Das Rennen ist hart

Im September 2024 beschloss Gojek, Indonesiens Einhorn im Bereich Mitfahrdienste und Essenslieferungen, plötzlich, seine Geschäftstätigkeit in Vietnam einzustellen, um sich auf Schlüsselmärkte zu konzentrieren, in denen die Plattform dominiert.

Dies gilt als Veränderung im Taximarkt im Allgemeinen und der Mitfahrplattform in Vietnam im Besonderen. Gojeks Entscheidung, sich vom vietnamesischen Markt zurückzuziehen, bedeutet, Marktanteile an andere Unternehmen abzugeben, darunter das malaysische Unternehmen Grab.

Obwohl Gojek in Indonesien zum „Champion“ aufgestiegen ist und in Singapur Marktanteile hinzugewinnt, hat es in Vietnam zu kämpfen.

Zuvor, Anfang 2018, wurde Ubers Geschäft in Südostasien von Grab übernommen. Alle Uber-Fahrer in Vietnam wechselten zu Grab.

Nicht nur Gojek oder Uber, auch viele traditionelle Taxiunternehmen des Landes haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Vietnam Sun Corporation – Vinasun (VNS), die Nummer 1 der vietnamesischen Taxibranche, befindet sich aufgrund der starken Konkurrenz durch Technologietaxis wie Uber und Grab seit langem in einer schwierigen Lage.

Im Jahr 2020 erlitt der Riese im traditionellen Personentransportsektor aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie seinen ersten Verlust und musste eine große Anzahl von Mitarbeitern entlassen, bis zu fast 1.400. Vinasun, unter dem ehemaligen Vorsitzenden Dang Phuoc Thanh, verlor 2020 mehr als 210 Milliarden VND und 2021 weitere 277 Milliarden VND. Von 2022 bis 2023 erzielte VNS wieder einen Gewinn von 150 bis 180 Milliarden VND, zeigte aber 2024 Anzeichen einer Verlangsamung.

Am 5. Januar schloss Vinasuns langjähriger ausländischer Anteilseigner, Tael Two Partners Ltd (eine Fondsverwaltungsgesellschaft in Singapur), den Verkauf aller noch gehaltenen 5 Millionen VNS-Aktien ab und trennte sich damit offiziell von Vinasun nach über elf Jahren Kapitalinvestition. Ende 2023 hielt Tael Two Partners noch über 12,4 Millionen VNS-Aktien, was 18,3 % des Stammkapitals entspricht.

In den letzten anderthalb Jahren verzeichneten die VNS-Aktien einen Abwärtstrend, von fast 16.000 VND/Aktie auf 10.350 VND/Aktie (Morgen des 8. Januar), was teilweise die Schwierigkeiten widerspiegelt, mit denen dieses Unternehmen konfrontiert ist.

Auch der Taxiriese Mai Linh von Vorstandsvorsitzendem Ho Huy hatte in den letzten Jahren mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Unternehmen der Gruppe erwirtschaften sehr niedrige Gewinne, einige Tochtergesellschaften sind oft steuerpflichtig und zahlen Sozialversicherungsbeiträge im Rückstand. 2018 wurden Mai Linh North (MLN) und Central (MNC) von der Börse genommen und zur Mai Linh Group fusioniert.

Auch die Aktien der 911 Group Corporation (NO1) – ein Unternehmen, das die Gründung eines neuen Taxiunternehmens plant und bis Ende 2025 über 2.200 Fahrzeuge entwickeln will – verzeichneten in den letzten zehn Handelstagen acht Kursrückgänge, darunter einen Mindestpreis. Am 7. Januar fielen die Aktien von NO1 von 12.150 VND/Aktie auf 9.800 VND/Aktie.

Zuvor waren die Aktien von NO1 über mehrere Sitzungen hinweg in die Höhe geschossen, als die Nachricht aufkam, dass eine große Zahl von VinFast -Autos gekauft werden soll, um das Taxiunternehmen „911“ zu gründen.

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SM Green Taxi hat derzeit den zweitgrößten Marktanteil nach Grab. Foto: GSM

Wer ist übrig?

Dem Bericht von Q&Me zufolge wird Grab im Jahr 2024 immer noch das von den Vietnamesen am häufigsten genutzte Autounternehmen sein, ihm werden jedoch nach und nach zwei rein vietnamesische Technologieautounternehmen, Be und Xanh SM, Marktanteile weggenommen.

In den letzten zwei Jahren hat das Autounternehmen Xanh SM des Milliardärs Pham Nhat Vuong große Fortschritte gemacht. In China liegt Xanh SM mit seinem Marktanteil nur hinter Grab.

Ende 2024 betrat Xanh SM offiziell den indonesischen Markt mit rund 1.000 VinFast VF e34 im bevölkerungsreichsten Land Südostasiens und unterzeichnete eine Reihe von Absichtserklärungen (MOUs) mit wichtigen Partnern wie Vietjet , Huawei, Visa usw., um die Ökologisierung des Verkehrs zu unterstützen und zu fördern. Zuvor hatte Xanh SM im November 2023 seinen Betrieb in Laos aufgenommen.

Ein Vertreter von Xanh SM sagte, Indonesien sei zwar der drittgrößte Markt, aber das größte Land und nicht die letzte Station auf der globalen Reise von Xanh SM.

Laut dem Halbjahresfinanzbericht 2024 von Vingroup (VIC) trug Green and Smart Mobility JSC (GSM) mehr als 5,7 Milliarden VND zum Umsatz von Vingroup bei. Xanh SM wurde Anfang 2023 mit einem anfänglichen Umfang von 20.000 Autos gegründet.

In letzter Zeit sind auch neue Namen in der Taxibranche auf den Markt gekommen, die Elektrofahrzeuge einsetzen, wie zum Beispiel Let's Go Taxi. Dabei handelt es sich um ein Mini-Elektrotaxi-Unternehmen der Let's Go An Binh Joint Stock Company, das im Mai 2024 in Phu Yen gegründet wurde. Let's Go Taxi hat einen Vertrag über den Kauf von 600 VinFast VF3-Elektrofahrzeugen für den Zeitraum 2024–2025 unterzeichnet. Das Fahrzeug soll als Taxi mit günstigen Fahrpreisen „ähnlich wie Motorradtaxis“ betrieben werden, etwa 8.000 VND/km.

Ein Vertreter von Let's Go Taxi erklärte, dass es in jedem Bereich schwierige Zeiten gebe und neue Lösungen erforderlich seien, wenn die alten nicht mehr geeignet seien. Der Taximarkt sei da keine Ausnahme und zeige sich am deutlichsten in der Geschichte des Wandels und der Anpassung.

Ende 2024 unterzeichnete Vietnams ältestes Taxiunternehmen – Mai Linh Taxi – eine Kooperationsvereinbarung mit Xanh SM und kaufte und leaste knapp 4.000 Elektrofahrzeuge vom Typ VinFast VF e34 und VF 5 von GSM. Die Elektrofahrzeugflotte von Mai Linh wird zusätzlich das Logo „Partner von Xanh SM“ tragen.

Einige traditionelle Taxiunternehmen wie Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien usw. haben ebenfalls Schritte unternommen, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Man erkennt, dass sich der vietnamesische Taximarkt in den letzten Jahren sehr schnell verändert hat. Insbesondere das technologiebasierte Ride-Hailing-Segment gehört nicht mehr dem ausländischen Riesen Grab, sondern hat mit Xanh SM und dem Aufkommen vieler anderer Namen einen starken Durchbruch erlebt.

Auch BeTaxi und BeCar verzeichneten ein starkes Wachstum. Dieser Druck führte auch dazu, dass Gojeks Marktanteil sank und sich das Unternehmen vom vietnamesischen Markt zurückzog.

Aktuelle Umfragen von Q&Me zeigen, dass Kunden über 30 Jahre sich häufig für Grab entscheiden, Genz jedoch andere Haushaltsanwendungen bevorzugt.

Laut einem Bericht von Mordor Intelligence wird allein der Ride-Hailing-Markt, einschließlich Technologietaxis, in Vietnam im Jahr 2023 einen Wert von fast 730 Millionen US-Dollar haben.

Wie hoch ist das Vermögen des Milliardärs Pham Nhat Vuong, nachdem er ein Jahr lang die amerikanische Flagge hisste? Sein Ziel, die amerikanische Flagge zu hissen, wurde wahr, nachdem der Milliardär Pham Nhat Vuong VinFast-Aktien an der Nasdaq notierte und mit dem Bau einer Elektroautofabrik in den USA begann. Wie hoch ist das Vermögen dieses Geschäftsmanns jetzt?