Im Wettlauf um die Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch forschen viele Automobilhersteller neben der Erforschung und Produktion vollelektrischer Autos schon seit langem an Hybridautos als alternative Lösung.
Abhängig von den tatsächlichen Bedingungen jedes Landes ist die Umsetzung des Entwicklungsfahrplans für Elektrofahrzeuge in jedem Land unterschiedlich.
Dank der rasanten Entwicklung erfreuen sich neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zunehmend auch Hybridautos (HEV) und Elektrofahrzeuge (BEV) großer Beliebtheit.
Alle drei Fahrzeugtypen weisen gewisse Unterschiede auf. Elektroautos werden, wie der Name schon sagt, ausschließlich mit Strom aus einem großen Akkupack betrieben. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hingegen nutzen fossile Brennstoffe, die verbrannt werden . Dabei wird Wärmeenergie über das Getriebe und die aktive Kraftübertragung auf die Räder in Arbeitsenergie umgewandelt .
Hybridfahrzeuge gelten als Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor, wenn sie sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor verfügen. Je nach Hybridtyp kann der Verbrennungsmotor den Elektromotor unterstützen oder als Generator für den Motor fungieren .
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Hybridautos sind ein Fahrzeugtyp, der sehr früh, kurz nach den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, erfunden wurde. Hybrid ist die einfachste Variante umweltfreundlicher Fahrzeuge und kombiniert einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Daher wird es auch als Hybridelektroauto bezeichnet . Hybridautos werden in zwei Typen unterteilt: selbstladende (HEV) und Plug-in-Hybride (PHEV).
In bestimmten Situationen, beispielsweise beim Anfahren, Beschleunigen oder im Stau, entnimmt der Elektromotor über die PCU (Power Control Unit ) Energie aus der Batterie, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Gleichzeitig wird überschüssige Energie beim Bremsen oder Abbremsen in die Batterie zurückgespeist.
Einer Studie der Hanoi University of Science and Technology zufolge sparen HEV-Fahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen über 40 % mehr Kraftstoff, wenn man zwei Fahrzeuge mit Motoren gleicher Kapazität vergleicht. Dadurch wird der CO2-Ausstoß in die Luft deutlich reduziert.
Obwohl die Vorteile darin liegen, dass der CO2-Ausstoß verringert wird, Kraftstoff gespart wird und die Batterie nicht aufgeladen werden muss , haben HEV-Fahrzeuge den Nachteil, dass der Beitrag des Elektromotors während des Fahrzeugbetriebs nicht wirklich signifikant ist.
PHEVs sind zwar ähnlich aufgebaut wie HEVs, verfügen jedoch über eine größere Batteriekapazität und einen stärkeren Elektromotor. Zudem gibt es einen zusätzlichen Mechanismus zum externen Laden über einen Ladeanschluss. PHEVs können auch auf schwierigem Gelände fahren, da sie während der Fahrt flexibel Benzin und Strom kombinieren. Da dieser Fahrzeugtyp eine Ladestation benötigt , gelten HEVs als geeignete Variante für Länder, deren Infrastruktur für die Entwicklung batteriebetriebener Elektrofahrzeuge unzureichend ist .
Neben der Kraftstoffersparnis und Emissionsreduzierung wird von Experten auch geschätzt, dass Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) die Gewohnheiten traditioneller Autofahrer nicht verändern, da sie lediglich tanken müssen und sich nicht um das Aufladen kümmern müssen. Daher wird dieser Fahrzeugtyp keine eingeschränkte Reichweite haben.
Gleichzeitig ist die Fahrdynamik dieses Fahrzeugs (bei Verwendung von Strom) auch gleichmäßiger und leiser, und auch die Beschleunigung ist besser als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, da es sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor zur Unterstützung nutzt .
Aufgrund des zusätzlichen Elektromotors und des Batteriepakets sind die Kosten eines Hybridelektrofahrzeugs jedoch höher als die eines Verbrennungsmotors. Dadurch wird auch der Verkaufspreis des Fahrzeugs höher sein als der eines Verbrennungsmotors mit gleichem Hubraum.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verfügen Elektrofahrzeuge nicht über einen Verbrennungsmotor, sondern nutzen lediglich einen einfachen Mechanismus mit einem Hauptakku, der den Elektromotor mit Energie versorgt. Aufgrund der hohen, sofortigen Beschleunigung von Elektromotoren verfügen die meisten BEV-Fahrzeuge nicht über ein Mehrganggetriebe zur Drehmomentumwandlung.
Der Vorteil von BEV-Fahrzeugen besteht darin, dass sie kein CO2 ausstoßen. Die Maschinenkomponenten sind einfacher und leichter zu reparieren als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, weshalb sie als die Zukunft der Automobilindustrie gelten.
Der Nachteil von BEVs besteht darin, dass die Lebensdauer der Batterie länger dauert und die Reichweite mit einer einzigen Ladung kürzer ist als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Gleichzeitig ist die Tankzeit deutlich länger.
Darüber hinaus ist für die breite Entwicklung von BEV-Fahrzeugen die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Bereitstellung von Ladestationen, von großer Bedeutung.
Aufgeführt von: Thanh Tung
Grafik: Quoc Tuan
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