Die Wahrheit über den Gewinn von fast 100 Milliarden VND auf der Cat-Linh-Linie.

VTC News•12/06/2023

Am Morgen des 8. Juni betonte Verkehrsminister Nguyen Van Thang während der Fragestunde der Nationalversammlung, dass der öffentliche Nahverkehr für Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt unerlässlich sei.

Der Minister zeigte sich überrascht, dass die Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong nach 19 Monaten Betriebsdauer täglich 31.000 bis 33.000 Fahrgäste befördert, in Spitzenzeiten sogar bis zu 55.000. Die Züge verkehren alle 6 Minuten, und erstmals wurde ein Gewinn von fast 100 Milliarden VND erzielt.

Zuvor, Mitte Mai, gab die Hanoi Metro Company Limited (Betreiberin der Stadtbahnlinie Cat Linh-Ha Dong) in ihrem geprüften Finanzbericht für 2022 bekannt, dass die Geschäftsergebnisse des Unternehmens einen Gesamtumsatz von 483 Milliarden VND aus Verkäufen und Dienstleistungen erreichten, was einer Versiebenfachung gegenüber 2021 entspricht.

Die Hanoi Metro verzeichnete im Gesamtjahr 2022 Subventionseinnahmen in Höhe von 417 Milliarden VND, was einem Anstieg um das 6,6-Fache gegenüber 2021 entspricht. Dank dieser Einnahmen konnte die Hanoi Metro die Verluste beenden und einen Bruttogewinn von 109,5 Milliarden VND erzielen. Im Jahr 2021, als die Linie gerade erst in Betrieb genommen worden war, hatte das Unternehmen noch einen Verlust von 64 Milliarden VND verbucht.

Die Kostenstruktur der Hanoi Metro umfasst derzeit: betriebliche Abschreibungen in Höhe von 60 %, entsprechend 225 Milliarden VND; Personalkosten in Höhe von 99,4 Milliarden VND (fast doppelt so hoch wie im Vorjahr); und Kosten für ausgelagerte Dienstleistungen in Höhe von fast 60 Milliarden VND (3,7-facher Anstieg)... Nach Abzug aller Kosten beträgt der Vorsteuergewinn des Unternehmens 96,8 Milliarden VND.

Die Wahrheit über den Gewinn von fast 100 Milliarden VND auf der Strecke Cat Linh - Ha Dong - 1. — Die Bahnstrecke Cat Linh-Ha Dong erfreut sich großer Beliebtheit bei den Nutzern (Foto: Dinh Hieu).

Am 12. Juni bekräftigte Vu Hong Truong, Generaldirektor der Hanoi Railway Company Limited, in einem Interview mit Reportern von VietNamNet bezüglich des Gewinns von fast 100 Milliarden VND, der selbst den Verkehrsminister überrascht hatte, dass die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben im Finanzbericht des Unternehmens von über 96 Milliarden VND noch keinen Gewinn darstelle. Laut Finanzvorschriften gelte ein positives Ergebnis jedoch als Gewinn.

Zur Erklärung der Diskrepanz von über 96 Milliarden VND nannte Herr Truong folgende Gründe:

Erstens basieren die städtischen Standards und Stückpreise für die Auftragserteilung auf Durchschnittswerten für den gesamten Prozess.

„Da Züge, Ausrüstung und Infrastruktur in den ersten beiden Jahren jedoch neu waren, hielten sich die angefallenen Kosten in Grenzen. Insbesondere viele teure Ersatzteile und Reparaturmaterialien waren durch die Garantieleistung abgedeckt“, sagte Herr Truong.

Zweitens fallen nach Ablauf der Garantiezeit diese Kosten an und steigen allmählich an. Daher wird der prognostizierte Gewinn laut Finanzplan 2023 der Hanoi Metro sogar unter der üblichen Gewinnspanne des städtischen Auftragspreises liegen.

„Das Unternehmen hat den zuständigen Behörden einen Bericht über den Plan zur Bewältigung der Einnahmen- und Ausgabendifferenz von 96 Milliarden VND im Jahr 2022 vorgelegt. Dieser Plan basiert auf einem ausgewogenen Ressourceneinsatz, um den Weiterbetrieb der Strecke zu gewährleisten und die Rechte der Fahrgäste und Mitarbeiter gemäß den geltenden Vorschriften zu schützen“, sagte Herr Truong.

Der Generaldirektor der Hanoi Metro betonte außerdem, dass Investitionen in die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs im Allgemeinen und des städtischen Schienenverkehrs im Besonderen eine öffentliche Investition seien, die nicht auf Gewinn ausgerichtet sei.

Demzufolge bringt die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs erhebliche soziale und ökologische Vorteile mit sich, wie etwa die Verringerung von Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und dem Risiko von Verkehrsunfällen.

Berechnungen zufolge werden durch die Verlagerung von einer Million Fahrten vom privaten Pkw auf die Stadtbahn 487.000 Stunden Pendelzeit eingespart, was zu einem wirtschaftlichen Nutzen von über 30 Milliarden VND führt. Darüber hinaus werden dadurch auch die Emissionen von CO, HC und NOx um etwa 100 Tonnen reduziert.

Die Wahrheit über den Gewinn von fast 100 Milliarden VND auf der Cat-Linh-Linie.

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