Der Flughafen Long Thanh und die Erwartungen an die Verbindung der Verkehrsachsen

Der Flughafen Long Thanh wird bald in Betrieb genommen. Es handelt sich um einen internationalen Flughafen der vierten Ebene mit Transitfunktion in der Region Südostasien, der mit den großen Flughäfen der Welt konkurrieren kann.

Der Verbindungsabschnitt zwischen der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und der Nhon-Trach-Brücke sowie der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: CHAU TUAN

Der Flughafen Long Thanh wird eine bahnbrechende treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Dong Nai und anderer Orte in der Region sein.

Wählen Sie den Flughafen als treibende Kraft für die Entwicklung

Bei der Genehmigung der Planung für die Provinz Dong Nai forderte die Regierung, den Flughafen Long Thanh als neue treibende Kraft für bahnbrechende Entwicklungen zu nutzen und selektive Investitionen mit Fokus und Schlüsselpunkten anzuziehen …

Konkret geht es um die Luftfahrtindustrie, Hochtechnologie, spezialisierte Industrie und hochwertige Dienstleistungen, Innovation sowie eine stärkere Einbindung in regionale und globale Wertschöpfungsketten. Die schrittweise Vernetzung großer Städte durch unterirdische Räume soll mit der Entwicklung kommerzieller, dienstleistungsbezogener und städtischer Funktionen einhergehen. Finanzdienstleistungen und Logistik sollen ausgebaut werden.

Ein Stadtplanungsexperte der Provinz Dong Nai bewertete den Inhalt der Planung für die Provinz Dong Nai und sagte, dass die Planung die Grundlage für Dong Nai sei, um den Verkehr zu verknüpfen, Verbindungen zu städtischen Gebieten in der Region herzustellen und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern, da der Planungsinhalt auf der Entwicklung von sechs Korridoren und drei Gürteln aufbaue.

Dies sind der Korridor Dong Nai River, der Schnellstraßenkorridor Bien Hoa – Vung Tau und die Nationalstraße 51, der Schnellstraßenkorridor Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh – Phan Thiet, der Korridor der Nationalstraße 1 und die Nord-Süd-Eisenbahn, der Korridor der Nationalstraße 20 und die Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu sowie der Schnellstraßenkorridor Ben Luc – Long Thanh.

Die verbleibenden drei Gürtel umfassen: Ho-Chi-Minh-Stadt-Gürtel 4; Gürtel Nationalstraße 56 – Provinzstraße 762; Verbindungsgürtel Dong Nai – Ba Ria – Vung Tau .

Diesem Experten zufolge zeigen zusätzlich zu den bestehenden Schnellstraßen auch Verkehrsprojekte, die genehmigt wurden und in naher Zukunft weiter gebaut werden, dass die Flughafenachse Long Thanh in naher Zukunft an viele wichtige Verkehrsachsen und Seehäfen angeschlossen wird, wodurch die Entfernung zu Ba Ria – Vung Tau und Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzt wird.

Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay Schnellstraße (Long-Thanh-Brückenabschnitt). Dieser Schnellstraßenabschnitt wird den Flughafen Long Thanh und viele andere Verkehrswege verbinden – Foto: CHAU TUAN

Weitere Investitionen in Brücken und Straßen zum Flughafen Long Thanh

Zusätzlich zu den Projekten, die bereits genehmigt wurden und werden, hat der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha auch dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau (die sich auf die Fusion mit Ho-Chi-Minh-Stadt vorbereitet) zugestimmt, in den Bau der Stadtautobahn Ho Tram – Flughafen Long Thanh zu investieren.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau hat die Schnellstraße, die das Stadtgebiet von Ho Tram mit dem Flughafen Long Thanh verbindet, eine Gesamtlänge von etwa 41 km und ein geschätztes Gesamtinvestitionskapital von etwa 17.000 Milliarden VND.

Dies ist eine direkte Verbindung zum Flughafen Long Thanh und damit die schnellste und kürzeste Transportmöglichkeit zur Entwicklung des Ho-Tram-Gebiets. Gleichzeitig fördert sie den Ausbau der Infrastruktur und die Konnektivität im Südosten der Insel.

In Dong Nai hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai der Regierung gerade einen Bericht vorgelegt, in dem es Haushaltshilfen für den Bau der Ma Da-Brücke vorschlägt. Diese Straße verbindet die Provinz Dong Nai mit Binh Phuoc, das zentrale Hochland mit der Region Südosten und insbesondere den Flughafen Long Thanh mit den südlichen Seehäfen.

Konkret geht es um Investitionen in den Bau der Ma Da-Brücke und der 44 km langen Verbindungsstraße von der Ma Da-Brücke zur Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt (allein die Investitionen in die Straße belaufen sich auf etwa 13.300 Milliarden VND).

Da der Haushalt der Provinz Dong Nai für viele wichtige nationale Projekte ausgegeben wird, die durch das Gebiet verlaufen, hat die Provinz vorgeschlagen, dass die Zentralregierung den Haushalt unterstützt, um weitere der oben genannten Verbindungsstraßen zu bauen.

Die Regierung hat außerdem das Finanzministerium damit beauftragt, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Bauministerium und den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Dong Nai zu prüfen.

Zu den Projekten für die Verkehrsinfrastruktur sagte Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai: „Die Provinz führt gleichzeitig viele große Projekte interregionaler Natur durch, beispielsweise die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Daher muss die Provinz große lokale Mittel aufwenden, um die Entschädigungen und die Räumung des Geländes zu bezahlen.“

Daher empfehlen wir der Zentralregierung, die Bereitstellung von Mitteln für die weitere Umsetzung anstehender nationaler Schlüsselprojekte wie der Nord-Süd-Schnellstraße und des Projekts Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt in Erwägung zu ziehen.“

Darüber hinaus schlug Dong Nai vor, dass die Zentralregierung eine finanzielle Unterstützung der Region in Höhe von etwa 8.800 Milliarden VND in Betracht ziehen sollte, um eine Reihe von Projekten rund um den Flughafen Long Thanh umzusetzen.

Konkret geht es um Investitionen in das Entwässerungsprojekt außerhalb des Flughafengeländes von Long Thanh (Phase 1), die Modernisierung und Erweiterung der Routen 769 und 773A sowie den Bau der Routen 770B und 769E.

Darüber hinaus schlug Dong Nai vor, dass die Zentralregierung der Provinz gezielte Unterstützung in Höhe von etwa 3.500 Milliarden VND zukommen lassen solle, um Projekte wie die Routen 25B, 25C, 774B und die Ringstraße von Bien Hoa City, die Straße zum Industriepark Ong Keo und die Verlängerung der Ringstraße 3 von Ho Chi Minh City umzusetzen.

„Das Flughafenprojekt Long Thanh wird in der Region mit größter Spannung erwartet. Daher bemüht sich die Provinz um die Umsetzung von Anschlussprojekten, damit mit der Inbetriebnahme des Flughafens auch das Anschlussverkehrssystem synchronisiert wird.“

„Wenn der Verkehr angenehmer wird und die Reisezeit kürzer wird, wird dies der wirtschaftlichen Entwicklung rund um den Flughafen, Ho-Chi-Minh-Stadt und die südlichen Provinzen Auftrieb geben“, sagte Vo Tan Duc.

Diskussion über den Plan, drei weitere Brücken zu bauen, die die Superstadt Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden

Laut dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai grenzt Dong Nai an Ho-Chi-Minh-Stadt und ist daher gut an den Straßenverkehr angebunden. Die beiden Orte sind jedoch durch die Flüsse Dong Nai, Long Tau, Dong Tranh und Thi Vai getrennt.

Durch Bewertung wurde festgestellt, dass die in Betrieb genommenen und in Betrieb genommenen Brücken, wie die Long-Thanh-Brücke (Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay), die Phuoc-Khanh-Brücke (Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh) und die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, die bald für den Verkehr freigegeben wird, den Menschen mehr Effizienz gebracht haben.

Daher arbeiten die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin zusammen, um Pläne für den baldigen Bau weiterer Brücken zu besprechen: Cat Lai, Dong Nai 2 und Phu My 2. Der Bau dieser Brücken wird den Menschen und Unternehmen beider Orte helfen, ihre Reisezeit zu verkürzen und ihre Transportkosten zu senken.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-va-nhung-ky-vong-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-20250626104907557.htm