Dem Dokument zufolge hat der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt das Bauministerium, das Finanzministerium, das Landwirtschafts- und Umweltministerium, das Innenministerium, die Stadtbahnverwaltung, Urban Railway One Member Co., Ltd. Nr. 1 und verwandte Einheiten damit beauftragt, die Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses für die Entwicklung des Stadtbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt entgegenzunehmen und gewissenhaft umzusetzen. Sollten Schwierigkeiten oder Probleme auftreten, die außerhalb seiner Zuständigkeit liegen, sollen sie dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt umgehend Bericht erstatten und Vorschläge zur Prüfung und Lösung unterbreiten.
Das Bauamt soll die Gesamtplanung des städtischen Eisenbahnnetzes dringend überprüfen und sich mit den entsprechenden Ämtern und Zweigstellen abstimmen. Dabei soll ein neues Modell und eine neue Vision zum Kontext der Erweiterung der Verwaltungsgrenzen (Zusammenlegung von Binh Duong , Ba Ria – Vung Tau mit Ho-Chi-Minh-Stadt) herangezogen werden.
Auf dieser Grundlage wird vorgeschlagen, die Stadtplanung für den Zeitraum 2021–2030 (mit einer Vision bis 2050), die allgemeine Stadtplanung bis 2040 (mit einer Vision bis 2060) und die damit verbundene Fachplanung für die technische Infrastruktur (einschließlich der Planung des unterirdischen Raums) anzupassen.
Darüber hinaus koordiniert das Bauministerium proaktiv seine Arbeit mit den relevanten Ministerien auf zentraler und lokaler Ebene sowie mit den Zweigstellen, um konkrete Institutionen und Richtlinien, insbesondere konkrete Mechanismen und Richtlinien, vorzuschlagen und sie der Nationalversammlung zur Genehmigung vorzulegen.
Konzentrieren Sie sich bei den gemäß Resolution 188/2025/QH15 in die Zuständigkeit der Stadt fallenden Richtlinien auf die Recherche, Fertigstellung und Vorlage beim Stadtvolksrat zur Prüfung und Verkündung, wie beispielsweise: detaillierte Vorschriften zur Festlegung und Anpassung von Strecken und Standorten für Stadtbahnarbeiten; planerische, wirtschaftliche und technische Indikatoren für TOD-Gebiete; Mechanismus zur Anpassung der Landnutzungsfunktionen, Übertragung geplanter Landnutzungsindikatoren in TOD-Gebiete; Methode zur Bestimmung der Erhebungshöhe und Verfahren zur Erhebung der entsprechenden Gebühren; Überprüfung und Minimierung der Zeit für die Durchführung von Verfahren und die Genehmigung von Investitionen in Stadtbahnprojekte; wirksame Integration mit anderen Verkehrsmitteln (Straße, Wasserstraße, Bus usw.); Entwicklung von Strategien, Programmen und umfassenden Umsetzungsplänen mit einem klaren Fahrplan; flexible Anwendung spezifischer Mechanismen, enge Abstimmung mit relevanten Parteien, um die Interessenharmonie zwischen Staat, Investoren und Gesellschaft zu gewährleisten.
Das Finanzministerium leitet die Arbeiten und koordiniert die Arbeit mit den entsprechenden Abteilungen und Zweigstellen, um gemäß der Ausrichtung des Stadtbahn-Entwicklungsprojekts gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros dringend Pläne und Projekte zur Mobilisierung von Investitionskapital für das Stadtbahnnetz zu entwickeln und sicherzustellen, dass die Anforderungen erfüllt werden und die Umsetzung der Stadtbahnstrecken entsprechend den genehmigten Richtlinien, Plänen und Fahrplänen voranschreitet.
Recherchieren und schlagen Sie ein separates Investitionsfondsmodell für die Entwicklung der städtischen Eisenbahn vor, berechnen Sie die Möglichkeit, maximale Ressourcen zu mobilisieren und Kapitalquellen zu diversifizieren, darunter: PPP, nichtstaatliches Haushaltskapital und andere legale Kapitalquellen. Beraten Sie das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt proaktiv, dem Ständigen Ausschuss des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zur Zuweisung mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitals für die Zeiträume 2026–2030 und 2031–2035 vorzulegen und jährlich die Einhaltung des Fortschritts und des Fahrplans für Investitionen in die Entwicklung der städtischen Eisenbahnlinien der Stadt sicherzustellen.
Das Innenministerium leitet die Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 und verwandte Einheiten und koordiniert diese bei der Durchführung systematischer, wissenschaftlicher und praktischer Forschung. Dabei werden Erfahrungen mit erfolgreichen Modellen aus aller Welt herangezogen, wobei besonderes Augenmerk auf Modelle gelegt wird, die privaten Unternehmen zur Direktinvestition und zum Betrieb überlassen und nicht von staatlichen Stellen umgesetzt werden.
Auf dieser Grundlage soll ein Modell für Investitionen, Management, Betrieb und Nutzung des städtischen Schienennetzes vorgeschlagen werden, das dem Kontext, dem Modell und der neuen Entwicklungsvision der Stadt entspricht. Der Bericht soll dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Vorlage beim Lenkungsausschuss in der nächsten Sitzung vorgelegt werden. Bei einer Kompetenzüberschreitung soll der Bericht umgehend den zuständigen Behörden zur Prüfung und Anweisung vorgelegt werden.
Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt soll den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um dringend ein Organisationsmodell mit ausreichender Autorität und Legitimität zu erforschen und vorzuschlagen, um im Rahmen der Umsetzung einer zweistufigen lokalen Regierung in der Stadt (nicht mehr auf Bezirksebene) Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen für Stadtbahnprojekte umzusetzen.
Richten Sie einen Betriebsmechanismus ein und weisen Sie die Aufgaben gemäß dem Motto „6 klare“ klar zu: klare Personen, klare Arbeit, klare Zeit, klare Verantwortung, klares Produkt, klare Autorität; stellen Sie sicher, dass der festgelegte Zeitplan eingehalten wird, und streben Sie danach, die Übergabe des sauberen Landes für den Projektbau spätestens im Jahr 2028 im Wesentlichen abzuschließen.
Führen Sie den gesamten Prozess öffentlich und transparent durch, konzentrieren Sie sich auf die Entwicklung einer angemessenen Entschädigungspolitik und eines Umsiedlungsplans und erlassen Sie gleichzeitig begleitende Unterstützungspolitiken, um die Rechte der betroffenen Menschen zu gewährleisten und einen großen Konsens in der Bevölkerung zu schaffen.
Der Vorstand des Stadtbahn-Managements führt den Vorsitz und koordiniert mit den entsprechenden Abteilungen und Zweigstellen die Vorbereitung von Investitionen in Stadtbahnprojekte: Auswahl in- und ausländischer Beratungseinheiten mit Kapazität und Erfahrung; Vervollständigung des Expertenteams, das gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros und Resolution Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung bei der Umsetzung des Stadtbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt berät; Entwicklung klarer Mechanismen, Richtlinien, Aufgaben, Zeitpläne und Verantwortlichkeiten; Festlegung spezifischer Inhalte, Anforderungen, Modelle und Lösungen, um das Expertenteam mit der Recherche zu beauftragen, in Verbindung mit internationalen Modellen und den praktischen Bedingungen der Stadt, um Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen.
Für die Stadtbahnlinie Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) soll ein Mechanismus zur Ausschreibung von Fortschrittspaketen eingeführt werden, vor allem Beratungspakete, um die Einhaltung gesetzlicher Verfahren, Öffentlichkeitsarbeit, Transparenz und angemessene Kosten gemäß den Behörden sicherzustellen. Auf der Linie Nr. 2 soll eine Pilotimplementierung durchgeführt werden, um Erfahrungen für die folgenden Linien zu sammeln.
Beseitigen Sie für die Stadtbahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) Rückstände und Probleme mit Auftragnehmern gründlich, begrenzen Sie unangemessene Kosten, sorgen Sie für Interessenharmonie und pflegen Sie gute kooperative und freundschaftliche Beziehungen mit der japanischen Regierung.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-tam-nhin-moi-sap-nhap-binh-duong-ba-ria-vung-tau-vao-tphcm-post798756.html
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