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| Trotz der bestehenden Strafen sind diese nicht ausreichend, um die Nutzung illegal umgebauter Fahrräder zu verhindern. |
Die Sanktionen sind nicht stark genug.
Laut einem Bericht des Bauministeriums entspricht der chaotische Betrieb der Elektrorikschas in den Stadtteilen Nha Trang, Nord-Nha Trang, Süd-Nha Trang und West-Nha Trang tatsächlich den Presseberichten. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden umgebaut, mit Elektromotoren und Batterien ausgestattet und fahren insbesondere zu Stoßzeiten mit hoher Geschwindigkeit, was zu Verkehrsstaus führt und ein hohes Unfallrisiko birgt.
Bei einem Treffen am 22. April unter dem Vorsitz des Bauministeriums stellten Vertreter verschiedener Ortschaften fest, dass viele Fahrradrikschas nicht mehr ihrer ursprünglichen, einfachen Bauweise entsprechen, sondern illegal umgebaut wurden. Dies führt zu Verkehrsbehinderungen, Sicherheitsrisiken und beeinträchtigt das Stadtbild. Die Polizei verhängte kürzlich Bußgelder in Höhe von insgesamt 25 Millionen VND gegen 72 Zuwiderhandelnde. Da es jedoch keine Vorschriften zur Beschlagnahmung von Fahrzeugen mit Elektromotoren gibt, sind die Strafen nicht ausreichend abschreckend.
Herr Tran Quang Ngoc, stellvertretender Direktor des Bauamts, erklärte, dass Cyclos laut Gesetz zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu den einfachen Fahrzeugen zählen. Cyclos mit Elektromotor gelten jedoch als Eigenbauten und fallen nicht unter die gesetzliche Fahrzeugklassifizierung. Gemäß den geltenden Vorschriften ist die Zulassung von Fahrzeugen, die die technischen Anforderungen nicht erfüllen, strengstens verboten. Daher dürfen Cyclos mit Elektromotor nicht im Straßenverkehr verkehren. Trotzdem besteht in der Praxis eine Gesetzeslücke, da die Sanktionen für diese Fahrzeugart nicht ausreichend streng sind. Die Provinzpolizei hat den zentralen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften zu ergänzen, um die Abschreckungswirkung zukünftig zu erhöhen.
Wir brauchen ein effektives Management statt Verbote.
Aufgrund der beschriebenen Situation haben sich die Ministerien, Behörden und Kommunen auf folgenden Standpunkt geeinigt: Es bedarf entschiedener, aber nicht extremer Maßnahmen, die auf ein effektives Management und nicht auf ein vollständiges Verbot abzielen. Konkret schlug das Bauministerium vor, dass das Provinzvolkskomitee die Kommunen anweist, geeignete Routen und Betriebszeiten für legale Cyclos zu prüfen und vorzuschlagen; die Kontrollen zu verstärken und selbstgebaute Fahrzeuge, insbesondere elektrisch betriebene, streng zu ahnden; die Provinzpolizei die Verfolgung von Verstößen zu koordinieren und das Umgehen und die Durchfahrt durch andere Gebiete zu verhindern; der Provinzgewerkschaftsverband die Gewerkschaftsführung zu stärken und die Gewerkschaftsmitglieder über die Einhaltung der Vorschriften aufzuklären; und die Kommunikation zu fördern, um das Bewusstsein der Einwohner und Touristen zu schärfen. Viele Kommunen schlugen vor, den Cyclo-Betrieb baldmöglichst neu zu planen, Verkehrsschilder aufzustellen und den Verkehr auf wichtigen Strecken neu zu organisieren, um Verkehrskonflikte zu reduzieren und die Sicherheit zu gewährleisten.
Fahrradrikschas gelten in der Küstenstadt Nha Trang als besondere Touristenattraktion . Ohne angemessene Regulierung könnte dieses Transportmittel jedoch in den Augen der Touristen zu einem negativen Aspekt werden. Daher ist die Regulierung des Betriebs von elektrischen Fahrradrikschas nicht nur eine Frage des Transports, sondern auch eine dringende Notwendigkeit, um das Image einer zivilisierten und sicheren Touristenstadt zu stärken. In diesem Zusammenhang wird erwartet, dass die Provinz Khanh Hoa in naher Zukunft eine grundlegende Lösung vorlegen wird, die den Lebensunterhalt der Fahrer sichert, die städtische Ordnung aufrechterhält und die Qualität der touristischen Dienstleistungen verbessert.
MANH HUNG
Quelle: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/
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