Beschleunigung des Baus der Brücke mit der längsten Hauptspannweite in Südostasien

(PLVN) – Nach fast zweijähriger Bauzeit nimmt die Phuoc-An-Brücke mit der längsten Hauptspannweite in Südostasien allmählich Gestalt an und trägt zur Fertigstellung des Verkehrsnetzes bei, das die Infrastruktur im Südosten der USA verbindet.

Ende Mai herrschte auf der Baustelle der Phuoc-An-Brücke, der Brücke mit der längsten Hauptspannweite in Südostasien, vom Morgengrauen bis spät in die Nacht eine geschäftige Arbeitsatmosphäre. Nach fast zwei Jahren Bauzeit nahm in der Mitte des Flusses Thi Vai allmählich die Form der Brücke Gestalt an und verbindet die beiden Ufer der Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau .

Derzeit sind Hunderte von Arbeitern damit beschäftigt, in aller Eile Brückenpfeiler zu errichten, Träger zu installieren, Brückenfelder zu gießen und das Brückendeck fertigzustellen. An vielen Standorten werden die Turmsegmente im Stranggussverfahren hergestellt, das Fundament wird in hohem Tempo ausgehoben und eingeebnet. Es kam vor, dass Bauunternehmer über Nacht arbeiten mussten, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Baustelle der Phuoc-An-Brücke, der Brücke mit der längsten Hauptspannweite in Südostasien.

Laut dem Regional Traffic Project Management Board und dem Agrarsektor ist das Projekt in fünf Hauptausschreibungspakete unterteilt. Der Gesamtfortschritt ist derzeit gut unter Kontrolle. Davon haben zwei Schlüsselpakete 38 und 39 für den Bau der Zufahrtsbrücke und der Hauptbrücke mehr als 52 % der Leistung erreicht.

Konkret hat der Auftragnehmer im Paket 38 vom Streckenbeginn bis zum Pier T36-T37 sämtliche Betonpfähle und Bohrpfähle fertiggestellt und den Bau von 26 Pfeilern/Pfeilern abgeschlossen. Insbesondere wurden 11/37 SuperT-Spannweiten installiert und das Brückendeck in jedem Abschnitt nimmt allmählich Gestalt an und erreicht etwa 60 % des Volumens.

Von der Zufahrtsstraße in der Provinz Ba Ria – Vung Tau wurden die Viaduktbrücken ebenfalls vollständig installiert. Die Arbeiter arbeiten Tag und Nacht, um das Projekt rechtzeitig fertigzustellen.

Auch Paket Nr. 39 der Hauptbrücke über den Fluss, der wichtigste Punkt des gesamten Projekts, hat mehr als 47 % der Leistung erreicht. Die beiden Hauptpfeiler T38 und T39, mehrere zehn Meter hoch, erstrecken sich bis in die Mitte des Thi Vai-Flusses, wobei der Pfeiler T38 10/15 Turmkörpersegmente umfasst.

11/37 SuperT-Spannweiten wurden eingebaut, das Brückendeck ist geformt und erreicht etwa 60 % des Volumens.

Nguyen Toan Vinh, ein Arbeiter, der seit über einem Jahr hier arbeitet, erzählte auf der Baustelle: „Die Brücke liegt mitten im Fluss, ist hoch oben gebaut und es herrscht starker Wind. Deshalb war ich anfangs besorgt. Aber mit voller Sicherheitsausrüstung und der gegenseitigen Ermutigung habe ich mich allmählich daran gewöhnt. Dies ist eines der außergewöhnlichsten Projekte, die ich je gemacht habe.“

Während in Ba Ria-Vung Tau geschäftige Bautätigkeit herrscht, geht es in Dong Nai immer noch schleppend voran. Bei den beiden Paketen 40 und 41 ist die Rodung des Bodens und das Bohren von Testpfählen an einigen Stellen gerade abgeschlossen, das Auffüllen des Fundaments geht jedoch aufgrund von Sandmangel zum Auffüllen noch immer langsam voran. Die aktuelle Leistung beträgt nur etwa 1 %. An manchen Standorten, insbesondere in den Waldgebieten, ist die Rodung noch im Gange.

Der Vertreter des Projektmanagementausschusses sagte, dass man den Auftragnehmer weiterhin dazu drängen werde, sich auf die Fertigstellung der Pfeiler und Brückendecks der Pakete 38 und 39 zu konzentrieren und gleichzeitig die Rodung des Geländes zu beschleunigen und Waldland für den Bau der Pakete in Dong Nai umzuwandeln. Darüber hinaus wird es eine enge Abstimmung mit der Hafenbehörde von Vung Tau geben, um Baugenehmigungen für den Fluss Thi Vai zu erteilen und so die Sicherheit auf See zu gewährleisten.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 4.900 Milliarden VND, der Bau beginnt im Juni 2023 und soll 2027 abgeschlossen sein.

Auf der gesamten Baustelle sind derzeit rund 350 Ingenieure und Arbeiter im Einsatz, die zahlreiche Schwerlastkräne mit bis zu 350 Tonnen und 250 Tonnen sowie spezielle Turmdrehkräne für die Trägermontage und den Säulenguss einsetzen.

Das Phuoc-An-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von fast 4,4 km, wobei die Hauptbrücke mehr als 3,5 km lang ist. Die Brücke verbindet die Hafenroute Cai Mep – Thi Vai (Stadt Phu My, Ba Ria – Vung Tau) mit dem Hafengebiet Phuoc An (Bezirk Nhon Trach, Dong Nai) und schafft so eine strategische Verkehrsachse für die Region Südosten.

Das Besondere an dem Projekt ist der Abstand zwischen den beiden Hauptpfeilern von bis zu 250 m, der bislang größte in Südostasien. Die Brücke ist als Schrägseilbrücke mit einer Durchfahrtshöhe von 55 m konzipiert, so dass Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 30.000 Tonnen problemlos passieren können.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 4.900 Milliarden VND, wovon der Zentralhaushalt 2.000 Milliarden VND trägt, der Rest wird von der Provinz Ba Ria – Vung Tau organisiert. Das Projekt begann im Juni 2023 und soll 2027 abgeschlossen sein.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Phuoc-An-Brücke das Seehafensystem Cai Mep – Thi Vai direkt mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh verbinden und so dazu beitragen, die Transportdistanz von Gütern aus dem Südosten in den Westen um etwa 30 km zu verkürzen. Gleichzeitig trägt das Projekt dazu bei, die Belastung des seit Jahren überlasteten National Highway 51 zu reduzieren und so Impulse für die Entwicklung der wichtigen Wirtschaftsregion im Süden zu setzen.

Duy Khuong

Quelle: https://baophapluat.vn/tang-toc-thi-cong-tren-cay-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-post549802.html