Diejenigen, die den E10-Benzinmarkt stören.

Beim Schutz und Aufbau unseres Landes müssen wir nicht nur gegen ideologisch feindselige Elemente vorgehen, sondern auch gegen Einzelpersonen und Gruppen, die als „soziale Störenfriede“ agieren und sich daran ergötzen, Unruhe zu stiften und Verwirrung in der Bevölkerung zu stiften, wann immer eine neue Richtlinie erlassen und umgesetzt wird. Auch die landesweite Einführung von E10-Bioethanolkraftstoff (E10RON95) ist Teil dieser „toxischen Lust“.

E10-Benzin wird ab dem 1. Juni landesweit erhältlich sein. Foto: Minh Thu/TTXVN.

Soziale Störungen sind das bewusste Stören, Behinderung oder Untergraben öffentlicher Aktivitäten, Regeln oder Verwaltungspolitiken unter dem Deckmantel der „Meinungsäußerung“ oder „Gesellschaftskritik“. Viele in dieser Gruppe vertreten nicht unbedingt eine regimekritische Ideologie, sondern sind schlicht rebellisch, unzufrieden und wollen Aufmerksamkeit erregen. Es ist jedoch zu beachten, dass diese störende Mentalität subversiven Elementen ein günstiges Umfeld bietet. Die verschwimmende Grenze zwischen „Meinung“ und „Opposition“ behindert die Entwicklung des Landes.

Wie wir wissen, hat das Ministerium für Industrie und Handel am 7. November 2025 das Rundschreiben Nr. 50/2025/TT-BCT zum Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam herausgegeben. Darin ist festgelegt, dass ab dem 1. Juni 2026 E10-Biokraftstoffbenzin (10%ige Beimischung) landesweit verfügbar sein wird und RON95-Benzin ersetzen wird.

Dieser Fahrplan wird im Einklang mit den Richtlinien der Partei und des Staates umgesetzt, darunter die Resolution Nr. 55-NQ/TW des Politbüros zur Ausrichtung der nationalen Energieentwicklungsstrategie Vietnams bis 2030 mit einer Vision bis 2045 sowie die Resolution Nr. 70-NQ/TW des Politbüros vom 20. August 2025 zur Sicherstellung der nationalen Energiesicherheit bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Alle diese Dokumente fordern die Umsetzung von Lösungen zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen, zur Reduzierung von Emissionen und zum Schutz der Umwelt.

Sofort tauchten in den sozialen Medien diejenigen auf, die "E10 hassen".

Auf Facebook, TikTok, YouTube und anderen Plattformen kursieren weit verbreitete Meinungen, die behaupten, E10-Benzin schädige und schwäche Motoren, erhöhe den Kraftstoffverbrauch, gefährde Fahrzeuge, sei ungeeignet für das vietnamesische Klima und könne landesweit zu mehr Verkehrsunfällen führen. Manche erstellen sogar gefälschte und bearbeitete Videos mit hetzerischer Sprache, um Panik in der Bevölkerung zu verbreiten.

Diese unbegründeten Argumente werden immer wiederholt, obwohl Experten wiederholt bestätigt haben, dass das Ethanol in Biokraftstoffen einen niedrigeren Heizwert als herkömmliches Benzin hat. Daher sehen wir in einigen Tests, dass der Kraftstoffverbrauch von E10 höher ist als der von herkömmlichem Benzin, aber nur um etwa 2-3%.

In einigen anderen Tests zeigte sich dieser Unterschied jedoch nicht, da Ethanol die Verbrennung des Kraftstoffgemisches verbessert und so den Energieverlust aufgrund des niedrigeren Heizwerts teilweise ausgleicht. Manche Tests ergaben sogar, dass die Reichweite von E10-Benzin der von herkömmlichem Benzin entsprach oder diese sogar übertraf.

Fahrzeugnutzer bemerken kaum einen Unterschied zwischen E10-Kraftstoff und herkömmlichem Benzin. Einige berichten, dass ihre Fahrzeuge nach dem Umstieg auf E10-Kraftstoff „nicht mehr so ​​gut beschleunigen“, was jedoch auf Verunreinigungen oder Rost im Kraftstoffsystem zurückzuführen sein könnte.

Obwohl E5- und E10-Benzin in Vietnam schon lange getestet werden, gibt es keine wissenschaftlichen Beweise dafür, dass Biokraftstoffe Fahrzeuge schädigen, insbesondere Zündkerzen, Motorensensoren, elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme, Startfähigkeit, elektrische Systeme oder Klimaanlagen.

Weltweit nutzen 60 Länder Biokraftstoffe, und deren Aufsichtsbehörden haben keine vergleichbaren Beschwerden erhalten.

Herr Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biofuel-Verbandes, der sich seit vielen Jahren mit der Erforschung von Biokraftstoffen beschäftigt, hat einige Falschinformationen über E10-Benzin widerlegt.

Seinen Angaben zufolge kann E10-Benzin, wenn es im Tank steht und der Motor nicht läuft, keine Feuchtigkeit aus der Außenluft aufnehmen, was zu Entmischung und Kondenswasserbildung am Tankboden führen könnte. Er erklärte: Benzin verdunstet grundsätzlich. In einem geschlossenen Tank herrscht jedoch ein höherer Druck als der Außendruck; daher kann Benzin im Tank keine Feuchtigkeit von außen aufnehmen.

Die Information, dass E10-Benzin Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen verstopfen kann, wurde von Herrn Do Van Tuan widerlegt. Er bestätigte, dass ein solches Phänomen, sollte es auftreten, nicht auf Bioethanol zurückzuführen sei. Er erklärte, dass sich bei Fahrzeugen, die längere Zeit nicht benutzt wurden und mit herkömmlichem Benzin betrieben werden, viel Schmutz und Ablagerungen in den Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen ansammeln. Beim Einfüllen in den Tank wirkt E10-Benzin als Lösungsmittel und reinigt die Einspritzdüsen und Kraftstoffleitungen, was beim ersten Tanken zu Verstopfungen führen kann. Eine einfache Reinigung der Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen behebt das Problem sofort, und es tritt nach dem zweiten Tanken nicht mehr auf.

Herr Do Van Tuan rät Verbrauchern dringend davon ab, dem E10-Benzin, wie von „Online-Experten“ empfohlen, Zusätze beizumischen. Dies sei völlig unnötig, und die Zusätze könnten zudem den Motor beschädigen.

Diejenigen, die „E10-Benzin hassen“, argumentieren, dass die Behörden in Vietnam dessen Verwendung „erzwingen“, „keinen ausreichend transparenten und langfristigen Fahrplan vorlegen“ und „die Gewohnheiten und Interessen der Verbraucher nicht berücksichtigen“.

Das Ministerium für Industrie und Handel erklärte: Der Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg des Premierministers vom 22. November 2012 zur Veröffentlichung des Fahrplans für die Anwendung des Beimischungsverhältnisses von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen legte Folgendes fest: Nach einer Probezeit wird ab dem 1. Dezember 2015 landesweit Benzin der Spezifikation E5 produziert, gemischt und für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verkauft. Ab dem 1. Dezember 2017 wird landesweit Benzin der Spezifikation E10 produziert, gemischt und für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verkauft.

Gemäß Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg wurde nach zahlreichen Versuchen E5-Benzin ab dem 1. Januar 2018 landesweit offiziell eingeführt. Der Fahrplan für E10-Benzin wurde jedoch noch nicht umgesetzt. Daher hat das Ministerium für Industrie und Handel den Premierminister aufgefordert, die Umsetzung des Fahrplans im Sinne des Beschlusses Nr. 53 fortzusetzen.

Der offizielle landesweite Übergang zu Biokraftstoffen ab dem 1. Juni 2026 ist der nächste Schritt bei der Umsetzung des Biokraftstoff-Fahrplans gemäß Beschluss Nr. 53 und steht in vollem Einklang mit den praktischen Erfordernissen, der Rechtsgrundlage sowie den Leitlinien der Partei und der Regierung zur Energiewende, zum Aufbau einer grünen Wirtschaft und zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, betonte: „Die Umsetzung des Fahrplans zur Nutzung von Biokraftstoffen ist keine aufgezwungene Entscheidung und zielt nicht darauf ab, die Wahlmöglichkeiten der Menschen einzuschränken, sondern ergibt sich aus den Erfordernissen einer nachhaltigen Entwicklung, der Gewährleistung der Energiesicherheit, dem Schutz der Umwelt und der Erfüllung der internationalen Verpflichtungen Vietnams zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen.“

Vietnam nutzt seit Langem fossile Brennstoffe und Biokraftstoffe parallel, um der Bevölkerung Zeit zur Gewöhnung zu geben, dem Markt Anpassung zu ermöglichen und den Unternehmen die schrittweise Verbesserung ihrer Vertriebsinfrastruktur, Technologie und Bezugsquellen zu gestatten. Der Fahrplan für den Übergang wurde schrittweise und unter Berücksichtigung umfassender Folgenabschätzungen entwickelt.

An diesem Vorfall war nichts „plötzlich“ oder „unerwartet“, wie die Unruhestifter behaupten.

Das Ministerium für Industrie und Handel wird sich auch in der kommenden Zeit weiterhin mit anderen Ministerien, Sektoren und Unternehmen abstimmen, um eine stabile Versorgung, Kraftstoffqualität und Verbraucherrechte zu gewährleisten; und es wird weiterhin für mehr Transparenz sorgen, damit die Menschen E10-Benzin vertrauensvoll verwenden können.

Wichtig ist, dass ab dem 1. Juni 2026 zwei Biokraftstoffsorten auf dem Markt erhältlich sein werden: E5 (E5ROZ 92) und E10 (E10ROZ 95). Verbraucher können so die für ihr Fahrzeug am besten geeignete Sorte wählen. Die Sorte E5, die für ältere Benzinmotoren vorgesehen ist, wird nur bis zum 31. Dezember 2030 verfügbar sein.

Der Fahrplan für die Nutzung von Biokraftstoffen in Vietnam zielt daher darauf ab, ein Gleichgewicht zwischen den Zielen der Energiewende, des Umweltschutzes und der Stabilisierung des Erdölmarktes zu gewährleisten und gleichzeitig die legitimen Rechte von Bürgern und Unternehmen zu schützen.

Quelle: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm