Die Kollektion von zwölf
Rolls-Royce Wraith Black Badge Black Arrow markiert das Ende dieser ultra-luxuriösen zweitürigen Coupé-Baureihe. Alle zwölf Fahrzeuge wurden bereits an ihre Besitzer ausgeliefert. Das Coupé besticht durch eine exklusive Bespoke-Lackierung mit einem Farbverlauf zwischen Silber und Schwarz, der durch eine Lackschicht mit Glasstaub veredelt wird und so einen beeindruckenden, fast ätherischen Effekt erzeugt. Goldene Akzente zieren das Exterieur, beispielsweise an den Lufteinlass- und Felgenblenden sowie an der Umrandung des Spirit-of-Ecstasy-Emblems. Der Innenraum des Wraith Black Badge Black Arrow besticht durch die Kombination von Gold und Schwarz. Verschiedene Bereiche sind mit offenporigem schwarzem Holz veredelt, die Kopfstützen zieren pfeilförmige Motive.
Der Wraith Black Badge Black Arrow bildet den Nachthimmel über Bonneville mit 2.117 Glasfasersternen nach. Zusätzlich ziert die Fahrertür ein filigranes Detail: Drei Medaillen, die Eyston in den Jahren 1917, 1935 und 1938 verliehen wurden, sind abgebildet.
Alle zwölf Rolls-Royce Wraith Black Badge Black Arrow Modelle sind von Captain George Eystons Thunderbolt inspiriert. Der Thunderbolt verfügt über einen zweimotorigen, turbogeladenen 36,5-Liter-Rolls-Royce-V12-R-Flugzeugmotor mit über 2.000 PS und stellte 1938 in Bonneville mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 575 km/h einen
Weltrekord auf.
Die Uhr im Inneren des Wagens zeigt den von Thunderbolt aufgestellten Geschwindigkeitsrekord an, mit der detaillierten Zahl „357,477 mph“ (entspricht 575,335 km/h), die darauf eingraviert ist.
Der Rolls-Royce Wraith Black Badge Black Arrow ist weiterhin mit einem 6,6-Liter-V12-Biturbo-Motor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 624 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm erzeugt. Er ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF kombiniert. Das Fahrzeug beschleunigt in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Mit dem letzten Rolls-Royce Wraith, der vom Band lief, endete auch die Ära der zweitürigen Coupés der britischen Luxusautomarke mit V12-Motoren.
Tung Anh
Kommentar (0)