Nach der Fusion kann Ho-Chi-Minh-Stadt eine maritime Wirtschaftszone mit Sonderstatus wie Dubai aufbauen.

Nach dem Zusammenschluss mit der Provinz Ba Ria-Vung Tau wird Ho-Chi-Minh-Stadt über eine beträchtliche Küstenlinie verfügen und kann durch den Aufbau einer maritimen Wirtschaftszone mit Sonderstatus, ähnlich dem Modell der Dubai Maritime City, umfassend von Dubai lernen.

Dies ist eine günstige Voraussetzung für den Aufbau und die Umsetzung einer Entwicklungsstrategie für die blaue Wirtschaft , eines eng mit dem Meer verbundenen Entwicklungsmodells, das die Nachhaltigkeit des Ökosystems der Ozeane sicherstellt, indem es die Umwelt schützt und sie durch Investitionen in die Regeneration sinnvoll nutzt.

Neue Säulen der blauen Wirtschaft

Zu den Sektoren der blauen Wirtschaft zählen: grüne Häfen und Logistik, Öko- Meerestourismus , erneuerbare Offshore-Energie (Wind-, Wellen- und Gezeitenenergie), nachhaltige Aquakultur und Fischerei. Insbesondere der Bau und die Entwicklung von Küstenimmobilien, die Landgewinnung und die Entwicklung künstlicher Inseln entwickeln sich zu neuen Säulen.

Angesichts erschöpfter städtischer Grundstücksfonds, hoher Entschädigungs- und Räumungskosten, langer Projektumsetzungszeiten und überlasteter bestehender Infrastruktur ist die Ansiedlung ans Meer eine mögliche Strategie. Dies ist der Weg, den Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) mit großem Erfolg eingeschlagen haben, was ich aus erster Hand beobachten konnte.

Seit 1995 haben die VAE Hunderte von Landgewinnungs- und künstlichen Inselprojekten umgesetzt. Laut Angaben der Weltbank und der Website der Regierung beträgt die Fläche der VAE 71.020 Quadratkilometer. Tatsächlich beträgt die Fläche der VAE heute 83.600 km², was einen erheblichen Anstieg darstellt, und sie wächst weiterhin.

Typische Projekte sind: Palm Jumeirah (5,72 km²), The World Islands (mit 300 künstlichen Inseln, 9,31 km²), Palm Jebel Ali (13,4 km²), Deira Island, auch bekannt als Dubai Islands (17 km²), Yas Island (25 km²) … Die VAE sind derzeit neben den Niederlanden, Südkorea, Singapur und China eines der fünf Länder mit der größten Landgewinnung weltweit.

Ba Ria – Provinz Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

Küstenimmobilien, insbesondere in neuen Stadtgebieten und auf künstlichen Inseln, entwickeln sich zu einem wichtigen Wachstumspol für die Wirtschaft Dubais. Bei richtiger Umsetzung können küstennahe Stadtgebiete und künstliche Inseln durch die Kombination von grüner Planung, grüner Infrastruktur, grünem Transport und grüner Energie das gesamte Stadtbild und die internationale Stellung von Ho-Chi-Minh-Stadt verändern.

Dies ist auch eine wertvolle Lehre aus den VAE: Während neue moderne Stadtgebiete Einwohner und Investitionen anziehen, veralten alte Stadtgebiete wie Bur Dubai, Deira und Dubai Creek allmählich. Die Grundstückspreise in den alten Gebieten sind relativ gesunken, was Möglichkeiten für einen „rollenden“ Wiederaufbau eröffnet.

Jeder Quadratmeter Grundstück kostet in Dubai derzeit durchschnittlich 3.515–7.287 USD. Somit haben 700 Quadratkilometer neu gewonnenes Land und künstliche Inseln einen Mindestwert von 246.000 Milliarden US-Dollar – mehr als das Fünffache des aktuellen BIP Vietnams.

Sobald die Infrastruktur in diesen Gebieten vollständig vorbereitet ist und investitionsfreundliche politische Maßnahmen ergriffen werden, wird es zu einem starken Zustrom ausländischen Kapitals kommen. Und genau das hat Dubai getan: Die Regierung investierte relativ wenig in die anfängliche Infrastruktur, löste jedoch Hunderte Milliarden Dollar an privaten und internationalen Investitionen aus.

Nach Angaben des Dubai Land Department wird der Gesamtwert der Immobilientransaktionen in der Stadt Dubai allein im Jahr 2024 207 Milliarden USD erreichen. Dies zeigt deutlich die Wirkung von Infrastruktur, Politik und privaten Investitionen.

Dinge, die HCMC lernen kann

Ho-Chi-Minh-Stadt kann durchaus von Dubai lernen, indem es eine maritime Wirtschaftszone mit Sonderstatus aufbaut, ähnlich dem Modell der Dubai Maritime City.

Dabei handelt es sich um ein integriertes Stadt-, Industrie- und Seehafengebiet auf einer künstlichen Halbinsel, das maritime Finanzen, Schiffslogistik, eine Ausbildungsakademie und ein gehobenes Wohngebiet vereint. Dieses Modell ist ein wichtiger Teil der Strategie der VAE für eine blaue Wirtschaft.

Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt von oben gesehen. Foto: Nguyen Hue

Es ist zu beachten, dass die Rückgewinnung des Meeres und der Bau künstlicher Inseln mit dem Schutz der Meeresökologie und der Artenvielfalt einhergehen müssen, insbesondere mit dem strengen Schutz des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio – einer seltenen grünen Lunge und dem Stolz von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Auf nationaler Ebene betrachtet verfügt Vietnam über einen besonderen Vorteil: Es verfügt über mehr als 3.260 km Küste, fast 1 Million km2 ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ), vielfältige Meeresökosysteme, etwa 40 % der Bevölkerung lebt in Küstenprovinzen, 34 Seehäfen, Aquakultur und Ausbeutung von 9,06 Millionen Tonnen im Jahr 2024 und das Potenzial für die Entwicklung von Offshore-Windkraft von bis zu 600 GW (laut Weltbank). Auch der See- und Inseltourismus trägt derzeit bis zu 70 % zu den gesamten nationalen Tourismuseinnahmen bei.

Daher braucht nicht nur Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern ganz Vietnam eine nationale Strategie für eine blaue Wirtschaftsentwicklung mit Meeresraumplanung, Schlüsselinvestitionen, Technologieanziehung und kompatiblen institutionellen Reformen. Das Meer ist der strategische Entwicklungsraum des 21. Jahrhunderts.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html