Pilotprojekt zur durchgehenden Mauterhebung und Beseitigung von Hindernissen auf drei neuen Autobahnen

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Das Verkehrsministerium hat den zuständigen Stellen gerade ein Dokument mit der Aufforderung zur Pilotimplementierung eines Entwurfsmodells für ein elektronisches Mautsystem mit durchgehender Maut für die Teilprojekte Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao gesandt.

Dabei handelt es sich um drei Projekte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020, die im Rahmen der PPP-Methode investiert werden.

Auf Grundlage des Vorschlags der vietnamesischen Straßenverwaltung hat das Verkehrsministerium grundsätzlich die Fortsetzung der Pilotierung des Nonstop-Mautstationsmodells für die Teilprojekte Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao genehmigt, und zwar gemäß dem Modell ohne Schranken an der Einfahrt, Schranken an der Ausfahrt und ohne gemischte Mautspuren, das vom Verkehrsministerium für das Teilprojekt Nha Trang – Cam Lam genehmigt wurde.

In Bezug auf die Geschwindigkeit auf der Ausfahrtspur verlangt das Verkehrsministerium Untersuchungen zur Auswahl der geeigneten Geschwindigkeit, um Designanpassungen zu minimieren und gleichzeitig die Verarbeitungsgeschwindigkeit des Systems sicherzustellen, die Verkehrskapazität zu optimieren und die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten.

Veranstaltung - Pilotprojekt für die durchgehende Mauterhebung, Abbau der Schranken auf drei neuen Autobahnen — Gemäß der Regierungspolitik wird die Einführung der automatischen Mauterhebung vier Phasen durchlaufen; derzeit befindet sie sich in Phase 1 (Foto: Pham Tung).

Für benachbarte Schnellstraßen fordert das Verkehrsministerium Mautstationen auf der Hauptstrecke zwischen zwei Schnellstraßen, um eine geschlossene, vernetzte Mauterhebung und Einnahmenaufteilung zu organisieren. Auf kurzen unabhängigen Abschnitten, auf denen benachbarte Autobahnen noch nicht verbunden sind, können temporäre Mautstationen auf der Hauptstrecke errichtet werden, um einen unabhängigen Betrieb zu gewährleisten. Um für den Übergang zur Einspur- und kostenlosen Mehrspurphase gerüstet zu sein, müssen Mautstationen und Bahnhofsgebäude effizient und wirtschaftlich gebaut werden.

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Überprüfung und Vereinheitlichung technischer Inhalte, Verbindungspläne und damit verbundener Fragen, um das Pilotmodell umzusetzen. Darüber hinaus sollen Entwurfsdokumente für die Anpassung von Mautstationen bei Projekten, die nach dem Pilotmodell umgesetzt werden, geleitet und vereinheitlicht werden.

Die vietnamesische Straßenverwaltung überwacht die Umsetzung von Pilotmodellen bei Projekten. Berichten Sie über die Bewertung, fassen Sie die praktischen Ergebnisse der Umsetzung des Pilotmodells zusammen und schlagen Sie dem Verkehrsministerium vor und empfehlen Sie ihm, den Übergang zur Phase der kostenlosen Mauterhebung auf ein- und mehrspurigen Straßen ohne Hindernisse in Betracht zu ziehen.

Gemäß der Regierungspolitik besteht der Prozess zur Einführung einer durchgehenden Mauterhebung in Vietnam aus vier Phasen.

Phase 1 (2016–2023): An den Mautstationen gibt es Schranken. Das Verkehrskonto des Fahrzeugbesitzers muss über ein ausreichendes Guthaben zur Bezahlung der Maut verfügen, bevor die Schranke für die Durchfahrt des Fahrzeugs durch die Station geöffnet wird.

Phase 2 (2024–2025): Es gibt immer noch Schranken, aber die Kunden können die Maut nach dem Passieren der Station bezahlen. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit Phase 3 fort.

Phase 3 (ab 2026): Barrieren abbauen, dies ist die Übergangsphase zu Phase 4. Zahlt der Fahrzeughalter die Gebühr später problemlos, erfolgt in 6 Monaten bis 1 Jahr der Übergang zu Phase 4.

Phase 4: Schranken und Mautstationen werden entfernt, nur ETC-Geräte werden an Gestellen aufgehängt, damit die Fahrzeuge ungehindert passieren können. Das bedeutet, dass es keine Mautstationen und keine Mautinseln mehr gibt und die Fahrzeuge nicht durchfahren können. Dies ist die mit größter Spannung erwartete Phase sowohl für die Regierung als auch für die Verkehrsteilnehmer .

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