Die Vorteile der Binnenschifffahrt fördern

Regionales Wasserstraßensystem

Das System aus Flüssen, Kanälen und Bächen, das sich über Tausende von Kilometern von der unteren Region bis zur Region Dong Thap Muoi erstreckt und Gebiete innerhalb und außerhalb der Provinz verbindet, ist eine günstige Voraussetzung für die Entwicklung des Wasserstraßentransports. Zu den Binnenwasserstraßen der Provinz gehören die folgenden Kanäle: Thu Thua, Duong Van Duong, 79, 12, Xang Lon, 61, Bo Bo, Nhon Xuyen, Cai Co, ... Die wichtigsten Flüsse und Arterien sind Vam Co Dong, Vam Co Tay, Vam Co, Can Giuoc und Soai Rap.

Wasserfahrzeuge, die Güter über Binnenwasserstraßen der Provinz transportieren

Laut Nguyen Hoai Phong, Leiter der Verkehrssicherheitsabteilung des Verkehrsministeriums (GTVT), ist die Abteilung auf Grundlage der Bestimmungen zur Dezentralisierung der Verwaltung mit der Verwaltung und Instandhaltung von 35 Binnenwasserstraßen mit einer Länge von fast 600 km, darunter Flüsse und Kanäle des Typs 4 und 5, beauftragt. Jedes Jahr empfiehlt die Abteilung dem Volkskomitee der Provinz, eine Entscheidung zur Bekanntgabe des Einheitspreises für die Bestellung öffentlicher Dienstleistungen aus dem Staatshaushalt im Bereich der Verwaltung und regelmäßigen Instandhaltung von Binnenwasserstraßen zu erlassen.

Die Strecken werden zentral verwaltet und haben eine Gesamtlänge von ca. 620 km. Dabei sind die Hauptrouten wie die Flüsse Vam Co, Vam Co Dong, Vam Co Tay, Can Giuoc, Rach La, Ben Luc - Cho Dem Thu Thua oder die Kanäle Thap Muoi Nr. 1, Thap Muoi Nr. 2,...

Nach Angaben des Department of Transport, Vehicle and Driver Management (Department of Transport) sind in der Provinz täglich Tausende von Wasserfahrzeugen unterwegs. Die wichtigsten transportierten Güter sind landwirtschaftliche Produkte, Baumaterialien, Düngemittel, Eisen und Stahl usw. Laut Statistik beträgt das tägliche Frachtvolumen der Hafenbehörde von Long An derzeit 25.500 Tonnen.

Das System aus Flüssen, Kanälen und Bächen der Provinz ist dicht und hat eine Gesamtlänge von mehr als 8.900 km. Derzeit gibt es in der Provinz 18 Binnenhäfen, darunter 10 Häfen zum Be- und Entladen von Fracht, 7 spezialisierte Binnenhäfen und 1 Binnenhafen für die Erdölindustrie. Alle oben genannten Häfen gehören zu zwei wichtigen Routen und nationalen Wasserstraßen: dem Fluss Can Giuoc (1 Hafen) und dem Fluss Vam Co Dong (17 Häfen).

In der Provinz gibt es 393 Binnenwasserkais zum Be- und Entladen von Gütern (304 Binnenwasserkais gehören zu nationalen Wasserstraßen und 89 Kais gehören zu lokalen Wasserstraßen). Davon gibt es 207 Kais zum Be- und Entladen von Baumaterialien, 62 Kais zum Be- und Entladen von Treibstoff, 42 Kais zum Be- und Entladen von Lebensmitteln und Proviant, 35 Kais zum Bau und zur Reparatur von Wasserfahrzeugen und 47 Kais zum Be- und Entladen von Düngemitteln und anderen Gütern. Darüber hinaus sind in der Provinz 136 Passagieranleger für den Flussverkehr in Betrieb.

Darüber hinaus gibt es an der Seeroute (Fluss Soai Rap) der Provinz zwei Seehäfen: den Long An International Port und den Pacific Petro International Oil and Gas Port, die von der Ho Chi Minh City Maritime Port Authority verwaltet werden.

Weiterhin effektiv nutzen

Am Nuoc-Man-Kanal durch den Bezirk Can Duoc ist ein kontinuierlicher Strom von Frachtschiffen und Lastkähnen zu verzeichnen, die Waren und Baumaterialien aus dem Westen nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in die südöstlichen Provinzen transportieren.

Herr Nguyen Van Tuan, ein Bewohner der Gemeinde Long Huu Dong im Bezirk Can Duoc, sagte: „Der Gütertransport über den Nuoc Man-Kanal wird immer geschäftiger. Beobachtungen zufolge nimmt die Verkehrsdichte zu.“

Die Verkehrspolizei überprüft den Betriebsbedingungen von Wasserfahrzeugen.

Auf den Binnenwasserstraßen der Provinz wird auch in Projekte investiert, die nicht nur Transportzwecken dienen. In die Schiffsschleuse Rach Chanh (Gemeinde Loi Binh Nhon, Stadt Tan An) wurde investiert, der Bau wurde abgeschlossen und sie ist seit Ende 2016 in Betrieb. Die Gesamtinvestition betrug 650 Milliarden VND. Das moderne Design der Schleuse ermöglicht die Durchfahrt von Fahrzeugen unter 1.000 Tonnen. Darüber hinaus spielt die Rach Chanh-Schleuse auch eine besonders wichtige Rolle beim Hochwasserabfluss in der Regenzeit, bei der Verhinderung von Versalzung in der Trockenzeit und bei der Regulierung des Süßwassers in der Region Dong Thap Muoi.

Herr Truong Thinh, Eigentümer eines 50 Tonnen schweren Holzschiffs, das Reis transportiert, sagte: „Jede Woche lasse ich zwei bis drei Züge durch die Schleuse von Rach Chanh fahren. Die Route durch die Schleuse von Rach Chanh schafft günstige Bedingungen für den Binnenschiffstransport und verkürzt die Entfernung von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinzen und Städte des Mekong-Deltas um 50 Kilometer (ca. 6 bis 8 Stunden).“

Neben Vorteilen, Potenzialen und Entwicklungen ist der Güterverkehr auf Binnenwasserstraßen in der Provinz in letzter Zeit jedoch auch auf einige Schwierigkeiten und Einschränkungen gestoßen. Es ist ein Wasserfahrzeug, das oft anhält; Rohstoffe für den Wassertransport werden immer knapper. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass es immer noch Kaibesitzer, Fahrzeughalter und Fahrzeugführer gibt, die die Bestimmungen des Gesetzes über den Binnenschiffsverkehr und damit verbundener Rechtsdokumente nicht eingehalten haben. In den letzten Jahren war es schwierig, die vorübergehende Festsetzung von Fahrzeugen, die gegen die Vorschriften verstoßen, und das Entladen von Fahrzeugen, deren Güter die sichere Wasserlinie überschritten, zu bewältigen.

Auch im Schleusenbereich von Rach Chanh (Gemeinde Loi Binh Nhon, Stadt Tan An) herrscht reger Wasserverkehr.

Um die Binnenschifffahrt in der Provinz effizienter zu nutzen, wurden die oben genannten Schwierigkeiten aufgezeigt und Lösungsvorschläge unterbreitet. Insbesondere müssen sich die Kommunen und die Zentralregierung darauf konzentrieren, weiterhin in die Ausbaggerung und Reinigung der Wasserwege zu investieren. Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in die Entwicklung von Wasserstraßen, die Regionen und Gebiete mit Industrieparks verbinden und für die Beförderung von Großschiffen geeignet sind.

Darüber hinaus müssen die Kommunen und die Zentralregierung in den Bau spezieller Kaianlagen investieren, um Güter zentral be- und entladen zu können und über eine gute Straßenanbindung zu verfügen. Auf allen Ebenen, in allen Sektoren und Organisationen wird Propagandaarbeit betrieben und das Bewusstsein für die Einhaltung der Gesetze bei Einzelpersonen und Organisationen geschärft, die im Bereich der ausländischen Direktinvestitionen tätig sind. Die Inspektionen verstärken, Verstöße gegen die Ordnung und Sicherheit des Wasserverkehrs umgehend aufdecken und streng ahnden; Propaganda betreiben und beharrlich eine Kultur der Schifffahrt aufbauen./ .

Gemäß der Entscheidung Nr. 686/QD-TTg des Premierministers vom 13. Juni 2023 zur Genehmigung der Provinzplanung von Long An für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurde der Plan zur Entwicklung der technischen Infrastruktur dargelegt. In Bezug auf die Wasserstraßen-Transportinfrastruktur auf Provinzebene besteht das Projekt darin, fünf Transportwege zu modernisieren und zu erneuern: Tan Tap (Seehafen Long An) – Ben Luc – Duc Hoa; Strecke Tan Tap (Seehafen Long An) – Ben Luc – Moc Hoa; Strecke Tan Tap (Seehafen Long An) – Tan An – Duc Hoa; Strecke Tan Tap (Seehafen Long An) – Tan An – Moc Hoa; Strecke Phuoc Dong – Tan Kim und 11 Nebenstrecken. Binnenhäfen, Gruppe 1, geplant sind 18 Frachthäfen, mit der Möglichkeit, Stückgut- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von 1.000–2.000 Tonnen aufzunehmen. Gruppe 2 plant 17 Spezialhäfen, darunter Erdölhäfen, Häfen für den Betrieb einiger Fabriken und Industrieparks. Der Baumaßstab entspricht Schiffen mit einer Kapazität von 200–5.000 Tonnen. Gruppe 3 plant 14 Passagierhäfen, die mit den Passagiertransportrouten synchronisiert sind und mit der Stadtplanung der Provinz im Einklang stehen. Darüber hinaus sind zwei Trockenhäfen geplant: der Trockenhafen Ben Luc im Bezirk Ben Luc mit einer Fläche von 10–15 Hektar und einer Umschlagkapazität von 150.000 TEU/Jahr; Der Trockenhafen Tan Lap im Bezirk Thu Thua hat eine Fläche von 10–15 Hektar und eine Kapazität von 150.000 TEU/Jahr.

Vu Quang

Quelle: https://baolongan.vn/phat-huy-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-a183141.html