"Endlich" für das Eisenbahnprojekt von mehr als 8 Milliarden USD

(PLVN) – Der Direktor des Railway Project Management Board (PMU) (Bauministerium), Vu Hong Phuong, sagte, dass die Einheit „maximale Anstrengungen unternommen“ habe, um die Aufgaben zur Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Wert von bis zu 8 Milliarden USD unter der Leitung des Premierministers in der Resolution Nr. 127/NQ-CP vom 13. Mai 2025 abzuschließen.

Die Eisenbahnstrecke hat eine Gesamtlänge von mehr als 403 km und führt durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Das Projekt verbindet den Startpunkt am Bahnhof Lao Cai (Verbindung zum Bahnhof Hekou Nord in China) und den Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen (Hai Phong). Das Projekt soll sich zu einer wichtigen Verkehrsachse entwickeln und zur Förderung der regionalen Konnektivität sowie zur Erweiterung des wechselseitigen Wirtschaftskorridors zwischen Vietnam und China beitragen.

Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich etwa 194.929 Milliarden VND (mehr als 8 Milliarden USD) betragen. Das Bauministerium ist das Leitungsgremium, das von der Regierung mit der dringenden Vorbereitung, Einreichung und Organisation der Projektgenehmigung beauftragt wurde. Gleichzeitig müssen Sie sich mit den örtlichen Behörden und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um engagierte Fortschritte sicherzustellen.

Im Mai dieses Jahres muss das Projekt die Genehmigung des technischen Supportprojekts abschließen und einen beratenden Auftragnehmer für die Untersuchung, den technischen Entwurf und die Gesamtplanung ernennen. Mit der Besichtigung, Vorbereitung und Genehmigung der technischen Entwürfe (einschließlich Kostenvoranschläge) muss im Juni begonnen werden, einige Ausschreibungspakete müssen im September abgeschlossen sein. Gleichzeitig wird Vietnam mit China zusammenarbeiten, um im Juli ein Abkommen zum Bau einer gemeinsamen grenzüberschreitenden Brücke auszuhandeln und zu unterzeichnen. Außerdem wird Vietnam versuchen, den Machbarkeitsstudienbericht noch im selben Monat fertigzustellen. Dieser Bericht wird dem Premierminister im August zur Genehmigung durch den State Appraisal Council vorgelegt, rechtzeitig für die Ausschreibung, die Unterzeichnung des Bauvertrags und den Baubeginn im Dezember 2025.

Das Projekt ist auch mit dem Modell der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) verbunden. Provinzen und Städte sind verpflichtet, die Planung für Gebiete rund um Bahnhöfe proaktiv zu überprüfen und anzupassen sowie Projekte zur Nutzung von Grundstücksfonds im Umfeld von Bahnhöfen zu entwickeln und zu genehmigen. Lokale Haushaltsmittel werden für Investitionen in die Umsiedlung und den Ausbau der Infrastruktur in den Nachbargebieten verwendet. Darüber hinaus sollen durch Grundstücksversteigerungen Einnahmen für den Haushalt generiert und in die Stadtentwicklung reinvestiert werden.

In einem Gespräch mit der Zeitung PLVN erklärte Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board (Bauministerium): „Das Kollektiv und die Mitarbeiter des Railway PMU haben die Anweisungen der Führungskräfte des Bauministeriums umgesetzt und sich um die Umsetzung einer Reihe wichtiger Aufgaben bemüht, beispielsweise: Organisation und Perfektionierung des Apparats des Gremiums, Sicherstellung ausreichender Kapazitäten zur Verwaltung und Umsetzung des Projekts; Ausarbeitung einer Resolution der Regierung zum Plan zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Projekts; Berichterstattung an das Bauministerium, um mit chinesischen Behörden zusammenzuarbeiten und Gespräche zu führen, um die Genehmigung des Unterstützungsfonds zu beschleunigen; Auswahl von Beratern zur Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts.

Darüber hinaus wendet die Eisenbahn-PMU eine spezielle, von der Nationalversammlung genehmigte Richtlinie an, um Auftragnehmer für die Entwicklung von Bauentwürfen auszuwählen, die nach der Beurteilung und Genehmigung des Grundentwurfs umgesetzt werden sollen, als Grundlage für die Auswahl von Auftragnehmern und die Durchführung von Verfahren zum Projektstart im Dezember 2025; Übergeben Sie den Gemeinden die Dokumente zur Rodungsgrenze und die Berichte zur vorläufigen Machbarkeitsstudie, um den Bau von Umsiedlungsgebieten zu ermöglichen, Verfahren vorzubereiten und Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten durchzuführen.

Herr Phuong betonte außerdem, dass PMU Railway den Machbarkeitsstudienbericht für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong so bald wie möglich fertigstellen werde, um ihn dem Bauministerium und den zuständigen Stellen zur Genehmigung durch den Premierminister vorzulegen. Dies ist eine Verantwortung, der nachgekommen werden muss.

Demnach wird das gesamte Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong voraussichtlich 18 Stationen umfassen (3 Bahnhöfe, 15 gemischte Stationen). Während des Nutzungsprozesses werden wir bei steigender Transportnachfrage einige technisch betriebene Stationen erforschen und zu gemischten Stationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren. Somit wurden Standort und Ausmaß des Bahnhofs sowie die Projektroute vollständig auf Grundlage der zukünftigen Nachfrage und Prognose des Güterverkehrs berechnet.

Zum Teil „Infrastrukturbau“ sagte Herr Phuong, dass dieser von inländischen Bauunternehmern übernommen werden könne. Bei der Signalinformationstechnik, den Lokomotiven und der Schienenproduktion ist es den heimischen Unternehmen bisher nicht gelungen. Während des Umsetzungsprozesses wird die Eisenbahn-PMU Optionen für inländische Auftragnehmer prüfen, sich am Bau zu beteiligen oder Joint Ventures zu gründen und mit ausländischen Auftragnehmern und Unternehmen zusammenzuarbeiten, um den Bau umzusetzen, Technologietransfer zu erhalten, in Produktionslinien, Maschinen und Ausrüstung zu investieren, um Komponenten, Materialien, Fahrzeuge und Ausrüstung für das Projekt herzustellen ...

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong ist nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein strategischer Hebel zur Förderung des Wachstums im Mittelland und im nördlichen Delta sowie im regionalen Wirtschaftskorridor und muss bis 2030 fertiggestellt sein.

Vor Kurzem unterzeichnete Bauminister Tran Hong Minh den Beschluss Nr. 583/QD-BXD, mit dem er die Aufgabe der Erstellung von Vormachbarkeitsstudienberichten für fünf wichtige Eisenbahnprojekte an die angeschlossenen Projektmanagementgremien übertrug. Dementsprechend wurde das Projektmanagementgremium 2 beauftragt, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahninvestitionsprojekt Hanoi – Lang Son vorzubereiten. Das Projekt ist 156 km lang und die Gesamtinvestition wird auf über 150.000 Milliarden VND geschätzt. Das Thang Long Project Management Board wurde beauftragt, einen Vormachbarkeitsstudienbericht für das Eisenbahninvestitionsprojekt Hai Phong – Ha Long – Mong Cai zu erstellen. Das Projekt ist 187 km lang und die Gesamtinvestition beträgt über 175.000 Milliarden VND. Das Projektmanagementgremium 85 wurde beauftragt, einen Vormachbarkeitsstudienbericht für das Eisenbahninvestitionsprojekt Vung Ang – Mu Gia vorzubereiten. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 103 km und eine Gesamtinvestition von etwa 27.485 Milliarden VND. Das Projektmanagementgremium von My Thuan erstellt einen Vormachbarkeitsstudienbericht für das Investitionsprojekt der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho. Das Projekt ist 175,2 km lang und die Gesamtinvestition beträgt etwa 219.829 Milliarden VND. Das Projektmanagementgremium 6 wurde beauftragt, einen Vormachbarkeitsstudienbericht für das Eisenbahninvestitionsprojekt Bien Hoa – Vung Tau vorzubereiten. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 132 km; Gesamtinvestition 143.371 Milliarden VND.

Gia Hong

Quelle: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html