Der Unterschied zwischen Hybrid-, Verbrennungsmotor- und Elektroautos

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Im Wettlauf um die Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch forschen viele Automobilhersteller neben der Erforschung und Produktion vollelektrischer Autos schon seit langem an Hybridautos als alternative Lösung.

Abhängig von den tatsächlichen Bedingungen jedes Landes ist die Umsetzung des Entwicklungsfahrplans für Elektroautos in jedem Land unterschiedlich.

Dank der rasanten Entwicklung erfreuen sich neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) auch Hybridautos (HEV) und Elektrofahrzeuge (BEV) zunehmender Beliebtheit.

Alle drei Fahrzeugtypen weisen gewisse Unterschiede auf. Elektroautos werden, wie der Name schon sagt, ausschließlich mit Strom aus einem großen Batteriepaket betrieben. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hingegen sind mit der Verwendung fossiler Brennstoffe vertraut, die verbrannt werden und dabei Wärmeenergie über das Getriebe und die aktive Kraftübertragung auf die Räder in Arbeitsenergie umwandeln .

Hybridfahrzeuge gelten als Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor, wenn sie sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch über einen Elektromotor verfügen. Je nach Hybridtyp kann der Verbrennungsmotor in Verbindung mit dem Elektromotor genutzt werden oder als Generator für den Motor fungieren .

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Hybridautos sind ein Fahrzeugtyp, der sehr früh, kurz nach den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, erfunden wurde. Hybridautos sind die einfachste Variante umweltfreundlicher Autos und nutzen einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Daher werden sie auch als Hybridelektroautos bezeichnet . Hybridautos werden in zwei Typen unterteilt: selbstladende (HEV) und Plug-in-Hybridautos (PHEV).

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In manchen Fällen, beispielsweise beim Anfahren, Beschleunigen oder im Stau, entnimmt der Elektromotor über die PCU (Power Control Unit ) Energie aus der Batterie, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Gleichzeitig wird überschüssige Energie beim Bremsen oder Abbremsen in die Batterie zurückgespeist.

Einer von der Hanoi University of Science and Technology veröffentlichten Studie zufolge sparen HEV-Fahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen über 40 % mehr Kraftstoff, wenn man zwei Fahrzeuge mit Motoren gleicher Kapazität betrachtet, und reduzieren so die CO2-Emissionen in die Luft erheblich.

Obwohl die Vorteile darin liegen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren, Kraftstoff zu sparen und die Batterie nicht aufladen zu müssen , besteht der Nachteil von HEV-Fahrzeugen darin, dass der Beitrag des Elektromotors während des Fahrzeugbetriebs nicht wirklich signifikant ist.

PHEVs sind zwar baugleich mit HEVs, verfügen jedoch über eine größere Batteriekapazität und einen leistungsstärkeren Elektromotor. Zudem gibt es einen zusätzlichen Mechanismus zum externen Laden über einen Ladeanschluss. PHEVs können auch in schwierigem Gelände fahren, da sie während der Fahrt flexibel Benzin und Strom kombinieren. Da dieser Fahrzeugtyp eine Ladestation benötigt , gelten HEVs als geeignete Variante für Länder, die nicht über eine ausreichende Infrastruktur für die Entwicklung batteriebetriebener Elektrofahrzeuge verfügen.

Neben der Kraftstoffersparnis und Emissionsreduzierung wird von Experten auch geschätzt, dass HEV-Autos die Gewohnheiten traditioneller Autofahrer nicht verändern , da diese nur tanken müssen, ohne sich um das Aufladen kümmern zu müssen. Daher wird dieser Fahrzeugtyp keine eingeschränkte Reichweite haben.

Gleichzeitig ist dieses Auto (bei Verwendung von Strom) ruhiger und leiser und hat eine bessere Beschleunigung als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da sowohl ein Verbrennungsmotor als auch ein Elektromotor zum Einsatz kommen .

Aufgrund des zusätzlichen Elektromotors und des Batteriepakets sind die Kosten eines Hybridelektrofahrzeugs jedoch höher als die eines Verbrennungsmotors. Dadurch ist auch der Verkaufspreis des Fahrzeugs höher als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und gleichem Hubraum.

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Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verfügen Elektrofahrzeuge nicht über einen Verbrennungsmotor, sondern nutzen lediglich einen einfachen Mechanismus mit einem Hauptbatteriepaket, das den Elektromotor mit Strom versorgt. Aufgrund der hohen, sofortigen Beschleunigung von Elektromotoren verfügen die meisten BEV-Fahrzeuge nicht über Mehrganggetriebe zur Drehmomentumwandlung.

Der Vorteil von BEV besteht darin, dass sie kein CO2 ausstoßen. Die Maschinenkomponenten sind einfacher und leichter zu reparieren als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, weshalb sie als die Zukunft der Automobilindustrie gelten.

Der Nachteil von BEVs besteht darin, dass die Lebensdauer der Batterie länger dauert und die Reichweite mit einer einzigen Ladung kürzer ist als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Gleichzeitig ist die Tankzeit deutlich länger.

Darüber hinaus ist für die breite Entwicklung von BEV-Fahrzeugen die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Bereitstellung von Ladestationen, von großer Bedeutung.

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