Umgang mit Problemen
In den letzten Tagen des Jahres herrscht auf der Baustelle zur Reparatur der Straßenoberfläche von Kilometer 4+600 bis Kilometer 7+700 der Provinzstraße 398B (Chi Linh) trotz des kalten Wetters stets reges Treiben. Dutzende Arbeiter sind mit der Pflasterung der Straßenoberfläche beschäftigt, jeder für sich. Die Arbeiten werden eilig durchgeführt, um die Reparaturarbeiten im Dezember abzuschließen und so den Reisenden während des diesjährigen Tet-Festes zu helfen.
Die Provinzstraße 398B führt durch die Stadt Chi Linh und weist bergiges Gelände mit vielen Kurven auf. Die Asphaltbeton-Straßenoberfläche ist seit langem beschädigt und weist zahlreiche Risse auf. Der Baustellenleiter erklärte, dass der Auftragnehmer nach der Reparatur des beschädigten Straßenbetts und der Straßenoberfläche die Straße mit Asphaltbeton abdecken und ein Verkehrssicherungssystem errichten werde. Das abgeschlossene Projekt wird nicht nur die Verkehrssicherheit gewährleisten, sondern auch die Betriebsbedingungen der Strecke verbessern.
Der Doan-Ket-Durchlass bei Kilometer 7+680 in der Gemeinde Doan Ket (Thanh Mien) stellt einen Engpass auf der Provinzstraße 392C dar. Obwohl der Durchlass nicht allzu lang ist, ist seine Oberfläche im Vergleich zur Straßenoberfläche um fast die Hälfte schmaler. Der Durchlass wurde vor langer Zeit gebaut und ist in schlechtem Zustand, seine Tragfähigkeit ist gering. Um die Mängel der Verkehrsinfrastruktur in diesem Bereich zu beheben, hat das Verkehrsministerium einen Plan zur Reparatur, Modernisierung und Sicherung der Verkehrsinfrastruktur im Bereich des Doan-Ket-Durchlasses entwickelt. Derzeit beschleunigt die Baueinheit den Fortschritt, um das Projekt bis Ende Dezember abzuschließen.
Die oben genannten Projekte sind zwei von 15 Projekten auf der Liste der Straßeninstandhaltungsprojekte im Jahr 2024, die vom Projektmanagementausschuss für Verkehrsinfrastruktur und -instandhaltung der Provinz Hai Duong (Verkehrsministerium) finanziert werden. Es handelt sich um Standorte mit schmalen, schwachen Brücken, engen Straßen, beschädigten Abschnitten mit hohem Verkehrsaufkommen und hohem Unfallrisiko. Durch Reparatur, Modernisierung und Instandhaltung der Projekte werden neu auftretende Infrastrukturprobleme umgehend behoben, der Verschlechterung entgegengewirkt, der normale Betrieb der Strecken aufrechterhalten und die Wirksamkeit von Investitionen in Verkehrsprojekte gefördert.
Der Verwaltungsrat des Projekts für Instandhaltung und Verkehrsinfrastruktur der Provinz Hai Duong hat zahlreiche Lösungen entwickelt, um die Qualität der regelmäßigen und außerplanmäßigen Reparaturen an den von ihm verwalteten Autobahnsystemen der Provinz und des Landes zu verbessern. Alle Phasen von der Planung, Investitionsvorbereitung, Bewertung, Auswahl des Auftragnehmers, Qualitätsmanagement, Baufortschritt bis hin zu Abnahme, Zahlung und Abrechnung usw. werden sorgfältig, streng und unter Einhaltung der Vorschriften durchgeführt.
Verbessern Sie die Wartungseffizienz
In den letzten Jahren wurde das Straßennetz von Hai Duong kontinuierlich ausgebaut, modernisiert und renoviert, um den Menschen das Reisen zu erleichtern und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern. In viele Straßenabschnitte wurde jedoch schon vor langer Zeit investiert und sie wurden gebaut. Aufgrund der rasanten Zunahme des Fahrzeugverkehrs „bewältigt“ ein viel zu hohes Verkehrsaufkommen, sodass Wartungs-, Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten sehr wichtig sind.
Derzeit umfasst das Straßeninfrastrukturnetz der Provinz etwa 14.800 km. Davon sind 230 km Schnellstraßen und Nationalstraßen, 496 km Provinzstraßen, 485 km Kreisstraßen, 303 km Stadtstraßen, mehr als 12.035 km Gemeindestraßen, der Rest sind Dorfstraßen, Weilerstraßen und innerörtliche Straßen... Die Gesamtlänge der vom Verkehrsministerium verwalteten Straßen umfasst 3 genehmigte Nationalstraßen und 25 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von fast 560 km.
In der Vergangenheit wird das Verkehrsministerium auf der Grundlage der Überprüfung und Bewertung der Vor- und Nachteile nach Themen einen spezifischen jährlichen und mittelfristigen Dreijahresplan für die Instandhaltung des National- und Provinzstraßensystems entwickeln. Gleichzeitig wird das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz vorschlagen, die Vorbereitung von Investitionen in Straßeninstandhaltungskategorien aus dem Vorjahr zu ermöglichen, damit die Durchführung von Verwaltungs-, Instandhaltungs- und Bauarbeiten regelmäßig und kontinuierlich durchgeführt werden kann, widrige Wetterbedingungen vermieden werden und so der Fortschritt und die Qualität des Projekts sichergestellt werden.
Einige Themen der Überprüfung haben sich zunächst als wirksam erwiesen, beispielsweise Themen zum Wartungsmanagement von Beleuchtungssystemen, zum Aufbau eines Brückenmanagementsystems und zur Beseitigung von Mängeln in der Verkehrsinfrastruktur.
Ein typisches Beispiel ist die Verwaltung und Wartung von Beleuchtungssystemen auf Provinz- und Nationalstraßen. Nach einer Überprüfung verfügt die gesamte Provinz über 4.470 Laternenpfähle aller Art und fast 4.800 Glühbirnen. Obwohl die Beleuchtung über automatische Schaltschränke mit automatischem Ein- und Ausschalten gesteuert wird, gibt es keine einheitliche Verwaltung des gesamten Beleuchtungssystems, und Schäden werden nicht rechtzeitig erkannt und behoben.
Auf Grundlage der aktuellen Situation der Beleuchtungsanlage auf den Strecken hat das Verkehrsministerium ein digitales Datenverwaltungssystem für Schaltschränke, Zähler und Laternenmasten eingerichtet und die Verwaltung und den Betrieb des gesamten Autobahnsystems der Provinz und des Landes vereinheitlicht. 459 Glühbirnen werden schrittweise durch LED-Leuchten ersetzt und beschädigte Teile ausgetauscht. Dadurch wird die nächtliche Beleuchtung sichergestellt und die Sicherheit des Nachtbetriebs auf den Strecken verbessert.
Im Bereich Brücken hat die Abteilung für Verkehrsinfrastrukturmanagement den Aufbau eines Brückenmanagementsystems im Cyberspace abgeschlossen, das technische Parameter, Strukturen, Brückenhistorie, Inspektionsergebnisse usw. umfasst. Daten können zur gemeinsamen Nutzung, Auswertung und Aktualisierung mit den Einheiten geteilt werden. Auf dieser Grundlage erstellen und implementieren die Einheiten proaktiv Pläne zur Inspektion und Instandhaltung von Brücken, insbesondere für große Brücken, die schon lange in Betrieb sind, über spezielle Strukturen verfügen und normal funktionieren, um eine sichere Nutzung zu gewährleisten.
RUSSLAND[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/tang-tuoi-tho-cho-nhung-con-duong-400786.html
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