Heftiges Rennen

Im September 2024 beschloss Gojek, Indonesiens Einhorn im Bereich Fahrdienstvermittlung und Essenslieferung, überraschend, seine Geschäftstätigkeit in Vietnam einzustellen, um sich auf die Schlüsselmärkte zu konzentrieren, in denen die Plattform eine dominierende Stellung einnimmt.

Dies gilt als Veränderung im Taxigewerbe im Allgemeinen und insbesondere im Bereich der Fahrdienstvermittlungsplattformen in Vietnam. Gojeks Entscheidung, sich vom vietnamesischen Markt zurückzuziehen, bedeutet den Verlust von Marktanteilen an andere Unternehmen, darunter das malaysische Unternehmen Grab.

Gojek hat in Vietnam zu kämpfen, obwohl das Unternehmen in Indonesien Marktführer ist und in Singapur Marktanteile gewinnen konnte.

Anfang 2018 wurde Uber in Südostasien von Grab übernommen. Alle Uber-Fahrer in Vietnam wechselten zu Grab.

Nicht nur Gojek und Uber, auch viele traditionelle Taxiunternehmen im Land haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Vietnam Sun Corporation – Vinasun (VNS), einst Marktführer im vietnamesischen Taxigewerbe, befindet sich aufgrund des starken Wettbewerbs mit Technologie-Taxis wie Uber und Grab seit Langem in einer schwierigen Lage.

Im Jahr 2020 erlitt der Branchenriese im traditionellen Personentransportsektor aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie seinen ersten Verlust und war gezwungen, eine große Anzahl von Mitarbeitern zu entlassen – fast 1.400. Vinasun unter dem ehemaligen Vorsitzenden Dang Phuoc Thanh verlor 2020 mehr als 210 Milliarden VND und 2021 weitere 277 Milliarden VND. Von 2022 bis 2023 erzielte VNS wieder einen Gewinn von 150 bis 180 Milliarden VND, doch ab 2024 deutete sich eine Abschwächung des Wachstums an.

Am 5. Januar schloss Tael Two Partners Ltd (eine Fondsgesellschaft mit Sitz in Singapur), langjähriger ausländischer Aktionär von Vinasun, den Verkauf aller noch in seinem Besitz befindlichen 5 Millionen VNS-Aktien ab und trennte sich damit nach über elf Jahren Kapitalbeteiligung offiziell von Vinasun. Ende 2023 hielt Tael Two Partners noch über 12,4 Millionen VNS-Aktien, was 18,3 % des Grundkapitals entsprach.

In den vergangenen anderthalb Jahren ist der Kurs der VNS-Aktien rückläufig, von fast 16.000 VND/Aktie auf 10.350 VND/Aktie (Morgen des 8. Januar), was zum Teil die Schwierigkeiten widerspiegelt, mit denen dieses Unternehmen konfrontiert ist.

Auch der Taxigigant Mai Linh unter dem Vorsitz von Ho Huy hatte in den letzten Jahren mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Unternehmen des Konzerns erzielten sehr geringe Gewinne, einige Tochtergesellschaften schuldeten häufig Steuern und zahlten Sozialversicherungsbeiträge verspätet. 2018 wurden Mai Linh Nord (MLN) und Zentral (MNC) von der Börse genommen und zur Mai Linh Group fusioniert.

Die Aktien der 911 Group Corporation (NO1) – einem Unternehmen, das ein neues Taxiunternehmen gründen und bis Ende 2025 über 2.200 Fahrzeuge entwickeln will – verzeichneten in den letzten zehn Handelstagen ebenfalls acht Kursrückgänge, darunter einen Tiefststand. Am 7. Januar fiel der Kurs der NO1-Aktie von 12.150 VND auf 9.800 VND.

Zuvor waren die Aktien von NO1 über viele Handelstage hinweg in die Höhe geschnellt, als Informationen über den Kauf einer großen Anzahl von VinFast -Fahrzeugen zur Gründung des Taxiunternehmens „911“ die Runde machten.

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SM Green Taxi liegt derzeit mit seinem Marktanteil direkt hinter Grab an zweiter Stelle. Foto: GSM

Wer ist noch übrig?

Laut einem Bericht von Q&Me wird Grab im Jahr 2024 zwar immer noch das von Vietnamesen am häufigsten genutzte Autounternehmen sein, aber sein Marktanteil wird nach und nach von zwei rein vietnamesischen Technologie-Autounternehmen, Be und Xanh SM, übernommen.

In den vergangenen zwei Jahren hat Xanh SM, das Automobilunternehmen des Milliardärs Pham Nhat Vuong, beachtliche Fortschritte erzielt. Im Land liegt Xanh SM hinsichtlich des Marktanteils nur hinter Grab.

Ende 2024 trat Xanh SM mit rund 1.000 VinFast VF e34s offiziell in den indonesischen Markt ein – im bevölkerungsreichsten Land Südostasiens. Gleichzeitig unterzeichnete das Unternehmen mehrere Absichtserklärungen mit wichtigen Partnern wie Vietjet , Huawei und Visa, um die Ökologisierung des Transportwesens zu unterstützen und voranzutreiben. Bereits im November 2023 hatte Xanh SM seine Dienste in Laos aufgenommen.

Ein Vertreter von Xanh SM erklärte, dass Indonesien zwar der drittgrößte Markt, aber nicht das größte Land sei und auch nicht die letzte Station auf der globalen Reise von Xanh SM darstelle.

Laut dem Halbjahresfinanzbericht 2024 von Vingroup (VIC) trug Green and Smart Mobility JSC (GSM) mehr als 5,7 Billionen VND zum Umsatz von Vingroup bei. Xanh SM wurde Anfang 2023 mit einer anfänglichen Flotte von 20.000 Fahrzeugen gegründet.

In letzter Zeit haben sich auch neue Anbieter im Taxigewerbe etabliert, die Elektrofahrzeuge einsetzen, wie beispielsweise Let's Go Taxi. Dieses Mini-Elektrotaxi-Unternehmen der Let's Go An Binh Joint Stock Company wurde im Mai 2024 gegründet und operiert in Phu Yen. Let's Go Taxi hat einen Vertrag über den Kauf von 600 VinFast VF3 Elektrofahrzeugen für den Zeitraum 2024–2025 unterzeichnet, um als Taxi mit niedrigen Tarifen – ähnlich wie Motorradtaxis – von etwa 8.000 VND/km zu operieren.

Ein Vertreter von Let's Go Taxi erklärte, dass jede Branche schwierige Zeiten durchmache und einen Wandel erfordere, wenn das Alte nicht mehr geeignet sei. Der Taximarkt bilde da keine Ausnahme und sei sogar der deutlichste Beweis für die Notwendigkeit des Wandels zur Anpassung.

Ende 2024 unterzeichnete Vietnams ältestes Taxiunternehmen, Mai Linh Taxi, einen Kooperationsvertrag mit Xanh SM. Im Zuge dessen erwarb und leaste Mai Linh knapp 4.000 Elektrofahrzeuge der Modelle VinFast VF e34 und VF 5 von GSM. Die Elektrofahrzeugflotte von Mai Linh wird das Logo „Partner von Xanh SM“ tragen.

Einige traditionelle Taxiunternehmen wie Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… haben ebenfalls Schritte unternommen, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Der vietnamesische Taximarkt hat sich in den letzten Jahren rasant verändert. Insbesondere das technologiebasierte Segment der Fahrdienstvermittlung gehört nicht mehr dem ausländischen Riesen Grab, sondern hat einen starken Durchbruch durch Xanh SM und das Auftreten vieler weiterer Anbieter erlebt.

BeTaxi und BeCar verzeichneten ebenfalls ein starkes Wachstum. Dieser Druck führte dazu, dass Gojeks Marktanteil sank und sich das Unternehmen vom vietnamesischen Markt zurückzog.

Aktuelle Umfragen von Q&Me zeigen, dass Kunden über 30 Jahre häufig Grab wählen, während die Generation Genz andere inländische Anwendungen bevorzugt.

Laut einem Bericht von Mordor Intelligence wird allein der Markt für Fahrdienstvermittlung, einschließlich Technologietaxis, in Vietnam im Jahr 2023 einen Wert von fast 730 Millionen US-Dollar haben.

Ein Jahr nach seinem Markteintritt in den USA: Wie hoch ist das Vermögen des Milliardärs Pham Nhat Vuong? Sein Traum, „in Amerika Fuß zu fassen“, hat sich erfüllt, nachdem er die Aktien von VinFast an der Nasdaq notiert und mit dem Bau einer Fabrik für Elektroautos in den USA begonnen hat. Wie hoch ist das verbliebene Vermögen des Geschäftsmanns?