Die „Jäger“ der Flugzeuge

Als er hörte, dass Präsident Joe Biden bald Vietnam besuchen würde, suchte Quan sofort nach Informationen zu US-Sonderflügen nach Noi Bai, in der Hoffnung, möglichst schöne Bilder des Flugzeugs einzufangen.

Vu Hai Quan aus Hanoi fotografiert seit langem leidenschaftlich gern Flugzeuge. Menschen, die auf der Jagd nach Bildern und Videos von Flugzeugen sind, nennen sich gegenseitig „Airspotter“.

„Es als Airspotter-Job zu bezeichnen, ist nicht korrekt, denn fast alle Airspotter, die ich kenne, haben andere Jobs, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen, aber mit der Leidenschaft, Flugzeuge zu fotografieren und zu filmen, lässt sich auch Geld verdienen“, sagte Quan.

Wo es einen Flughafen gibt, gibt es auch einen Flugbeobachter (Foto: Malay Mail)

Flugzeuge in sowjetischen Gemälden

Er sagte, er betreibe ein Chemiegeschäft in Thai Ha ( Hanoi ), und das sei der Hauptjob und die Haupteinnahmequelle seiner Familie. „Meine Frau und ich arbeiten zusammen, aber meine Frau respektiert meine Leidenschaft für die Fotografie, deshalb fällt es mir leichter, hin und her zu reisen.“

Quan sagte, er sei seit seiner Kindheit von Flugzeugen fasziniert. Die Bilder der TU-154, IL-76 oder IL-86 in der sowjetischen Aeroflot-Zeitschrift, die sein Vater ihm mit nach Hause brachte, faszinierten ihn seit seiner Schulzeit. Diese Leidenschaft wuchs, bis Quan erfuhr, dass es eine Aktivität namens „ Airspotting “ oder die Jagd nach Flugzeugfotos gibt.

Airspotting entstand im frühen 20. Jahrhundert, als Flugzeuge immer häufiger zum Einsatz kamen. Ursprünglich wurde Airspotting von Soldaten durchgeführt, die Fotos und Filmaufnahmen machten, um die Aktivitäten feindlicher Flugzeuge zu überwachen. Nach dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich Airspotting zu einem beliebten Hobby, und viele begannen, verschiedene Flugzeugtypen zu verfolgen und Bilder von ihnen aufzuzeichnen.

„Um Luftbeobachter zu sein, brauchen wir einige grundlegende Werkzeuge, darunter ein Fernglas, mit dem wir Flugzeuge im Flug besser sehen können“, sagte Quan.

Ein unverzichtbarer Gegenstand für einen Airspotter ist natürlich eine Kamera. „Normalerweise bringen die Leute zwei Kameras mit, eine mit Teleobjektiv und eine mit Weitwinkelobjektiv“, sagte der 36-jährige Airspotter.

Neben einem Fernglas und einer Kamera hat er immer ein Notizbuch dabei, in dem er Informationen zum Flugzeug notiert, etwa Typ, Registrierungsnummer und Fluggesellschaft, die das Flugzeug betreibt.

Um Fotos und Videos von Flugzeugen aufzunehmen, müssen sich Luftbeobachter mit vielen Konzepten zu Flugzeugen und der Luftfahrt vertraut machen.

„Um ein Luftbeobachter zu werden, müssen Sie zunächst verstehen, wie Flugzeuge fliegen, die Mechanismen von Auftrieb, Schwerkraft, Luftwiderstand usw. Ohne Verständnis können Sie nicht wissen, was vor Ihnen passiert, was es wert ist, aufgezeichnet zu werden, worauf Sie achten sollten“, sagt Tran Phi Long, ein Luftbeobachter im Bezirk Son Tra in Da Nang.

Laut dem 28-jährigen Long müssen sich Flugbeobachter neben Leidenschaft auch viel Wissen über die Luftfahrt aneignen. „Sie müssen die Funktionen von Klappen, Rudern, Heckflossen, Hilfstriebwerken (APUs), Staurohren und vielen anderen Dingen in einem Flugzeug kennen“, sagte Long.

Airspotter müssen auch englische Begriffe verstehen, die offizielle Sprache der zivilen Luftfahrtindustrie. Beispielsweise steht „ATC“ für Flugverkehrskontrolle, „Touchdown“ ist der Moment, in dem das Flugzeug die Landebahn berührt, „Go Around“ bedeutet, die Landung abzubrechen und erneut abzuheben, „Touch and Go“ ist die Technik von Militärpiloten, bei der sie auf der Landebahn landen und dann sofort beschleunigen, um abzuheben, und „Push Back“ ist die Praxis, das Flugzeug mit einem Fahrzeug aus der Parklücke zurückzuschieben …

Blick auf Flugzeuge, die von einem Café in Da Nang starten und landen (Foto: nguoidanang.vn)

Neben dem Wissen über Flugzeuge und Ausrüstung müssen Luftbeobachter auch den „Aufenthaltsort“ der Flugzeuge kennen, um sie „überfallen“ zu können. Sie müssen die voraussichtliche Flugbahn des Flugzeugs im Voraus kennen, das Wetter vorhersagen und an Beobachtungspunkten anwesend sein.

Flugzeugjäger nutzen häufig Flugzeugverfolgungsseiten wie spotterguide.net, flightaware.com oder, bei Flugzeugjägern in Vietnam beliebt, flightradar24.com. Diese Seiten bieten oft Flugpläne, voraussichtliche Flugrouten und Flugzeugstandorte in Echtzeit.

„Bei Besuchen ausländischer Staatsoberhäupter oder Flugshows haben die Flugbeobachter alle Hände voll zu tun“, sagte Long. Dann haben Paparazzi nicht nur die Möglichkeit, Verkehrsflugzeuge, sondern auch Privatjets und riesige Militärtransporter ungehindert zu filmen und zu fotografieren.

„Am meisten hat mir die Gelegenheit gefallen, die Boeing 747 Air Force One zu filmen, den Marine-One-Hubschrauber, der US-Präsident Donald Trump bei seinem Besuch in Hanoi mit dem nordkoreanischen Präsidenten Kim Jong-un begleitete“, sagte Long.

Bei Sonderflügen mit VIPs oder Charterflugzeugen bzw. Privatflugzeugen gibt es auf den regulären Flugverfolgungsseiten keine Flugplaninformationen, sodass die „Jäger“ auf Spekulationen basierend auf Informationen über Ereignisse, Wetter und manchmal sogar Glück zurückgreifen müssen, um Bilder von Sonderflugzeugen „fangen“ zu können.

Bild einer Boeing 787 von Vietnam Airlines, gepostet von einem vietnamesischen Flugbeobachter auf Jetphotos.net (Foto: Jetphotos.net)

„Abfangen“ von Sonderflügen

Tran Dang Khoa, ein Flugbeobachter in Ha Dong, Hanoi, berichtete, dass Anfang Februar in Hanoi dichter Nebel die Sicht stark beeinträchtigte. Khoa vermutete, dass viele Flugzeuge nicht in Noi Bai landen könnten, und begab sich deshalb zum Flughafen Cat Bi in Hai Phong, um sie abzufangen.

Er sah ausländische Flugzeuge hier landen, was ziemlich selten vorkommt. Obwohl es Nebel gab, war die Sicht am Flughafen Cat Bi besser als in Noi Bai, und Flugzeuge, die in Noi Bai nicht landen konnten, wurden nach Cat Bi umgeleitet.

Anhand der Flugverfolgungsseiten wusste Khoa, dass das Ziel der Boeing 737 der koreanischen Fluggesellschaft Air Incheon Noi Bai war. Ihre Anwesenheit in Cat Bi sei laut Khoa ein Fall höherer Gewalt gewesen.

Da Khoa damit rechnete, dass Flugzeuge in Noi Bai Schwierigkeiten bei der Landung haben würden, war er am Anfang der Landebahn 07 des Flughafens Cat Bi anwesend. An diesem Tag filmte er die Transportflugzeuge von Air Incheon beim Abheben vom Flughafen Cat Bi. „Ausländische Flugzeuge in Cat Bi zu sehen, ist wie ein Lottogewinn“, sagte Khoa.

Kürzlich landeten zwei Verkehrsflugzeuge aus China am Van Don International Airport, um einen Demonstrationsflug durchzuführen. Dieses Ereignis erregte die Aufmerksamkeit von Flugbegeisterten im Allgemeinen und Flugbeobachtern im Besonderen, da es sich um die ersten beiden in China hergestellten Verkehrsflugzeuge handelte, darunter eine ARJ21 und eine C919. Beide Flugzeuge wurden von COMAC (Civil Aircraft Corporation of China mit Hauptsitz in Shanghai) hergestellt.

Bemerkenswerterweise ist dies das erste Mal, dass China die C919 auf dem internationalen Markt „einführt“. Nach ihrem Auftritt auf der Airshow 2024 in Singapur landeten zwei chinesische Flugzeuge für vier Tage (vom 26. bis 29. Februar) am internationalen Flughafen Van Don in der Provinz Quang Ninh.

Als die beiden Flugzeuge in Van Don ankamen, warteten bereits zahlreiche vietnamesische Flugbeobachter, um sie zu filmen. Der weitere Flug der beiden chinesischen Flugzeuge nach Con Dao, Tan Son Nhat und Da Nang wurde von Paparazzi aufmerksam verfolgt.

„Wo immer es einen Flughafen gibt, gibt es auch Flugbeobachter“, sagte Quan. Ihm zufolge konzentriert sich die Luftfahrtfotografie-Community in Vietnam vor allem an Orten mit Flughäfen, insbesondere in den drei Großstädten Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang. „In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es wahrscheinlich die meisten Flugbeobachter“, sagte Quan.

Der erste Grund sei die bevölkerungsreiche Stadt, die wirtschaftliche Lokomotive des Landes, mit hohem Flugaufkommen. Der zweite Grund sei die Lage des Flughafens Tan Son Nhat. „Der Flughafen liegt an der Grenze der Distrikte Go Vap und Tan Binh, nahe dem Zentrum, und ist daher für diejenigen, die Flugzeuge folgen, praktisch“, sagte Quan.

Fast alle Luftfahrtfotografen kennen die Adressen von Cafés, die sich auf Flugzeugliebhaber spezialisiert haben, die gerne Flugzeuge beim Starten und Landen in den Straßen Nguyen Van Luong, Nguyen Van Cong und Nguyen Oanh im Bezirk Go Vap, in der Straße Truong Son im Bezirk Tan Binh in Ho-Chi-Minh-Stadt beobachten, oder von Cafés, die Flugzeuge in den Straßen Truong Thi, Le Dai Hanh, Thi Sach und Dien Bien Phu in Da Nang beobachten, oder von Restaurants mit Blick auf Flugzeuge am Flughafen Noi Bai …

Laut Quan betreiben manche Flugbeobachter diese Aktivität aus reiner Leidenschaft, aber es gibt auch Leute, die mit dem Filmen und Fotografieren von Flugzeugen Geld verdienen. „Manche verkaufen Fotos an Foto- oder Video-Tauschbörsen, andere stellen sie auf YouTube, um Aufrufe zu bekommen“, sagte Quan.

Ihm zufolge gibt es weltweit viele Websites, die Fotos und Videos von Flugzeugen kaufen und verkaufen, wie etwa Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto … „ Ich verkaufe keine Videos, daher weiß ich es nicht, aber Fotos kosten normalerweise zwischen 0,2 und 50 US-Dollar pro Download, abhängig von der Popularität der Fluggesellschaft, der Einzigartigkeit des Flugzeugs und der Qualität des Fotos oder Videos“, sagte Quan. Wie viel Geld er mit dem Verkauf von Fotos verdient, verriet er nicht.

Truc Mai

Quelle: https://vtcnews.vn/nhung-nguoi-san-may-bay-ar873106.html