Frühe Entscheidung über den Ausbauplan für die Autobahn von Ho-Chi-Minh-Stadt

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Frühzeitige Auswahl eines Investitionsplans zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh. — Frühzeitige Auswahl eines Investitionsplans zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh -Stadt – Long Thanh.

Konkret kam der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha zu folgendem Schluss: In der Mitteilung Nr. 200/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 5. Mai 2024 beauftragte der stellvertretende Premierminister das State Capital Management Committee bei Unternehmen, gegenüber dem Premierminister die volle Verantwortung für die Erfüllung der Bedingungen der Vietnam Expressway Corporation (VEC) zu übernehmen, um die Anforderungen an den Fortschritt sicherzustellen, und dem stellvertretenden Premierminister unverzüglich etwaige Probleme, Verzögerungen, Undurchführbarkeiten, Nichtgewährleistung des Fortschritts und Umsetzungspläne zu melden und vorzuschlagen.

Bislang konnte sich das State Capital Management Committee at Enterprises jedoch noch nicht mit dem Finanzministerium über die notwendigen Bedingungen einigen, um den Finanzplan zur Ernennung von VEC als Investor des Projekts sicherzustellen. Dies gilt insbesondere für zwei Punkte: (i) Erhöhung des Stammkapitals von VEC, (ii) Stundung und Verschiebung der Tilgungs- und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium zurückgezahlten Anleihen.

Um schnell über den Investitionsplan für das Projekt entscheiden zu können, beauftragte der stellvertretende Premierminister das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen, das Verkehrsministerium, das Finanzministerium, das Ministerium für Planung und Investitionen sowie die entsprechenden Behörden damit, dringend einen Bericht für den Ständigen Regierungsausschuss mit den folgenden Inhalten vorzubereiten:

Das State Capital Management Committee bei Enterprises berichtet über das Betriebsmodell und die Kapazität von VEC, die Umsetzung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts und den Investitionsfinanzierungsplan des Projekts für den Fall, dass VEC mit der Umsetzung beauftragt wird.

Das Finanzministerium berichtet über die Abwicklung der Erhöhung des Stammkapitals der VEC, die Rechtsgrundlage sowie die Befugnisse zum Einfrieren und Aufschieben der Tilgungs- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit den Anleihen, die das Finanzministerium im Namen der VEC zurückgezahlt hat (einschließlich eines klaren Berichts über die Umsetzung der diesbezüglichen Schlussfolgerungen des Politbüros, der Regierung und des Premierministers).

Das Ministerium für Planung und Investitionen berichtet über die Anwendung der Gesetze zu Investitionen, öffentlichen Investitionen und relevanten Gesetzen zur Umsetzung des Projekts, schlägt klare Umsetzungspläne und Finanzierungsquellen vor und stellt die Einhaltung der Vorschriften sicher.

Das Verkehrsministerium führt den Vorsitz und koordiniert die Zusammenarbeit mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen, um über die rechtlichen und praktischen Grundlagen zu berichten und vorzuschlagen, VEC mit der Umsetzung der Projektinvestition zu beauftragen. Sollte VEC nicht für die Umsetzung qualifiziert sein, werden andere Investitionsoptionen (sofern vorhanden) vorgeschlagen.

Der stellvertretende Premierminister forderte die oben genannten Behörden auf, dem Verkehrsministerium vor dem 5. September 2024 Berichte zur Zusammenfassung und Vorbereitung von Berichten vorzulegen, die vor dem 6. September 2024 an den Ständigen Regierungsausschuss weitergeleitet werden sollen. Nach Erhalt des Berichts des Verkehrsministeriums wird das Regierungsbüro den Bericht dem Premierminister zur Genehmigung einer Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses vorlegen.

Das von VEC finanzierte und betriebene Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Phase 1) ist vierspurig und 54 km lang. Es ist Teil der Nord-Süd-Schnellstraßenachse im Osten und liegt in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion. Seit Inbetriebnahme hat das Verkehrsaufkommen auf der Strecke kontinuierlich zugenommen (durchschnittlich um etwa 10,45 % pro Jahr), und die Strecke ist nun überlastet.

Insbesondere der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh hat die Kapazitätsgrenze für vierspurige Streckenabschnitte um 25 % überschritten und wird die Verkehrskapazität bei der Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Long Thanh (voraussichtlich 2026) nicht erreichen können. Daher ist der Vorschlag zur Untersuchung und Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh notwendig und dringend, um den Verkehrsbedarf zu decken, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Verkehrssicherheit im gesamten Südosten und im ganzen Land zu gewährleisten.

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Quelle: https://kinhtedothi.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh.html