Planung von Grenzübergängen an der Landgrenze zwischen Vietnam und Laos

Die Regierung hat gerade die Grenzübergangsplanung an der Landgrenze zwischen Vietnam, China, Vietnam, Laos und Vietnam, Kambodscha für den Zeitraum 2021 bis 2030 und mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Die Planung umfasst demnach die Provinzen Dien Bien , Son La, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Quang Nam und Kon Tum. Im Einklang mit dem vietnamesischen Recht und den internationalen Verträgen, denen Vietnam angehört, zielt sie auf den Aufbau und die Entwicklung stabiler und nachhaltiger Beziehungen zwischen Vietnam und Laos, die Stärkung der internationalen Zusammenarbeit und die Anziehung in- und ausländischer Investitionen durch Grenzübergänge ab.

Grenzbeamte aus Quang Nam patrouillieren an der Grenze zwischen Vietnam und Laos.

Die Einhaltung übergeordneter Planungen, einschließlich des Nationalen Masterplans, der nationalen Sektorplanung, der Regionalplanung und der relevanten Provinzplanungen, muss festgelegt und sichergestellt werden. Der Plan und Fahrplan für den Ausbau der laotischen Grenzübergänge ist zu berücksichtigen. Die symmetrische Anordnung von Grenzübergangspaaren entlang der Grenze ist sicherzustellen, um bereits in der Planungsphase für Synchronisierung und bilaterale Kompatibilität zu sorgen und so die operative Effizienz des Grenzübergangssystems zwischen Vietnam und Laos zu verbessern. Die Planung der Grenzübergänge ist auf die Diversifizierung verschiedener Typen und Ebenen ausgerichtet. Sie gewährleistet die Eignung und Kompatibilität mit jeder Entwicklungsphase, um die sozioökonomische Entwicklung der Grenzprovinzen und des gesamten Landes zu fördern. Die Grenzübergänge müssen sinnvoll und zielgerichtet entsprechend den natürlichen geografischen Gegebenheiten verteilt werden, um die Auswirkungen auf die Umwelt und die Ökosysteme in den Grenzgebieten zu schützen und zu minimieren. Gleichzeitig muss die Planung den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht werden und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie die Integrität der territorialen Souveränität und der Staatsgrenzen gewährleisten. Die Planung der Grenzübergänge muss mit der Planung des Verkehrssystems und der zugehörigen Infrastruktur, insbesondere der Grenzverkehrsverbindungen zwischen Vietnam und den Nachbarländern, verknüpft werden. Die Anordnung der Grenzübergänge muss eine sektorübergreifende und interregionale Konnektivität gewährleisten, d. h. eine Konnektivität in Bezug auf Branchen, Bereiche und geografischen Raum. "> Modernisierung und Standardisierung der Grenzübergangsverwaltung: Investitionen in zeitgemäße und moderne Mittel und Ausrüstung, Schulungen, die Verbesserung der Qualifikation des Personals und die Verbesserung der Qualität des Grenzübergangsbetriebs. Die Entwicklung des Grenzübergangssystems entlang der gesamten Grenze muss an den Wirtschaftsachsen und -korridoren, insbesondere den 14 Binnenwirtschaftskorridoren und den 8 wichtigsten Außenwirtschaftskorridoren des Landes, ausgerichtet sein. Gleichzeitig muss die Entwicklung städtischer Systeme und ländlicher Wohngebiete entlang der Grenze berücksichtigt werden. Ziel ist die Entwicklung von Leitlinien und Fahrplänen für die Entwicklung des Grenzübergangssystems an der vietnamesisch-laotischen Landgrenze mittelfristig bis 2030, verknüpft mit der langfristigen Vision bis 2050 und darüber hinaus. Diese dienen Ministerien, Zweigstellen und Grenzprovinzen Vietnams und Laos als Grundlage für Investitionen in den Grenzübergangsausbau gemäß der Grenzübergangsplanung. Standardisierung und Modernisierung des Grenzübergangssystems im Sinne einer grünen und sauberen Umwelt; schrittweise Entwicklung eines Systems digitaler und intelligenter Grenzübergänge, das den Bedürfnissen und dem Integrationsgrad des Landes entspricht. Schaffung von Bedingungen für Grenzaustausch, Grenzübergänge und Grenzmanagement gemäß den Gesetzen der einzelnen Länder sowie internationalen Gesetzen und Praktiken; Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen in den Grenzgebieten zwischen Vietnam und Laos; Gewinnung von Investitionskapital für den Bau von Wirtschaftszonen und spezifischen Grenzübergängen; Erhöhung der Einnahmen für lokale und staatliche Haushalte. Schaffung günstiger Bedingungen für eine regelmäßige, wirksame und nachhaltige Wirtschafts- und Handelskooperation zwischen Vietnam und Laos und über Laos mit Drittländern. Konkret wird bis 2030 erwartet, dass die vietnamesisch-laotische Grenze in Bezug auf Umfang, Menge, Art und Verteilung über 46 Grenzübergänge verfügen wird, darunter 15 internationale Grenzübergänge. Jede vietnamesisch-laotische Grenzprovinz wird mindestens einen internationalen Grenzübergang, zehn Hauptgrenzübergänge und 21 Nebengrenzübergänge haben. Was den Verkehr an den Grenzübergängen betrifft, ist die Verkehrsinfrastruktur, die die Grenzübergänge mit dem Inland verbindet, mit Grenzübergängen auf der anderen Seite der Grenze und innerhalb des Grenzübergangsbereichs schrittweise fertigzustellen, um die vorgeschriebenen Standards zu erfüllen. Priorisieren Sie Investitionen in interregionale Verkehrswege, die wichtige Grenzübergänge verbinden, insbesondere von wichtigen internationalen Grenzübergängen zu Wirtschaftszentren, Seehäfen, Trockenhäfen und Binnenwasserstraßen sowie anderen Verkehrsachsen ... in Übereinstimmung mit den genehmigten Straßen- und Eisenbahnnetzplänen für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050, insbesondere Straßen: Schnellstraße Hanoi–Vientiane durch den Grenzübergang Thanh Thuy (Provinz Nghe An) – Nam On (Provinz Bo Ly Kham Xay); Projekt zur Modernisierung der Straße Phu Thi Phuong zum Grenzübergang Na Son (Provinz Luang Prabang), um eine Verbindung mit dem Grenzübergang Huoi Puoc (Provinz Dien Bien) herzustellen; erforschen und investieren Sie in den Bau von Schnellstraßen zu den Grenzübergängen von Tay Trang (Provinz Dien Bien), Cha Lo (Provinz Quang Binh), Lao Bao (Provinz Quang Tri), Bo Y (Provinz Kon Tum). Eisenbahn: Schrittweiser Bau einer Eisenbahnverbindung mit Laos über die Strecke Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia vom Hafen Vung Ang nach Vientiane (Laos) über den internationalen Grenzübergang Cha Lo (Provinz Quang Binh). Bei der Grenzübergangsinfrastruktur konzentrieren sich die Investitionen auf moderne und aufeinander abgestimmte Infrastruktur, Ausrüstung und Technik, um ein umweltfreundliches Grenzübergangssystem zu schaffen, das eine schnelle und effiziente Zollabfertigung ermöglicht und grundsätzlich den Standards jedes Grenzübergangstyps entspricht. An jedem Grenzübergang sind die Funktionsbereiche harmonisch und sinnvoll zu planen; die Verträglichkeit mit dem natürlichen Gelände ist sicherzustellen, um negative Auswirkungen auf die Umwelt und das Ökosystem im Grenzgebiet zu minimieren. Grenzübergangsbereiche sollen mit Handels-, Logistik-, Tourismus- und Dienstleistungsaktivitäten ausgestattet werden, die dem Potenzial und der Nachfrage nach Handel zwischen den Grenzprovinzen Vietnams und Laos entsprechen. Bis 2050 wird es voraussichtlich 49 Grenzübergänge entlang der vietnamesisch-laotischen Grenze geben, darunter 21 internationale Grenzübergänge, 15 Hauptgrenzübergänge und 13 Nebengrenzübergänge. Alle Grenzprovinzen zwischen Vietnam und Laos werden über alle drei Arten von Grenzübergängen verfügen: internationale, Haupt- und Nebengrenzübergänge.

Kim Oanh