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Verbesserung der Verkehrsverbindungen

Als zentraler Knotenpunkt der Wirtschaftszone Zentralvietnams benötigt Da Nang nicht nur ein modernes innerstädtisches Verkehrsnetz, sondern auch die Schaffung starker Verbindungsachsen zwischen der Küstenebene und der westlichen Bergregion.

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng14/08/2025

Der Bau der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan ist im Gange; die Verkehrsfreigabe ist für den 19. August geplant. Foto: Thanh Lan
Der Bau der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan ist im Gange; die Verkehrsfreigabe ist für den 19. August geplant. Foto: Thanh Lan

Verbindungsinfrastruktur der Ost-West-Achse

Nach dem Zusammenschluss mit der Provinz Quang Nam bietet Da Nang zahlreiche Vorteile und Entwicklungspotenziale, insbesondere durch seine Lage als Tor von Zentralvietnam und dem zentralen Hochland zum Ostmeer. Da Nang konzentriert seine Anstrengungen auf wichtige Infrastrukturprojekte, um seinen Entwicklungsspielraum zu erweitern und die Lücken in den Bereichen Logistik, Tourismus und Industrie zu schließen.

Da Nang verfügt derzeit über nationale und provinzielle Straßen, die als „Rückgrat“ die Ebenen mit den Bergregionen und darüber hinaus mit dem zentralen Hochland, Laos und Thailand verbinden, wie beispielsweise die Nationalstraßen 14B, 14E, 14D, 14G und 40B, der östliche Abzweig des Ho-Chi-Minh -Highways und die Schnellstraße La Son – Tuy Loan…

Neben den derzeit im Bau befindlichen Nationalstraßen befinden sich viele weitere National- und Provinzstraßen in einem desolaten Zustand, was die Verkehrskapazität beeinträchtigt und ein erhöhtes Unfallrisiko birgt. Daher muss die Stadt die Umsetzung dieser wichtigen Verkehrsprojekte beschleunigen.

Beispielsweise ist das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E, des Abschnitts, der durch die Stadt Da Nang führt, ein Schlüsselprojekt zur Verbindung des Meeres mit der Grenze, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1.848 Milliarden VND, und dessen Baufortschritt wird beschleunigt.

Laut Projektmanagementbehörde 4 (dem Investor) hat das Projekt eine Gesamtlänge von über 71 km und spielt eine wichtige Rolle, da es die Freihandelszone Chu Lai und die Wirtschaftszone Dung Quat (Quang Ngai) über den internationalen Grenzübergang Nam Giang mit dem benachbarten Laos verbindet und umgekehrt. Außerdem verbindet es die Nationalstraße 1A mit dem Ho-Chi-Minh-Highway und führt so in das zentrale Hochland.

Der Projektleitungsausschuss koordiniert sich mit den lokalen Behörden und relevanten Stellen, um die Landräumung zu beschleunigen; gleichzeitig hat die Baueinheit mehr als 220 Arbeiter, 55 Ingenieure sowie Ausrüstung und Maschinen für die Arbeiten entlang der gesamten Strecke mobilisiert.

Darüber hinaus ist das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14B, einer wichtigen Verkehrsader zwischen Da Nang und den Provinzen des zentralen Hochlands, im Gange. Konkret wird der Abschnitt von der Kreuzung Tuy Loan bis zur Grenze der Gemeinde Dai Loc ausgebaut und auf sechs Fahrspuren erweitert. Die Arbeiten werden vor Beginn der Regenzeit beschleunigt.

Die Nationalstraße 14B ist weiterhin überlastet. Foto: Thanh Lan

Eines der Projekte, das ebenfalls auf großes öffentliches Interesse stößt, ist der Ausbau der Nationalstraße 14D. Vor Kurzem hat der Premierminister beschlossen, der Stadt zusätzliche 500 Milliarden VND für den Projektbeginn zur Verfügung zu stellen.

Berichten zufolge beläuft sich das geschätzte Investitionsvolumen für das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D auf insgesamt 4.518 Milliarden VND. Es handelt sich um eine Bergstraße der Klasse III, die in Ben Giang (ehemals Bezirk Nam Giang) beginnt, die Kreuzung mit dem Ho-Chi-Minh-Highway antritt und am internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Laos endet. Die Gesamtlänge beträgt etwa 74,4 km.

Die Nationalstraße 14D spielt eine besonders wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie der zentralvietnamesischen Wirtschaftszone, da sie diese mit Nordostthailand und Südlaos verbindet und die einzige Route in die Hochgebirgsregion und zur westlichen Grenze darstellt.

Darüber hinaus verfügt die Stadt über viele nationale Autobahnen, in die bald investiert, die modernisiert und ausgebaut werden müssen, wie beispielsweise die Nationalstraße 40B, die über 209 km lang ist und von der Küstenstraße Tam Thanh nach Tu Mo Rong und Ngoc Hoi (Quang Ngai) führt.

Darüber hinaus ist die Nationalstraße 14G, die den ehemaligen Bezirk Hoa Vang mit dem ehemaligen Bezirk Dong Giang verbindet, eine 66 km lange Straße der Klasse IV mit zwei Fahrspuren und einer Querschnittsbreite von 7,5 m. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat in letzter Zeit lediglich in vier Brücken investiert, um die während der Regenzeit gefährlichen Überschwemmungen zu beseitigen, und die Fahrbahnoberfläche auf einer Länge von 5 km saniert. Daher sind weitere Investitionen dringend erforderlich.

Aktuell befindet sich ein Projekt kurz vor dem Abschluss und soll am 19. August seine Hauptstrecke eröffnen: das neue Schnellstraßenprojekt Hoa Lien - Tuy Loan mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 2,1 Billionen VND, das sich in der Endphase der Fertigstellung befindet…

Der Verkehrssektor wird eine treibende Kraft für die Entwicklung sein.

Zusätzlich zur Priorisierung des Ausbaus und der Entwicklung von Transportrouten für den Güterverkehr mit hohem Volumen entlang des Ost-West-Verbindungskorridors wird die Stadt in naher Zukunft auch ihre Verbindungen zu Nord-Süd-Routen ausbauen.

Dadurch entsteht ein wichtiges regionales Verkehrsnetz, das die Ebenen mit den Bergregionen verbindet und die Freihandelszone Chu Lai, den Hightech-Park, den Industriepark Hoa Khanh, den Industriepark Hoa Cam usw. nahtlos mit der Wirtschaftszone am internationalen Grenzübergang Nam Giang und dem zentralen Hochland verknüpft. Die Stadtplanung sieht verschiedene Optionen für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur vor, um Engpässe zu beseitigen und die sozioökonomische Entwicklung in der kommenden Zeit zu fördern.

Bauarbeiten an der Nationalstraße 14E, Abschnitt durch die Gemeinde Hiep Duc. Foto: Thanh Lan

Im Entwurf des politischen Berichts des Exekutivkomitees des Stadtparteikomitees (22. Legislaturperiode), der dem 23. Parteitag für die Legislaturperiode 2025–2030 vorgelegt wurde, ist eine der sieben Aufgaben und Lösungsansätze die effektive Umsetzung der Planung und die Entwicklung eines harmonischen sozioökonomischen Raums zwischen städtischen, ländlichen und Berggebieten. Die Stadt priorisiert die Fertigstellung und den Ausbau wichtiger Straßennetze, die die Ost- und Westregionen verbinden und das Zentrum von Da Nang mit den Stadtteilen und Gemeinden, insbesondere in den Bergregionen, verknüpfen.

Da Nang wird außerdem den Vorschlag zur Investition in die Schnellstraße Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y koordinieren und den östlichen Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße von La Son nach Hoa Lien erweitern.

Darüber hinaus fördert Da Nang die Umsetzung mehrerer städtischer Eisenbahnlinien (LRT- und MRT-Modelle), die Verbindungen nach Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai usw. herstellen.

Darüber hinaus wird in den Aufbau einer modernen und synchronen Infrastruktur investiert, um Ressourcen effektiv zu nutzen und den Fortschritt wichtiger Projekte im Zeitraum 2025–2030 zu beschleunigen. Dazu gehören der Ausbau des Hafens von Lien Chieu zu einem internationalen Drehkreuzhafen, die Erweiterung der Kapazität des internationalen Flughafens Da Nang und die Modernisierung des Flughafens Chu Lai nach internationalen Standards, die Ausbaggerung der Flüsse Co Co und Truong Giang sowie der Bau einer Eisenbahnstrecke zum Hafen von Lien Chieu.

Werden diese Lösungen zeitgleich umgesetzt, entsteht in Da Nang ein stabiles, bidirektionales Verkehrsnetz: von der Küstenebene bis zum gebirgigen Zentralen Hochland und umgekehrt. Dies verknüpft die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region eng miteinander. Für Da Nang ist dies sowohl eine Infrastrukturfrage als auch ein Schlüsselfaktor, um seine Rolle als regionales Zentrum zu stärken, bahnbrechende Entwicklungen zu erzielen und gleichzeitig die strategische Sicherheit in Zentral- und Zentral-Hochland zu gewährleisten.

Quelle: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html


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