Der Unterschied zwischen Hybrid-, Verbrennungsmotor- und Elektroautos

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Im Wettlauf um die Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch forschen und produzieren viele Autohersteller neben vollelektrischen Autos schon lange auch an Hybridfahrzeugen als alternativer Lösung.

Die Anwendung des Fahrplans zur Entwicklung von Elektroautos ist je nach den tatsächlichen Gegebenheiten des jeweiligen Landes unterschiedlich.

Dank der rasanten Entwicklung erfreuen sich neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zunehmend auch Hybridfahrzeuge (HEV) und Elektrofahrzeuge (BEV) wachsender Beliebtheit.

Alle drei Fahrzeugtypen weisen gewisse Unterschiede auf. Elektroautos fahren, wie der Name schon sagt, ausschließlich mit Strom aus einem großen Akku. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hingegen nutzen fossile Brennstoffe, die verbrannt werden und deren Wärmeenergie über das Getriebe und die Kraftübertragung auf die Räder in Arbeitsenergie umwandeln.

Hybridfahrzeuge gelten als Kombination aus batterieelektrischem Fahrzeug (BEV) und Verbrennungsmotor (ICE), wenn sie sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch über einen Elektromotor verfügen. Je nach Hybridtyp kann der Verbrennungsmotor entweder zusammen mit dem Elektromotor genutzt werden oder als Generator für dessen Betrieb dienen .

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Hybridautos gehören zu den ersten Fahrzeugen, die kurz nach Verbrennern entwickelt wurden. Sie stellen die einfachste Form umweltfreundlicher Fahrzeuge dar und kombinieren einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Daher werden sie auch als Hybrid-Elektroautos bezeichnet . Man unterscheidet zwei Arten von Hybridautos: selbstladende Fahrzeuge (HEV) und Fahrzeuge, die zum Aufladen an eine Steckdose angeschlossen werden (PHEV).

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In bestimmten Fällen, beispielsweise beim Anfahren, Beschleunigen oder im Stau, entnimmt der Elektromotor über die PCU (Leistungssteuereinheit ) Energie aus der Batterie, um das Fahrzeug anzutreiben. Gleichzeitig wird überschüssige Energie beim Bremsen oder Verzögern wieder in die Batterie zurückgespeist.

Einer Studie der Hanoi University of Science and Technology zufolge sparen HEV-Fahrzeuge bei Verwendung von Motoren gleicher Leistung über 40 % mehr Kraftstoff als herkömmliche Benzinfahrzeuge und reduzieren so die CO2-Emissionen in die Luft erheblich.

Obwohl der Vorteil in der Reduzierung der CO2-Emissionen, der Kraftstoffeinsparung und dem Wegfall des Aufladens der Batterie liegt , besteht der Nachteil von HEV-Fahrzeugen darin, dass der Beitrag des Elektromotors während des Fahrzeugbetriebs nicht wirklich bedeutend ist.

Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) haben zwar die gleiche Struktur wie Hybridfahrzeuge (HEVs), verfügen aber über eine größere Batteriekapazität, einen leistungsstärkeren Elektromotor und können zusätzlich über eine Ladebuchse von außen geladen werden. PHEVs eignen sich für unwegsames Gelände, da sie während der Fahrt flexibel Benzin- und Elektroantrieb kombinieren. Da HEVs eine Ladestation benötigen, gelten sie als geeignete Alternative für Länder, in denen die Infrastruktur für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge noch nicht ausreichend ausgebaut ist .

Neben der Kraftstoffersparnis und Emissionsreduzierung wird von Experten bewertet, dass HEV-Fahrzeuge die Gewohnheiten herkömmlicher Autofahrer nicht verändern, da sie lediglich tanken müssen und sich keine Gedanken über das Aufladen machen müssen. Daher hat diese Fahrzeugart keine eingeschränkte Reichweite.

Gleichzeitig ist diese Fahrzeuglinie (im Elektrobetrieb) auch laufruhiger und leiser, und ihre Beschleunigung ist ebenfalls besser als die von Verbrennern, da sie sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor nutzt .

Durch den zusätzlichen Elektromotor und Akku sind die Kosten eines Hybridfahrzeugs jedoch höher als die eines Verbrenners. Daher ist auch der Verkaufspreis des Fahrzeugs höher als der eines Verbrenners mit gleichem Hubraum.

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Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor besitzen Elektrofahrzeuge keinen Verbrennungsmotor, sondern nutzen lediglich einen einfachen Mechanismus mit einem Hauptakku, der den Elektromotor mit Strom versorgt. Aufgrund der charakteristischen , starken und spontanen Beschleunigung von Elektromotoren benötigen die meisten batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) kein Mehrganggetriebe zur Drehmomentwandlung.

Der Vorteil von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) liegt darin, dass sie kein CO2 ausstoßen. Die Maschinenkomponenten sind einfacher und leichter zu reparieren als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, weshalb sie als die Zukunft der Automobilindustrie gelten.

Der Nachteil von Elektrofahrzeugen besteht darin, dass die Batterielebensdauer länger braucht, um sich zu beweisen, und die Reichweite mit einer einzigen Ladung geringer ist als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Gleichzeitig ist die Betankungszeit deutlich länger.

Darüber hinaus ist für die breite Entwicklung von Elektrofahrzeugen die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Anordnung von Ladestationen, von großer Bedeutung.