Nach der Fusion kann Ho-Chi-Minh-Stadt eine maritime Wirtschaftszone mit Sonderstatus wie Dubai aufbauen.

Dies ist eine günstige Voraussetzung für den Aufbau und die Umsetzung einer Entwicklungsstrategie für die blaue Wirtschaft , eines eng mit dem Meer verbundenen Entwicklungsmodells, das die Nachhaltigkeit des Ökosystems der Ozeane sicherstellt, indem es die Umwelt schützt und sie durch Investitionen in die Regeneration sinnvoll nutzt.

Neue Säulen der blauen Wirtschaft

Zu den Sektoren der blauen Wirtschaft zählen: grüne Häfen und Logistik, Öko- Meerestourismus , erneuerbare Offshore-Energien (Wind, Wellen, Gezeiten), nachhaltige Aquakultur und Fischerei. Insbesondere die Entwicklung und Bebauung von Küstenimmobilien, die Landgewinnung und die Bebauung künstlicher Inseln entwickeln sich zu neuen Säulen.

Angesichts erschöpfter städtischer Grundstücksfonds, hoher Entschädigungskosten, langer Projektlaufzeiten und überlasteter bestehender Infrastruktur ist die Nutzung des Meeres eine mögliche Strategie. Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) verfolgen diesen Weg mit großem Erfolg, wie ich selbst beobachten konnte.

Seit 1995 haben die VAE Hunderte von Landgewinnungs- und Inselbauprojekten umgesetzt. Laut Angaben der Weltbank und der Website der Regierung beträgt die Landesfläche der VAE 71.020 Quadratkilometer. Tatsächlich beträgt die Landesfläche der VAE heute 83.600 Quadratkilometer – ein deutlicher Zuwachs, und sie wächst weiter.

Typische Projekte sind: Palm Jumeirah (5,72 km²), The World Islands (mit 300 künstlichen Inseln, 9,31 km²), Palm Jebel Ali (13,4 km²), Deira Island, auch bekannt als Dubai Islands (17 km²), Yas Island (25 km²) … Die VAE sind derzeit neben den Niederlanden, Südkorea, Singapur und China eines der fünf Länder mit der größten Landgewinnung weltweit.

Ba Ria – Provinz Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

Küstenimmobilien, insbesondere in neuen Stadtgebieten und auf künstlichen Inseln, entwickeln sich zu einem wichtigen Wachstumspol für Dubais Wirtschaft. Bei richtiger Umsetzung können küstennahe Stadtgebiete und künstliche Inseln durch die Kombination von grüner Planung, grüner Infrastruktur, grünem Verkehr und grüner Energie das gesamte Stadtbild und den internationalen Status von Ho-Chi-Minh-Stadt verändern.

Dies ist auch eine wertvolle Lektion aus den VAE: Während neue, moderne Stadtgebiete Einwohner und Investitionen anziehen, veralten alte Stadtgebiete wie Bur Dubai, Deira und Dubai Creek allmählich. Die Grundstückspreise in alten Gebieten sind relativ gesunken, was Möglichkeiten für einen „rollenden“ Wiederaufbau eröffnet.

Jeder Quadratmeter Land in Dubai kostet derzeit durchschnittlich 3.515 bis 7.287 US-Dollar. Somit haben 700 Quadratkilometer neu gewonnenes Land und künstliche Inseln einen Mindestwert von 246.000 Milliarden US-Dollar – mehr als das Fünffache des aktuellen BIP Vietnams.

Wenn die Infrastruktur in diesen Gebieten gut vorbereitet ist und investitionsfreundliche Maßnahmen ergriffen werden, wird es einen starken Zustrom ausländischen Kapitals geben. Genau das hat Dubai getan: Die Regierung investierte relativ wenig in die anfängliche Infrastruktur, löste aber Hunderte von Milliarden Dollar an Investitionen aus dem privaten und internationalen Sektor aus.

Nach Angaben des Dubai Land Department wird der Gesamtwert der Immobilientransaktionen allein in Dubai im Jahr 2024 207 Milliarden US-Dollar erreichen. Dies zeigt deutlich die Auswirkungen von Infrastruktur, Politik und privater Investitionsförderung.

Dinge, die HCMC lernen kann

Ho-Chi-Minh-Stadt kann durchaus von Dubai lernen, indem es eine maritime Wirtschaftszone mit Sonderstatus aufbaut, ähnlich dem Modell der Dubai Maritime City.

Dabei handelt es sich um eine integrierte Stadt-Industrie-Hafenzone auf einer künstlichen Halbinsel, die maritime Finanzen, Schiffslogistik, Ausbildungsakademien und hochwertige Wohngebiete vereint. Dieses Modell ist ein wichtiger Bestandteil der Blue-Economy-Strategie der VAE.

Can Gio District, Ho-Chi-Minh-Stadt von oben gesehen. Foto: Nguyen Hue

Es ist zu beachten, dass die Rückgewinnung des Meeres und der Bau künstlicher Inseln mit dem Schutz der Meeresökologie und der Artenvielfalt einhergehen müssen, insbesondere mit dem strengen Schutz des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio – einer seltenen grünen Lunge und dem Stolz von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Auf nationaler Ebene verfügt Vietnam über einen besonderen Vorteil: über mehr als 3.260 km Küstenlinie, fast 1 Million km2 ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ), vielfältige Meeresökosysteme, etwa 40 % der Bevölkerung leben in Küstenprovinzen, 34 Seehäfen, Aquakultur und -nutzung von 9,06 Millionen Tonnen im Jahr 2024 und ein Potenzial für die Entwicklung von Offshore-Windkraft von bis zu 600 GW (laut Weltbank). Der See- und Inseltourismus trägt derzeit bis zu 70 % zu den gesamten nationalen Tourismuseinnahmen bei.

Daher benötigt nicht nur Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern ganz Vietnam eine nationale Strategie für eine nachhaltige Wirtschaftsentwicklung, die eine Meeresraumplanung, Schlüsselinvestitionen, die Anziehung von Technologien und entsprechende institutionelle Reformen umfasst. Der Blick auf das Meer ist der strategische Entwicklungsraum des 21. Jahrhunderts.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html