Warum will Trump, dass die USA dieses globale Symbol zurückerobern?

(CLO) Der Panamakanal, eine der größten Ingenieurleistungen der Menschheit, erregt weltweites Aufsehen nicht nur wegen seiner Fähigkeit, zwei Ozeane zu verbinden, sondern auch wegen der Kontroversen um seine Souveränität .

Präsident Donald Trump versprach am Montag in seiner Antrittsrede, die Vereinigten Staaten würden den Panamakanal zurückfordern. „Wir haben ihn nicht China gegeben. Wir haben ihn Panama gegeben, und wir werden ihn zurückholen“, sagte Trump.

Die Aussichtsplattform im Miraflores-Besucherzentrum ermöglicht es Besuchern, Schiffe zu beobachten, die die Miraflores-Schleusen des Panamakanals passieren. Foto: Image Bank RF/GI

Ein monumentales Projekt und seine wirtschaftliche Bedeutung.

Kolumbien, Frankreich und später die Vereinigten Staaten kontrollierten während des Baus des Kanals das Gebiet um den Kanal. Frankreich begann den Bau 1881, stellte ihn jedoch aufgrund mangelnden Investorenvertrauens infolge technischer Probleme und einer hohen Arbeitersterblichkeitsrate ein.

Die Vereinigten Staaten übernahmen das Projekt am 4. Mai 1904 und eröffneten den Kanal am 15. August 1914. Die Vereinigten Staaten behielten die Kontrolle über den Kanal und die umliegende Panamakanalzone bis zum Abschluss der Torrijos-Carter-Abkommen von 1977, mit denen der Kanal an Panama übergeben wurde.

Nach einer Phase gemeinsamer Kontrolle durch die Vereinigten Staaten und Panama wurde der Kanal 1999 von Panama übernommen. Er wird nun von der staatlichen Panama Canal Authority verwaltet und betrieben.

Seit Baubeginn ist der Panamakanal zu einem Symbol nicht nur für ingenieurtechnische Genialität, sondern auch für internationale politische Spannungen geworden.

Der 1914 eröffnete Kanal veränderte die Landschaft des Seeverkehrs grundlegend und eröffnete eine kürzere, schnellere und kostengünstigere Route für den Warentransport zwischen dem Atlantik und dem Pazifik.

Die Lage des Panamakanals auf einer Karte; er verbindet den Atlantik und den Pazifik. Foto: CC

Jährlich werden rund 5 % des gesamten Welthandels durch diesen 80 Kilometer langen Kanal abgewickelt, wobei der Großteil der Güter zwischen der Ostküste der USA und Asien transportiert wird. Der Kanal wickelt zudem bis zu 40 % des US-amerikanischen Containerverkehrs ab und unterstreicht damit seine Bedeutung für die Weltwirtschaft.

Der Panamakanal zählt aktuell zu den weltweit wichtigsten Infrastrukturprojekten und leistet einen bedeutenden Beitrag zur panamaischen Wirtschaft. Die Einnahmen aus dem Kanal werden im Jahr 2024 voraussichtlich rund 5 Milliarden US-Dollar erreichen, was fast 8 % des panamaischen BIP entspricht.

Nationale Symbole und politische Spannungen

Der Panamakanal ist nicht nur eine Verkehrsinfrastruktur, sondern auch ein Symbol internationaler Vernetzung. Im Laufe der Geschichte war er jedoch auch Schauplatz zahlreicher Kontroversen um Souveränität und Kontrolle.

Eines der bedeutendsten Ereignisse in der Geschichte des Panamakanals war die Übergabe der Kontrolle von den Vereinigten Staaten an Panama im Jahr 1999 nach der Unterzeichnung des Torrijos-Carter-Vertrags. Obwohl der Vertrag die Souveränitätsfrage regelte, blieben die Beziehungen zwischen den USA und Panama angespannt, insbesondere im Laufe des 20. Jahrhunderts, als die USA die Kontrolle über die Kanalregion innehatten.

Trumps Forderung nach der Rückgabe des Kanals an die Vereinigten Staaten ist eine deutliche Erinnerung an die anhaltenden Streitigkeiten über Eigentum und Nutzung dieser Wasserstraße.

Die panamaische Regierung reagierte scharf auf Trumps Aussage und betonte, dass „jeder Quadratmeter des Panamakanals und des umliegenden Gebiets Panama gehört“ und dass „die Souveränität und Unabhängigkeit unseres Landes nicht verhandelbar sind“.

Tourismus und internationales Interesse

Der Panamakanal ist ein beliebtes Reiseziel und zieht jährlich Millionen von Touristen aus aller Welt an. Die Besucherzahlen des Kanals sind in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen; für 2024 werden schätzungsweise 820.000 Besucher in Miraflores, dem wichtigsten Besucherzentrum des Kanals, erwartet.

RoRo-Schiffe wie dieses gehören zu den größten Schiffen, die den Kanal befahren können. Foto: CC/Wiki

Die Besucher kommen hierher nicht nur, um die gigantischen Maschinen zu bewundern, sondern auch, um etwas über die Geschichte und den Bauprozess des Kanals zu erfahren, ein monumentales Unterfangen, das die Geschichte des internationalen Transports verändert hat.

Im Miraflores Centre können Besucher große Schiffe bei der Schleusenfahrt beobachten, an Führungen teilnehmen, Dokumentarfilme über die Geschichte des Kanals ansehen und sich über das Erweiterungsprojekt von 2016 informieren.

Besucher können auch Bootstouren auf dem Gatún-See unternehmen und dabei die Tierwelt rund um den Kanal beobachten.

Obwohl der Panamakanal seit seiner Übergabe im Jahr 1999 unter panamaischer Kontrolle floriert hat, steht die Wasserstraße immer noch vor mehreren großen Herausforderungen.

Schwere Dürren der letzten Jahre haben den Wasserstand in den Stauseen, die den Kanal speisen, gesenkt und damit die Anzahl der Schiffe, die ihn passieren können, eingeschränkt. Die panamaische Regierung hat Gegenmaßnahmen ergriffen, darunter den Bau neuer Stauseen und Investitionen in Wasseraufbereitungstechnologien.

Hoai Phuong (laut CDP, CNN, WSJ)

Quelle: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html