Hybridauto-Markt: „Angespannte Haltung“ vor dem Tag der Steuersenkung; die Senkung könnte Hunderte Millionen Dong betragen.

Dank der neuen Sonderverbrauchssteuerpolitik, die ab 2026 gelten wird, könnten die Preise für Hybridautos um Hunderte von Millionen Dong sinken.

Viele Hybridautomodelle starten im Oktober 2025 mit günstigen Preisen – Foto: N.BINH

Vor der Anwendung der neuen Regelung herrschte im Automobilmarkt eine Art Schwebezustand. Viele Händler präsentierten große Ausstellungsflächen und lukrative Werbeaktionen, doch die Kunden zögerten, auf weitere Rabatte zu warten. Unternehmen wie Toyota, Honda und Suzuki investierten Milliarden in den Ausbau ihrer Produktionsanlagen und die Montage von Hybridfahrzeugen anstelle von reinen Elektroautos. Warum?

Unternehmen räumen ihre Lagerbestände, Käufer warten auf den richtigen Zeitpunkt

Laut Autohändlern liegt der Hauptgrund darin, dass die Käufer die überarbeitete Sonderverbrauchssteuerpolitik (SCT) abwarten, die ab dem 1. Januar 2026 in Kraft treten wird.

Nach dem neuen Gesetz werden Hybridfahrzeuge, sowohl selbstladende (HEVs) als auch Plug-in-Hybride (PHEVs), mit 70 % des Steuersatzes herkömmlicher Benzinfahrzeuge besteuert. Derzeit profitieren nur PHEVs von dieser Steuervergünstigung, während HEVs weiterhin wie Benzin- oder Dieselfahrzeuge besteuert werden.

Mit Inkrafttreten der neuen Regelung werden die Preise für Hybridfahrzeuge dank der Senkung der Sonderverbrauchssteuer, der Mehrwertsteuer und der Zulassungsgebühren deutlich sinken. Vorläufige Berechnungen zeigen, dass Käufer von Hybridautos ab Anfang 2026 im Vergleich zu heute bis zu mehrere hundert Millionen VND sparen können.

Daher werden Autohersteller und -händler ab sofort bis Ende 2025 damit beginnen, ihre Lagerbestände an Hybridfahrzeugen abzubauen, um das Risiko von Lagerbeständen zu reduzieren, bevor die Preise für Neuwagen nach unten angepasst werden.

In Ho-Chi-Minh-Stadt berichteten Honda-Verkäufer, dass sich die Zahl der Kunden, die sich für die Hybridmodelle CRV und Civic interessierten, im Oktober verdoppelt habe, aber „die meisten fragten nur nach dem Preis und leisteten Anzahlungen, um sich einen Platz zu reservieren, unterzeichneten aber keinen Vertrag“.

Herr Nguyen Hoang Minh (Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte: „Wenn ich jetzt kaufe und das Auto nächstes Jahr hundert Millionen billiger ist, werde ich es bereuen. Ich warte bis 2026, dann wird es einen neuen Preis und eine sichere Preispolitik geben.“

Laut den im Oktober 2025 veröffentlichten Preisstatistiken für Hybridfahrzeuge hat sich der Markt im Zuge der Preissenkungen stark verändert. Der Kia Sorento HEV Premium 2023 wurde um 260 Millionen VND auf 1,139 Milliarden VND reduziert; die Signature-Version um 292 Millionen VND. Der Sorento PHEV Premium sank um fast 400 Millionen VND auf 1,261 Milliarden VND.

Toyota übernimmt 50 % der Zulassungsgebühren, was einer Reduzierung von 38 bis 77 Millionen VND für Corolla Cross, Yaris Cross und Camry Hybrid entspricht. Der Honda CR-V Hybrid ist um fast 50 Millionen VND auf 1,209 Milliarden VND reduziert; der Civic Hybrid kostet nach Abzug der Zulassungsgebührenermäßigungen 900 Millionen VND.

Der Suzuki XL7 Hybrid wurde um 100 % (ca. 70 Millionen VND) reduziert und kostet nun 530 Millionen VND, inklusive eines kostenlosen Wartungspakets für 3,5 Jahre. Der Haval H6 HEV aus China ist um 356 Millionen VND auf 740 Millionen VND gesunken; der Jaecoo J7 Hybrid ist von 969 Millionen VND auf 889 Millionen VND reduziert.

Laut Händlern handelt es sich hierbei um den größten Lagerabverkauf von Hybridfahrzeugen der letzten 5 Jahre, um Platz für die Fahrzeuggeneration 2025-2026 zu schaffen und Risiken zu vermeiden, wenn die Preise für Neuwagen niedriger sind.

Warum interessieren sich Kunden nicht für Hybridautos?

Frau Nguyen Thanh Huyen aus dem Stadtbezirk Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, sie möge Hybridautos, weil sie Benzin sparen und nicht wie Elektroautos aufgeladen werden müssen. Sie mache sich jedoch Sorgen, dass die Batterie nach einigen Jahren an Leistung verlieren könnte. Bei einer längeren Garantie würde sie den Kauf in Erwägung ziehen.

Seit Toyota 2020 den Corolla Cross Hybrid auf den Markt brachte, gilt die Benzin-Elektro-Hybridfahrzeugreihe als sinnvoller Übergang zwischen traditionellen Benzinern und zukünftigen Elektroautos. Allerdings ist die Anzahl der in Vietnam verkauften Hybridfahrzeuge nach vier Jahren immer noch recht gering.

Laut Herrn Nguyen Thanh Tuan, einem Kfz-Techniker aus Ho-Chi-Minh-Stadt, gibt es drei Hauptgründe für die geringe Beliebtheit dieses Fahrzeugtyps. Der erste Grund ist der Verkaufspreis. Hybridfahrzeuge sind in der Regel etwa 150 bis 300 Millionen VND teurer als vergleichbare Benzinfahrzeuge, was viele Verbraucher abschreckt.

Zweitens besteht die Sorge um die Wartungskosten, insbesondere den Batteriewechsel. Unternehmen wie Toyota, Honda oder Suzuki geben alle eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf ihre Batterien. Die Kosten für einen Batteriewechsel können jedoch je nach Fahrzeugmodell bis zu 40–100 Millionen VND betragen, was Käufer hinsichtlich der langfristigen Kosten beunruhigt.

Drittens ist da die Gewohnheit, benzinbetriebene Autos zu benutzen. Vietnamesen bevorzugen nach wie vor Benzinmotoren, weil diese wartungsfreundlich und leicht wiederzuverkaufen sind, während Hybridfahrzeuge für die meisten Verbraucher noch eine neue Technologie darstellen.

Beschleunigung der Investitionen in die Montage von Hybridfahrzeugen in Vietnam

Während die Verbraucher noch am Erkunden sind, bereiten sich die Automobilhersteller auf den Eintritt in eine neue Phase vor.

Herr Nakano Keita, Generaldirektor von Toyota Vietnam, sagte, das Unternehmen werde mehr als 360 Millionen US-Dollar (etwa 9,5 Billionen VND) investieren, um das Werk zu modernisieren und die erste Montagelinie für Hybridfahrzeuge in Vietnam zu errichten. Die Produktionsstätte befindet sich in Phu Tho (ehemals Provinz Vinh Phuc ).

Laut Herrn Nakano werden Hybridfahrzeuge die Speerspitze von Toyotas Strategie für umweltfreundliche Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt bilden. Die heimische Produktion wird dazu beitragen, Kosten zu senken, das Angebot proaktiv zu steuern und den Marktanteil zu erhöhen.

Toyota Vietnam betreibt derzeit ein Werk mit einer Kapazität von 47.000 Fahrzeugen pro Jahr, in dem die Modelle Vios, Fortuner, Veloz Cross und Avanza Premio montiert werden. Mit der Inbetriebnahme der Hybridlinie wird Toyota nach Kia mit den Modellen Sorento und Carnival HEV der zweite Hersteller sein, der Hybridfahrzeuge im Land montiert.

Laut Toyota hängt die Entscheidung, welche Fahrzeuglinie in Vietnam entwickelt werden soll, von den Zielen der Emissionsreduzierung, der Wirtschaftlichkeit und der Akzeptanz bei den Verbrauchern ab, wobei die Infrastruktur für Ladestationen und die Preise für Elektrofahrzeuge weiterhin Herausforderungen darstellen.

Das Unternehmen ist überzeugt, dass selbstladende Hybridfahrzeuge (HEVs) eine geeignete Lösung darstellen, da sie sowohl kraftstoffsparend als auch unabhängig von der Ladeinfrastruktur sind. Toyota prognostiziert, dass die Elektrifizierung der vietnamesischen Automobilindustrie in den nächsten 5–10 Jahren stark voranschreiten wird und Hybride dabei eine wichtige Zwischenrolle spielen werden, bevor reine Elektrofahrzeuge den Markt dominieren.

Toyota vertreibt derzeit sechs Hybridmodelle in Vietnam. Bis 2025 sollen 5.739 Fahrzeuge verkauft werden, was einem Marktanteil von 20 % bei Hybridfahrzeugen entspricht – ein Plus von 91 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Innerhalb von knapp fünf Jahren haben rund 20.000 Toyota-Hybridfahrzeuge vietnamesische Kunden erreicht.

Nicht nur Toyota, auch Suzuki Vietnam bereitet sich auf den Trend zur Elektrifizierung vor. Ein Unternehmenssprecher erklärte, dass die Einführung rein elektrischer Fahrzeuge zwar noch langfristig geplant sei, der Fokus in der aktuellen Phase aber auf Hybridfahrzeugen liege.

Suzuki hat den elektrischen SUV eVitara auf jüngsten Veranstaltungen vorgestellt, aber noch keinen Markteinführungstermin genannt. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen auf den Ausbau seines Hybridfahrzeugportfolios mit Modellen wie dem XL7 Hybrid, dem neuen Swift und den kommenden Versionen Fronx GLX und GLX Plus.

Laut Suzuki steht diese Ausrichtung im Einklang mit dem Vorschlag des Bauministeriums, einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,83 Litern/100 km anzustreben, und ermöglicht es den Nutzern, auf kraftstoffsparende Technologien zuzugreifen, ohne ihre Fahrzeugnutzungsgewohnheiten ändern zu müssen.

Im Gespräch mit Tuoi Tre über den Markt für Hybrid- und reine Elektroautos erklärte Herr Thai Van Toan, Senior Executive Director für Geschäft und Kundendienst bei Isuzu Vietnam, dass das Unternehmen die Infrastruktur in jedem Land sorgfältig prüft – von Ladestationen über Wartung und Batterierecycling bis hin zur Wirtschaftlichkeit für Unternehmen –, bevor es sich für die Produktion oder den Vertrieb entscheidet.

„Wenn die Bedingungen geeignet sind, kann Isuzu Vietnam Elektrofahrzeuge direkt im bestehenden Werk montieren, ohne von Anfang an investieren zu müssen“, sagte Herr Toan.

Der Markt wartet darauf, dass die Preise für Hybridautos sinken.

Laut dem vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 8.414 Hybridfahrzeuge auf dem Markt abgesetzt, ein Anstieg von über 80 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Toyota behauptete mit 4.907 Fahrzeugen und einem Marktanteil von 58,3 % weiterhin die Marktführerschaft und ließ Honda und Suzuki deutlich hinter sich.

Experten prognostizieren, dass 2026 ein „entscheidendes Jahr“ für Hybridautos in Vietnam sein könnte, da die Preise sinken, ein inländisches Angebot entsteht und die Nutzer allmählich mehr Vertrauen in diese Technologie gewinnen.

Dieser „Abbruchpunkt“ hängt jedoch nicht nur von der Steuerpolitik ab, sondern auch vom Verbrauchervertrauen, dem Kundendienst und der langfristigen Strategie des jeweiligen Automobilherstellers.

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Quelle: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm