Flughafen Gia Binh: Superprojekt verbindet Hanoi per Autobahn und Stadtbahn

VTV.vn – Das Bauministerium hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Anpassung der Planung des internationalen Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erlassen.

Flughafen Gia Binh: Superprojekt verbindet Hanoi per Autobahn und Stadtbahn

Mit einer erwarteten Gesamtinvestition von über 214.000 Milliarden VND schafft das Projekt nicht nur das modernste Flugtor des Landes, sondern wird auch zu einem wichtigen Bindeglied im nationalen Verkehrsnetz, das über Autobahnen und Stadtbahnen eine direkte Verbindung zur Hauptstadt Hanoi herstellt.

Vision: ein regionales Luftfahrtzentrum zu werden

Dem Genehmigungsbescheid zufolge ist für den internationalen Flughafen Gia Binh ein ehrgeiziger Entwicklungsplan vorgesehen, der in zwei Hauptphasen unterteilt ist und darauf abzielt, ihn zu einem der wichtigsten Luftverkehrsknotenpunkte der Region zu machen.

Der Flächenbedarf für den Zeitraum 2021–2030 (Vision bis 2050) des internationalen Flughafens Gia Binh beträgt etwa 1.960 Hektar.

In der ersten Phase, die von jetzt an bis 2030 dauert, wird der Flughafen so gebaut, dass er jährlich etwa 30 Millionen Passagiere abfertigen und 1,6 Millionen Tonnen Fracht umschlagen kann. Die Fluginfrastruktur ist für die modernsten Großraumflugzeuge der Welt ausgelegt, wie etwa Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 sowie weitere Typen von Privat- und Spezialflugzeugen. Um dieser Größenordnung gerecht zu werden, werden zwei parallele Start- und Landebahnen gebaut. Die erste Start- und Landebahn (07R/25L) im Norden hat eine Größe von 3.500 m x 45 m. Die zweite Start- und Landebahn (06L/24R) im Süden hat eine Größe von bis zu 4.000 m x 45 m und ist etwa 1.800 m von der ersten Start- und Landebahn entfernt. Ergänzt wird dies durch ein System paralleler Rollbahnen, Verbindungsrollbahnen und synchroner Schnellausfahrten, die eine effiziente Kapazitätsausnutzung gewährleisten.

Mit Beginn der Visionsphase bis 2050 wird der internationale Flughafen Gia Binh deutlich erweitert. Die erwartete Betriebskapazität wird auf rund 50 Millionen Passagiere und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr steigen. Um dieses Ziel zu erreichen, wird das Start- und Landebahnsystem auf vier Start- und Landebahnen aufgerüstet. Konkret entstehen zwei neue Start- und Landebahnen: Start- und Landebahn 07L/25R (3.500 m x 45 m) und Start- und Landebahn 06R/24L (3.650 m x 45 m), die parallel und etwa 366 m von den beiden alten Start- und Landebahnen entfernt gebaut werden. Das Hinzufügen eines parallelen Rollbahnsystems zwischen den Start- und Landebahnpaaren wird die Flugkoordination optimieren, gleichzeitigen Betrieb ermöglichen und die Durchsatzkapazität des Flughafens verbessern.

Der gesamte Flächenbedarf für das gesamte Projekt über beide Phasen hinweg wird auf rund 1.960 Hektar geschätzt.

Multimodale Verbindung, synchronisiert mit der Hauptstadt

Einer der wichtigsten Schwerpunkte der Planung ist die Ausrichtung auf multimodale Verkehrsverbindungen, die eine stimmige Verbindung zwischen dem Flughafen und den wichtigsten Wirtschaftszentren , insbesondere der Hauptstadt Hanoi, schaffen.

Was die Straßen betrifft, wird in den Bau einer eigenen Schnellstraße investiert, die Hanoi direkt mit dem internationalen Flughafen Gia Binh verbindet und bis nach Hai Phong City reicht. Damit wird eine wichtige Verkehrsachse der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone geschaffen.

Im Bereich der Eisenbahn ist die Einrichtung eines S-Bahnhofs direkt im Passagierterminal geplant. Dieser Bahnhof wird der Endpunkt der S-Bahn-Linie sein, die direkt ins Zentrum von Hanoi führt und gleichzeitig in das nationale Eisenbahnnetz integriert ist. Diese Kombination ermöglicht den Fahrgästen nicht nur eine bequeme und schnelle Fortbewegung, sondern trägt auch zur Entlastung des Straßenverkehrs bei und trägt so zu einem nachhaltigen Entwicklungsmodell bei.

Aufgaben zuweisen und Ressourcen mobilisieren

Zur Umsetzung dieses Großprojekts hat das Bauministerium den zuständigen Stellen spezifische Aufgaben zugewiesen. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ist für die Fertigstellung der Planungsdokumente, die Leitung der Bekanntmachung und die Koordination mit dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh bei der Verwaltung und Umsetzung verantwortlich.

Auf lokaler Ebene wird das Volkskomitee von Hanoi gebeten, eng mit Bac Ninh zusammenzuarbeiten, um die Planung abzuschließen und in die Anbindung von Straßen und Eisenbahnstrecken zu investieren. Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh spielt eine Schlüsselrolle bei der Integration der Flughafenplanung in die allgemeine Planung der Provinz, indem es Flächen und Bauhöhen streng verwaltet, genehmigte Grundstücksfonds schützt und Pläne für zusätzliche Infrastruktur wie Stromversorgung, Wasserversorgung und Entwässerung erstellt.

Nach Berechnungen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde belaufen sich die Investitionskosten bis 2030 auf rund 161.600 Milliarden VND und bis 2050 auf 52.700 Milliarden VND. Dieses enorme Kapital soll aus zahlreichen Quellen mobilisiert werden, darunter aus dem Staatshaushalt, aus nicht im Staatshaushalt enthaltenen Mitteln (private Investitionen, PPP) und anderen legalen Kapitalquellen. Dies unterstreicht die starke Entschlossenheit der Regierung beim Ausbau der nationalen Luftfahrtinfrastruktur.

Quelle: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm