Umstrukturierung der Schifffahrtsindustrie

Viele Schwierigkeiten

Am Schleusentor Van Thanh in der Gemeinde Hon Dat laufen täglich über 100 Fischerboote ein, aus und ankern. Die meisten Fischer stammen aus wirtschaftlich benachteiligten Verhältnissen, besitzen kleine Boote und bestreiten ihren Lebensunterhalt hauptsächlich durch Schleppnetzfischerei, Grundschleppnetzfischerei und andere Fangmethoden wie Wadennetze, Reusen und Kiemennetze in Küstennähe.

Herr Nguyen Van Chin, ein Fischer aus dem Weiler Van Thanh, sagte: „Im Vergleich zu den Vorjahren gibt es in den Küstengewässern deutlich weniger Fische und Garnelen. Früher verdiente ich pro Fahrt zwei bis drei Millionen Dong, und nach Abzug der Treibstoff- und Verpflegungskosten blieb mir noch etwa die Hälfte des Gewinns. Jetzt hoffe ich, wenn ich aufs Meer hinausfahre, gerade so viel zu verdienen, dass ich die Treibstoffkosten decken kann. Meine Familie besitzt kein Land, und wir haben nicht das Kapital, um den Beruf zu wechseln.“

Fischer mit Hochseefischereifahrzeugen stehen ebenfalls vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen, da die Fischerei nicht mehr wirtschaftlich rentabel ist. Viele Bootsbesitzer erleiden Verluste und müssen ihre Boote stilllegen.

Laut Herrn Truong Van Ngu, Vorsitzender des Fischereiverbandes von Rach Gia, haben die meisten Bootsbesitzer ihre Vermögenswerte verpfändet, um sich Kredite von Banken zu beschaffen und so das nötige Kapital für eine Fangreise auf See zu haben. Eine zwei- bis dreimonatige Fangreise kostet den Bootsbesitzer 1,8 bis 2 Milliarden VND für Treibstoff, Eis, Vorauszahlungen an die Fischer, Lebensmittel und Ausrüstung. Die Fischgründe sind zunehmend erschöpft, sodass die Fahrt auf See einem riskanten Glücksspiel gleicht. Im besten Fall kann der Bootsbesitzer die Kosten decken oder einen Gewinn von einigen zehn Millionen VND erzielen. Im schlimmsten Fall fällt der Fang gering aus, und weder der Bootsbesitzer noch die Besatzung haben Geld; der Bootsbesitzer muss unter Umständen sogar die Kosten für Wertverlust, Reparaturen und Bankkreditzinsen tragen.

Fischer nehmen an Fischereiaktivitäten in den Gewässern von Nam Du, Sonderwirtschaftszone Kien Hai, teil.

Da die Fischgründe der Provinz keine reichhaltigen Meeresfrüchte mehr liefern, weichen viele Fischerboote und Fischer auf die illegale Ausbeutung von Meeresressourcen in ausländischen Gewässern aus. Die Situation hinsichtlich der Verstöße gegen die IUU-Fischereivorschriften (illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei) in der Provinz hat sich in letzter Zeit äußerst verschärft. Viele Personen arbeiten zusammen, um Schiffe zum illegalen Fischen in malaysische und indonesische Gewässer zu entsenden, was zu Verhaftungen, Anklagen und Gerichtsverfahren durch die Behörden führt.

Bis Juli 2025 wurden in der Provinz An Giang fünf Fälle registriert, in denen sechs Fischereifahrzeuge gegen ausländische Hoheitsgewässer verstießen, was zu deren Beschlagnahme und weiteren Verfahren führte. Dies stellt eine der größten Schwächen und Einschränkungen der Provinz bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Aufhebung der „Gelben Karte“ der Europäischen Kommission dar.

Berufe neu ordnen

Laut Le Huu Toan, Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung: „Angesichts der zunehmenden Erschöpfung der Wasserressourcen restrukturiert die Provinz den Fischereisektor, indem sie von der Ausbeutung auf die Aquakultur umstellt, um ein Gleichgewicht zwischen Ausbeutung und Aquakultur zu gewährleisten; die Anzahl der Fischereifahrzeuge schrittweise reduziert, um die Fischereiintensität zu verringern; Arbeitsplätze geschaffen und das Einkommen der Küstengemeinden erhöht.“

Gemäß dem Fahrplan von 2021 bis heute hat die Provinz die Anzahl der Fischereifahrzeuge um 1.660 reduziert. Die Mehrheit davon sind Fischereifahrzeuge mit einer maximalen Länge von weniger als 12 m, die in Küstengebieten operieren. Besonders hervorzuheben ist, dass 286 Schiffe, die in Hochseegebieten mit Schleppnetzen und Stellnetzen auf Thunfisch fischen und eine maximale Länge von 15 m oder mehr aufweisen, außer Betrieb genommen wurden.

Gleichzeitig werden 37 Fischereifahrzeuge, die mit Schleppnetzen und Stellnetzen fischen (eine verbotene Tätigkeit), auf geförderte Fangmethoden umgestellt (Fallenfischerei, Langleinenfischerei, Ringwadenfischerei und Logistikdienstleistungen für die Fischerei). Die Provinz strebt an, die Gesamtzahl der Fischereifahrzeuge bis 2030 auf 8.625 zu reduzieren.

Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt konzentriert sich die Provinz auf die Wiederherstellung und Regeneration aquatischer Ressourcen und die Entwicklung von Mechanismen und Richtlinien, um Unternehmen zu Investitionen in die Offshore-Aquakultur zu bewegen. Es ist offensichtlich, dass die Provinz Anstrengungen unternimmt, grundlegendere und effektivere Lösungen zur Umstrukturierung des Fischereisektors umzusetzen und so die Produktionssicherheit der Fischer zu stärken.

Text und Fotos: THUY TRANG

Quelle: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html