Zwischen der Tien-Son-Brücke und der Kreuzung Tuy Loan ist eine Fahrstreifentrennung erforderlich.

Der Abschnitt westlich der Tien-Son-Brücke bis zum Autobahnkreuz Tuy Loan auf der Nationalstraße 14B ist eine wichtige Verkehrsader, die das Zentrum von Da Nang mit den Provinzen des zentralen Hochlands sowie den südlichen Stadtteilen und der Nationalstraße 1A verbindet. In letzter Zeit kam es dort häufig zu Staus und potenziellen Verkehrsunfällen. Diese Situation beeinträchtigt nicht nur das Leben der Menschen, sondern belastet auch die Verkehrsinfrastruktur und behindert die sozioökonomische Entwicklung der Region.

Fahrzeuge auf der Nationalstraße 14B durch die Stadt. Foto: Thanh Lan

Laut Herrn Tran Van Tuyen, der in der Cach Mang Thang Tam Straße wohnt, führt diese Strecke durch zahlreiche dicht besiedelte Wohngebiete wie Khue Trung, Hoa Cuong und Hoa Tho sowie durch das Stadtzentrum. Gleichzeitig konzentriert sich auf dieser Route der Lkw- und Containerverkehr vom Hafen Tien Sa zum Industriepark Hoa Cam, zur Nationalstraße 1A und in die Provinzen des zentralen Hochlands, was während der Stoßzeiten zu erheblichen Verkehrsbehinderungen führt.

Herr Ho Tan Trong, ein Lkw-Fahrer, der regelmäßig Waren zum Hafen von Tien Sa transportiert, teilt diese Meinung und sagt, dass es an einigen Kreuzungen auf der Strecke sowie an nahegelegenen Kreuzungen wie der Kreuzung Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, der Kreuzung Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, der Kreuzung Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam oder dem Abschnitt in der Nähe des Großmarkts Hoa Cuong, der Kreuzung Thang Long - Brückenkopf Hoa Xuan, häufig zu Konflikten zwischen Fahrzeugen kommt, die links abbiegen, geradeaus fahren oder wenden.

Insbesondere Motorräder, Lkw und Pkw, die auf derselben Fahrspur fahren, verursachen gefährliche Konflikte. Hinzu kommt, dass viele Kreuzungen über unzweckmäßige Ampeln verfügen oder keine effektiven Kreisverkehre zur Geschwindigkeitsreduzierung aufweisen, was zu instabilen Verkehrsverhältnissen führt.

Darüber hinaus verengen Wartungs-, Reparatur- oder Bauarbeiten an Infrastruktureinrichtungen wie Entwässerungssystemen, Elektroleitungen usw. in der Nähe von Märkten, Wohngebieten oder an Kreuzungen häufig die Fahrbahn, was zu Unsicherheit führt und das Risiko von Verkehrsstaus erhöht.

Die Fahrbahnoberfläche ist stellenweise stark beschädigt und weist Schlaglöcher auf, was insbesondere bei Ausweichmanövern und schnellen Fahrten gefährlich ist. Motorräder halten und parken willkürlich, Fußgänger überqueren die Straße an falschen Stellen, wodurch das Risiko von Kollisionen und Unfällen steigt. Statistiken zufolge fahren täglich Tausende von Container- und Schwerlastwagen in den Hafen ein und aus und bewegen sich dabei entlang der Achse Ngo Quyen – Ngu Hanh Son – Tien Son Brücke – Cach Mang Thang Tam – Nationalstraße 1A. Ein Großteil des Verkehrsaufkommens konzentriert sich zudem auf die Nationalstraße 14B oder die südliche Umgehungsstraße von Hai Van, was insbesondere während des Berufsverkehrs zu erheblichen Verkehrsbehinderungen an den Kreuzungen der Brücken Tien Son, Nguyen Huu Tho und Cach Mang Thang Tam führt.

Angesichts dieser Situation sind viele Autofahrer der Ansicht, dass eine stündliche Aufteilung des Verkehrs für schwere Lkw notwendig ist, um diese während der Stoßzeiten zu verbannen. Es wird empfohlen, ein Fahrspurtrennungsmodell wie im Abschnitt Ho Xuan Huong – Tien Sa zu erproben. Gleichzeitig sollten die Fahrbahn verbreitert, separate Fahrspuren für Motorräder angelegt sowie Kreuzungen verbessert, Ampeln, kleine Kreisverkehre und deutliche Fahrbahnmarkierungen installiert werden. Bezüglich der Umsetzung des Modells im Abschnitt Ho Xuan Huong – Tien Sa: Dort existiert bereits ein sehr effektives Fahrspurtrennungssystem für Container-Lkw. Auf der Westseite der Brücke Tien Son – Hoa Cam fehlen jedoch entsprechende Maßnahmen, wodurch dieser Abschnitt zu einem Nadelöhr wird.

Die zuständigen städtischen Behörden gaben an, dass beide Strecken auf der Nationalstraße 14B verlaufen, die von einem sehr hohen Lkw- und Containerverkehr frequentiert wird. Sie verbinden den Hafen, das Industriegebiet und das Stadtzentrum. Während der Hauptverkehrszeiten sind diese Strecken stark ausgelastet, und es kommt aufgrund von Verkehrskonflikten immer wieder zu Unfällen. Daher sind die Strecken grundsätzlich nutzbar, müssen aber aufgrund der Beschaffenheit der Route mit ihren vielen Wohnstraßen und Märkten flexibel angepasst werden.

Laut einem Vertreter des Straßengüterverkehrsverbandes Da Nang ist der Abschnitt westlich der Tien-Son-Brücke bis zur Kreuzung Tuy Loan stark durch den überregionalen Verkehr, insbesondere den Güterverkehr, belastet. Ohne drastische und abgestimmte Maßnahmen in den Bereichen Infrastruktur, Verkehrsorganisation, Verkehrsführung und Sensibilisierung der Bevölkerung wird dieser Bereich auch künftig ein Brennpunkt für Staus und Unfälle bleiben. Daher ist die Anwendung und Anpassung des Verkehrsflussmodells der Route Ho Xuan Huong – Hafen Tien Sa ein vielversprechender Ansatz, der in Zukunft erprobt werden sollte.

Darüber hinaus spielt die Strecke eine wichtige Rolle im Stadtverkehr von Da Nang. Die häufigen Staus und Unfälle verdeutlichen die Belastung der Infrastruktur und des städtischen Managements. Die Stadt benötigt daher abgestimmte, langfristige und flexible Lösungen, die Planung, Infrastrukturausbau und die Sensibilisierung aller Verkehrsteilnehmer miteinander verbinden, um die Sicherheit und den reibungslosen Verkehrsfluss auf der gesamten Strecke zu gewährleisten.

Das Bauministerium und das Stadtvolkskomitee führen ein Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 14B (von der Kreuzung Tuy Loan bis zur Grenze zur Provinz Quang Nam ) von zwei auf vier Fahrspuren durch. Um den Verkehrsfluss auf der Nationalstraße 14B im Stadtgebiet zu optimieren, muss daher die Umgestaltung der Fahrspuraufteilung westlich der Tien-Son-Brücke bis zur Kreuzung Tuy Loan zeitnah geplant werden.

THANH LAN

Quelle: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/