Vorzeitiger Abschluss der Planungen für die Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt

[Anzeige_1]

Sớm hoàn thiện quy hoạch đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — Perspektive der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 als Ringstraße mit einer Länge von etwa 199 km, acht Fahrspuren und Investitionen vor 2030 ausgewiesen.

Diese Route spielt eine wichtige Rolle bei der Stärkung der regionalen Verbindungen zwischen den Provinzen im Südosten und verbindet gleichzeitig die Südostregion mit der Südwestregion und den Provinzen im zentralen Hochland und an der South Central Coast.

Die Volkskomitees von Provinzen und Städten wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau , Dong Nai, Binh Duong und Long An bereiten sich darauf vor, im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in Teilprojekte in ihren Gemeinden zu investieren.

Allerdings mangelt es den von den Kommunen derzeit vorgeschlagenen Ergebnissen der Investitionsforschung an Konsistenz und Synchronisierung hinsichtlich der Größe und der technischen Standards der Schnellstraße sowie paralleler Straßen auf beiden Seiten der Schnellstraße während der Investitionsphase.

„Die Untersuchung und Fertigstellung der Inhalte der Infrastrukturplanung für die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage für die Vereinigung mit den Ortschaften und gleichzeitig die Bereitstellung von Inhalten für die Sitzung des regionalen Koordinierungsrats für den Südosten in der kommenden Zeit ist äußerst dringend“, sagte das Verkehrsministerium.

Während des Planungsprozesses verlangt das Verkehrsministerium eine konkrete Identifizierung von Streckenabschnitten, die im Vergleich zur vorherigen Detailplanung unverändert bleiben, von Streckenabschnitten, bei denen voraussichtlich lokale Anpassungen vorgenommen werden. Darüber hinaus muss eine Überprüfung der Vereinbarungen über die Streckenführung zwischen Teilprojekten erfolgen und eine Gesamtbewertung der von den Kommunen geprüften Optionen für die Streckenführung erfolgen.

Gleichzeitig sind die Rolle und die Art der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich der Schnellstraße und der parallel verlaufenden Straßen auf beiden Seiten) auf Grundlage von Erhebungen, Verkehrsprognosen und Analysen des Verkehrsflusses auf der Strecke zu überprüfen und zu klären, um die Anwendung entsprechender technischer Standards vorzuschlagen.

In Bezug auf den Maßstab des Straßenquerschnitts in der Investitionsphase verlangt das Verkehrsministerium, dass die Investitionsphase 1 mit den Ergebnissen der Verkehrsprognose übereinstimmen muss; die Querschnittselemente in der Phase müssen den technischen Standards entsprechen und sichere Betriebs- und Nutzungskriterien gewährleisten.

Die Anordnung der Querschnitte in der Divergenzphase muss auf Untersuchungen basieren, wobei die Vor- und Nachteile der verschiedenen Optionen verglichen werden müssen, um eine geeignete Option vorzuschlagen. Bei der Auswahl der mittleren Breite des Autobahnabschnitts müssen im Vorschlag die Faktoren berücksichtigt und bewertet werden, die sich auf die gesamte Strecke auswirken. Die Mindestbreite darf jedoch nicht weniger als 1,5 m betragen.

Bei Kreuzungen verlangt das Verkehrsministerium eine umfassende Überprüfung der gesamten Strecke und eine konkrete Festlegung von Kreuzungsstandorten und Kreuzungsformen (Verbindungen, direkte Verbindungen) mit Schnellstraßen, radialen Nationalstraßen, lokalen Routen usw., um einen angemessenen Abstand sicherzustellen; außerdem sind Verbindungspläne mit anderen Verkehrsmitteln, mit städtischen Gebieten, Wirtschaftszonen und Industrieparks zu bewerten und zu klären.

Am 1. September 2021 erließ der Premierminister den Beschluss Nr. 1454 zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Gemäß diesem Beschluss hat das städtische Ringstraßensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Gesamtlänge von 291 km; davon sind Ringstraße 3 92 km und Ringstraße 4 199 km lang, mit einem Investitionsumfang von 8 Fahrspuren.

In der tatsächlichen Umsetzung haben die Kommunen jedoch eine Gesamtlänge der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt von etwa 206,82 km vorgeschlagen. Die Aufteilung ist wie folgt: Ba Ria – Vung Tau 18,7 km lang; Dong Nai 45,6 km lang; Binh Duong 47,45 km lang; Ho-Chi-Minh-Stadt 17,3 km und Long An 78,3 km (der längste Teil des Projekts). Die vorgeschlagene Querschnittsbreite (Phase 1) beträgt je nach Ort 22–27 m. Die vorläufige Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt etwa 105.964 Milliarden VND und die Fertigstellung ist für 2026 geplant.

[Anzeige_2]
Quelle