraße Chon Thanh (25.000 Milliarden VND), Schnellstraße Chon Thanh – Gia Nghia (25.500 Milliarden VND), Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong (65.000 Milliarden VND), Schnellstraße Chon Thanh – Duc Hoa (2.292 Milliarden VND).

Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird an die Schnellstraße Phnom Penh – Bavet in Kambodscha angeschlossen (Foto: Ngoc Tan).

Darunter ist ein außerordentlicher Professor. TS. Nguyen Van Trinh sagte, dass die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai eine ganz besondere Bedeutung habe. Das Projekt fördert nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung im Südosten der USA, sondern vernetzt auch Import und Export sowie den Handel zwischen Vietnam und Kambodscha und stellt eine Anbindung an die Phnom Penh-Schnellstraße dar. Im weiteren Sinne spielt die Autobahn eine Rolle bei der Anbindung der Region Indochina, einschließlich Thailand. Experten gehen derzeit davon aus, dass das Projekt bald beginnen muss, da die Zufahrt zum Highway 22 derzeit überlastet ist. Zu häufig kommt es zu Verkehrskonflikten zwischen Güterverkehr und Personenverkehr. Dies erhöht den Zeit-, Kraftstoff- und Lageraufwand sowie die Kosten für Logistikpersonal. Kürzlich erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass für das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai alle Verfahren abgeschlossen seien. Der Premierminister beauftragte außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen, die Unterlagen zu prüfen und zu bestätigen, dass sie die Bedingungen für eine Prüfung und Genehmigung erfüllen. Der Baubeginn für das Projekt ist für Mai 2025 geplant, die Fertigstellung und Verkehrsfreigabe für Dezember 2027 ist geplant. Das Schnellstraßenprojekt Ben Luc – Long Thanh befindet sich im Bau und erreicht derzeit etwa 80,05 % des Gesamtvolumens. Beim Bauprojekt des Passagierterminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat sind bereits mehr als 50 % des Rohbauvolumens abgeschlossen, und die restlichen Bauabschnitte werden wie geplant fertiggestellt. Allein das Projekt der dritten Ringstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt (76 km lang, erstmals 2008 geplant) erreichte etwa 10 % des Gesamtvolumens. Dabei erreichte der Abschnitt durch die Provinz Long An mehr als 22 %, der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 12,5 %, der Abschnitt durch Binh Duong mehr als 9 % und der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai mehr als 2 %.

Vervollständigung des regionalen Bildes

Die Regionalplanung für den Südosten setzt sich das Ziel, das regionale und überregionale Infrastruktursystem mit etwa 850 km Autobahnen in der Region bis 2030 grundsätzlich fertigzustellen. Insbesondere der Nord-Süd-Wirtschaftskorridor, der Wirtschaftskorridor Moc Bai – Ho-Chi-Minh-Stadt – Bien Hoa – Vung Tau und die Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgürtel rund um die Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Investitionswert 105.000 Milliarden VND) sollen vorrangig entwickelt werden. Der Plan sieht außerdem das Ziel vor, die Fertigstellung der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, der Nord-Süd-West-Schnellstraße, Dau Giay – Lien Khuong, Bien Hoa – Vung Tau, Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh, Go Dau – Xa Mat zu fördern und gleichzeitig die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Investitionswert 15.000 Milliarden VND), Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong zu erweitern.

Eine lange Autoschlange auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay in Richtung Dong Nai und Vung Tau (Foto: Hai Long). Darüber hinaus stehen Regionalbahnen, Stadtbahnen, Gateway-Seehäfen mit internationaler Transitfunktion, Flughäfen und Binnenwasserstraßen im Fokus. Mit einer Vision bis 2050 legt die Planung das Ziel fest, dass die Region Südosten Investitionen in die Autobahnabschnitte Chon Thanh – Hoa Lu, Ho-Chi-Minh-Stadt – Tien Giang – Ben Tre – Tra Vinh – Soc Trang erhält; Bau des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstreckenabschnitts Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt; Eisenbahnstrecken, die Bien Hoa mit dem Seehafen Vung Tau verbinden, interregionale Strecken, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Tho verbinden, die Stadtbahn Thu Thiem – Long Thanh mit Verbindung zum internationalen Flughafen Long Thanh, die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh mit Verbindung nach Kambodscha.

Perspektive des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh (Foto: VGP).

Assoc.Prof. TS. Pham Xuan Mai kommentierte, dass die dringende Umsetzung und Durchführung dieser Projekte dazu beitragen werde, die Infrastruktursituation im Südosten der USA zu verbessern. „Ein synchronisiertes Transportsystem und das Wirtschaftssystem der Südostregion werden sicherlich zu einem schnelleren Wachstum angeregt“, schätzten Experten. Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass der Gesamtbedarf an Investitionskapital für die Verkehrsinfrastruktur in der Region Südosten laut Plan voraussichtlich bei etwa 738.500 Milliarden VND liegen wird. Im Zeitraum 2021–2025 werden davon etwa 342.000 Milliarden VND und im Zeitraum 2026–2030 etwa 396.500 Milliarden VND benötigt, um sich auf Investitionen in Schlüsselprojekte, regionale Konnektivität und die Schaffung von Spillover-Momenten zu konzentrieren. Mit diesen Ressourcen und dieser Entschlossenheit dürfte die Infrastruktur der Südostregion in der kommenden Zeit schrittweise fertiggestellt werden. Dies wird dazu beitragen, die sozioökonomische Entwicklung der Region voranzutreiben und einen entscheidenden Durchbruch zu erzielen, sodass sie zum wirtschaftlichen, finanziellen und kommerziellen Zentrum des Landes und Südostasiens wird. Um dieses Ziel zu erreichen, bedarf es jedoch bereits heute einer engen Abstimmung zwischen allen Regierungsebenen und der Unterstützung durch Unternehmen und Bürger.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm