Die vietnamesische Zivilluftfahrtindustrie hat schon immer eine besondere, moderne und fortschrittliche wirtschaftliche und technische Rolle gespielt und stellt eine wichtige Brücke zwischen Vietnam, der Region und der Welt dar.

Premierminister Pham Minh Chinh bekräftigte: „Wohin auch immer die vietnamesische Luftfahrt fliegt, werden sich Vietnams weiche Grenzen ausdehnen.“ Während des Entwicklungsprozesses ist die Luftfahrtindustrie kontinuierlich gewachsen, technologisch modernisiert, infrastrukturell synchronisiert und immer stärker in die Welt integriert.

Infrastrukturinvestitionen, Verkehrswachstum

Vor der Covid-19-Pandemie wuchs der Luftverkehrsmarkt jedes Jahr kontinuierlich stark, mit durchschnittlich 14,3 % beim Passagieraufkommen und 10 % beim Frachtaufkommen. Im Zeitraum 2020–2022 wurde der Luftverkehr aufgrund der Auswirkungen der Pandemie stark beeinträchtigt, der Markt schrumpfte stark, nur um weniger als 20 % im Vergleich zu 2019. Von 2023 bis heute hat sich der Markt dank zahlreicher Unterstützungsmaßnahmen und der rechtzeitigen Beseitigung der Schwierigkeiten durch die Regierung allmählich erholt und wieder stark entwickelt. Es wird erwartet, dass die Transportleistung bis Ende dieses Jahres 84,1 Millionen Passagiere und 1,4 Millionen Tonnen Fracht erreichen wird, was einem Anstieg von 6,3 % bei den Passagieren und 7,6 % bei der Fracht im Vergleich zu 2019 entspricht.

Bis Ende dieses Jahres wird die Transportleistung der Luftfahrtindustrie voraussichtlich 84,1 Millionen Passagiere und 1,4 Millionen Tonnen Fracht erreichen, was einem Anstieg von 6,3 Prozent bei den Passagieren und 7,6 Prozent bei der Fracht gegenüber 2019 entspricht.

Was die Luftfahrtinfrastruktur betrifft, wurde in jüngster Zeit in viele Projekte investiert, diese modernisiert, abgeschlossen und in Betrieb genommen, wie etwa: der Bau eines neuen internationalen Flughafens Van Don (im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells); die Modernisierung und Erweiterung der internationalen Flughäfen Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang usw. Derzeit konzentrieren sich die zuständigen Stellen darauf, den Baufortschritt des internationalen Flughafens Long Thanh (Phase 1) sowie der Flughäfen Quang Tri und Binh Thuan zu beschleunigen; den Bau der internationalen Flughäfen Gia Binh und Phu Quoc zur Durchführung der APEC-Konferenz 2027 dringend umzusetzen usw. Nach Einschätzung von Luftfahrtexperten hat das Flughafensystem grundsätzlich mit der Wachstumsrate der Branche Schritt gehalten und trägt aktiv zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes bei.

In den letzten fünf Jahren sind fünf neue vietnamesische Fluggesellschaften auf den Markt gekommen, sodass die Gesamtzahl der vietnamesischen Fluggesellschaften nun 13 beträgt. Auch die kommerzielle Flotte ist stark gewachsen, von 134 (im Jahr 2015) auf 254 (im Jahr 2024), mit modernen Flugzeugen wie Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta usw. Das Flugnetz wurde um 52 Inlandsstrecken und 211 internationale Strecken erweitert.

Herr Uong Viet Dung, Direktor der vietnamesischen Luftfahrtbehörde.

Die staatliche Verwaltung der Flugsicherheit hatte schon immer einen hohen Stellenwert und wurde ihr mit höchster Priorität eingeräumt. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat die Level-1-Standards (CAT 1) der US-amerikanischen Federal Aviation Administration sowie die ICAO-Standards für Luftfahrtbehörden erfüllt und eingehalten. „Im Jahr 2024 führte die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) eine umfassende Inspektion der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde durch. Der durchschnittliche Leistungsindex Vietnams erreichte über 78 % und liegt damit über dem ICAO-Ziel für das Global Aviation Safety Program (75 %). In den letzten fast 30 Jahren gab es in der vietnamesischen Zivilluftfahrtindustrie keine Unfälle, und der Charterflugbetrieb war absolut sicher und zuverlässig“, betonte Herr Uong Viet Dung, Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

Auch die kommerzielle Flotte der Fluggesellschaften ist stark gewachsen, von 134 Flugzeugen (im Jahr 2015) auf 254 Flugzeuge (im Jahr 2024), mit modernen Flugzeuglinien.

Herr Dung räumte jedoch auch offen ein, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtindustrie noch einige Einschränkungen und Defizite aufweist, die überwunden werden müssen, um sich auf die nächste Entwicklungsstufe vorzubereiten. Dementsprechend sind Institutionen und Richtlinien im Zivilluftfahrtsektor innovationsschwach, es mangelt an Durchbrüchen und sie werden den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung sowie der Luftfahrtindustrie nicht gerecht. Planung und Investitionen in die Modernisierung und Entwicklung der bestehenden Luftfahrtinfrastruktur verlaufen nicht synchron, die Anbindung an andere Verkehrsträger ist noch begrenzt; viele Wirtschaftssektoren konnten sich nicht für Investitionen und die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur begeistern.

„Zwar drängen einige neue Fluggesellschaften auf den Markt, doch in Wirklichkeit sind die meisten von ihnen klein und verfügen nur über begrenzte finanzielle, technologische und personelle Ressourcen. Sie sind anfällig für makroökonomische Schwankungen, Naturkatastrophen und Epidemien. Vietnam steht zudem im Wettbewerb mit Ländern der Region wie Thailand, Singapur und Malaysia. Die Verbindungen zwischen den einzelnen Fluggesellschaften und Unternehmen in der Luftfahrtbranche sind noch lose, es mangelt an langfristigen Strategien und an Gemeinschaftsgeist“, so Uong Viet Dung.

Wiederherstellung der Entwicklungsvision

In der neuen Entwicklungsphase muss sich die Luftfahrtindustrie neben Chancen und Vorteilen auch zahlreichen Herausforderungen stellen. Die Lage in der Welt und in der Region verändert sich rasant und komplex. Klimawandel, Naturkatastrophen und Epidemien nehmen zu, und der strategische Wettbewerb zwischen Ländern und Fluggesellschaften verschärft sich. Die wichtigsten politischen Maßnahmen und strategischen Ausrichtungen der Partei und des Staates in jüngster Zeit sind wichtige politische Grundlagen, die starke Motivationen und Leitlinien für die Luftfahrtindustrie schaffen. Sie möchte ihre Entwicklungsvision neu ausrichten, Investitionen in eine synchrone und moderne Infrastruktur fördern und sich zu einem strategischen und modernen Wirtschaftszweig mit regionaler und internationaler Wettbewerbsfähigkeit entwickeln. Die jährliche Wachstumsrate des Transportmarktes erreicht zweistellige Werte und er zählt zu den Spitzenreitern im asiatisch-pazifischen Raum.

Dementsprechend wird die Branche weiterhin Innovationen entwickeln und Institutionen und Strategien für eine nachhaltige Entwicklung verbessern, die Richtlinien und Strategien von Partei und Staat institutionalisieren, die Mechanismen und Strategien im Bereich der Zivilluftfahrt verbessern, Vietnams Verpflichtungen gegenüber der internationalen Gemeinschaft umsetzen und die Effektivität und Effizienz der staatlichen Verwaltung im Bereich der Zivilluftfahrt steigern usw. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Fertigstellung der Änderung des vietnamesischen Zivilluftfahrtgesetzes und der damit verbundenen Leitverordnungen, der Gewährleistung eines klaren und transparenten Rechtsrahmens und der Schaffung günstiger Bedingungen für alle Wirtschaftssektoren, um an Investitionen und Geschäften auf Flughäfen teilzunehmen. Gleichzeitig soll die Verwaltung und Organisation von Investitionen in die Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur umfassend dezentralisiert und den Kommunen übertragen werden.

Die Fluggesellschaften wollen bis 2030 eine moderne Flotte von über 400 Flugzeugen aufbauen und auf Frachttransporte spezialisierte Fluggesellschaften gründen.

Gleichzeitig soll eine moderne, synchrone und langfristige Luftfahrtinfrastruktur entwickelt werden. In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sollen wichtige regionale und weltweite Luftverkehrsknotenpunkte geschaffen werden. Nach der Fusion sollen Flughäfen in abgelegenen Bergregionen und an anderen Orten errichtet werden, um die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben, die regionale Anbindung zu stärken und die internationale Anbindung zu stärken. „Bis 2030 wollen wir eine Kapazität von 300 Millionen Passagieren an Flughäfen erreichen (2,5-mal mehr als 2025), insbesondere durch die Schaffung von zwei großen, modernen internationalen Flughäfen mit vier Start- und Landebahnen, Long Thanh und Gia Binh“, formulierte Herr Uong Viet Dung das Ziel.

Auch die Luftfahrtindustrie wird sich aktiv digital wandeln und dabei verstärkt Spitzenwissenschaften und -technologien wie künstliche Intelligenz (KI), Internet der Dinge (IoT), Big Data, Cloud Computing, Automatisierung und Biometrie einsetzen, um Management, Überwachung und Betrieb zu optimieren, die Sicherheit zu verbessern, das Passagiererlebnis zu personalisieren und die Qualität der Passagierdienste zu steigern. Ein weiterer wichtiger Faktor in der Entwicklungsstrategie der Branche ist die Modernisierung und Professionalisierung der Fluggesellschaften, um international wettbewerbsfähig zu sein. Bis 2030 müssen die Fluggesellschaften eine moderne Flotte von über 400 Flugzeugen aufbauen, spezialisierte Frachtfluggesellschaften gründen und das internationale Flugnetz ausbauen, insbesondere transkontinentale Strecken von/zu wichtigen Flughäfen wie Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc usw.

„Die Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen wird ebenfalls als dringende Notwendigkeit angesehen, insbesondere um die Effektivität und Effizienz der staatlichen Verwaltung und der Flugsicherheitsaufsicht zu gewährleisten. Die Branche wird ein fortschrittliches und effektives nationales Flugsicherheitssystem aufbauen; ein Sicherheitsmanagement auf der Grundlage eines modernen, einheitlichen Modells gewährleisten, das in der Lage ist, Risiken gründlich zu identifizieren, zu analysieren und zu kontrollieren; regionale und branchenspezifische Entwicklung verknüpfen; ein synchrones Ökosystem für Flugdienstleistungen aufbauen und schrittweise eine Wirtschaft für die Tiefflugluftfahrt aufbauen und entwickeln...“, erklärte Herr Uong Viet Dung.

Laut nhandan.vn

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html