Die Cua-Luc-Bucht ist fast 20 km² breit und entsteht durch den Zusammenfluss von sechs Flüssen aus dem oberen Thien-Son-Gebirge. Ihre Lage neben der Halong-Bucht – einem Weltnaturerbe – und die große Landfläche im Norden der Provinz, die durch die Provinz verlaufende Schnellstraße sowie der Tiefseehafen von Cai Lan, der Schiffe mit bis zu 75.000 DWT aufnehmen kann, bieten viele Vorteile.
Die Cua-Luc-Bucht soll dank ihrer strategischen Lage von der Regierung zu einem zentralen Knotenpunkt, einem multipolaren, intelligenten und grünen Stadtentwicklungsgebiet mit synchronisierter Infrastruktur und dem Bau von Yachthäfen nach internationalem Standard werden, um Tourismus und Dienstleistungen zu fördern und die regionale Vernetzung zu stärken. Im Küstenbereich der Bucht liegt der Fokus auf der Entwicklung öffentlicher Einrichtungen, Dienstleistungen, Plätze, ökologischer Parks, kultureller Bauwerke und architektonischer Highlights, um einen besseren Zugang für die Bevölkerung zu gewährleisten.
Die zentrale Bedeutung der Cua-Luc-Bucht wurde von Quang Ninh bereits vor vielen Jahren erkannt. Um die Region um die Cua-Luc-Bucht optimal zu verbinden, investierte Quang Ninh ab 2003 mit Mitteln der Entwicklungszusammenarbeit in die Bai-Chay-Brücke. Die Brücke wurde 2006 fertiggestellt und in Betrieb genommen und verbindet die beiden Ufer der Cua-Luc-Bucht. Sie ist zu einem historischen Symbol der vietnamesischen Verkehrsinfrastruktur geworden. Auch nach fast 20 Jahren hat die Brücke nichts von ihrer Bedeutung verloren und ist zu einem besonders wichtigen Verkehrsprojekt der Provinz geworden, das die beiden Gebiete Hon Gai und Bai Chay auf bequeme Weise miteinander verbindet.
Um die Infrastruktur rund um die Bucht weiter zu optimieren, begann die Provinz 2020 mit Investitionen in die Love- und Binh-Minh-Brücken. Ziel war es, den Bedarf an schnellen Verbindungen zwischen der nördlichen Region und dem Verwaltungszentrum der Provinz zu decken und die seit Jahren bestehenden Probleme der Reisebedingungen und der natürlichen Umwelt in diesem Gebiet zu lösen. Die Love-Brücke und die fast 4,6 km lange Zufahrtsstraße umfassten ein Gesamtinvestitionsvolumen von 2,109 Billionen VND. Ihr Ausgangspunkt kreuzt die Verbindungsstraße zwischen dem Industriepark Cai Lan und der Schnellstraße Ha Long-Van Don; ihr Endpunkt schließt an die Nationalstraße 279 an. Das Projekt wurde nach städtischen Straßenbaustandards entworfen und folgt dem architektonischen Konzept „Möwen in der Ha-Long-Bucht“ mit einzigartiger Architektur und hoher Ästhetik.
Die Binh-Minh-Brücke ist über 2,6 km lang und verbindet an ihrem Anfangspunkt die Hauptstraße des FLC-Stadtteils im Bezirk Cao Xanh mit der Nationalstraße 279. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 1,7 Billionen VND. Besonders hervorzuheben ist, dass beim Bau der beiden Brücken das Mangrovenökosystem durch die Trassenführung entlang des Flusssystems erhalten wurde. Dadurch konnte das Mangrovenökosystem in der Region weitgehend bewahrt werden.
Die Fertigstellung und Nutzung der Liebes- und Morgendämmerungsbrücken haben zur Entwicklung und Erweiterung des Stadtraums rund um die Cua-Luc-Bucht beigetragen und Investitionen in Industrieparks und Cluster angezogen. Gleichzeitig wurde der Verkehr über die Bai-Chay-Brücke und die Nationalstraße 18 im Stadtzentrum entlastet, wodurch die Mobilität der Bevölkerung während der Regen- und Sturmzeit komfortabler und sicherer wird. Dies hat zur Ansiedlung des Automobilwerks Thanh Cong – Viet Hung, dem ersten Automobilwerk in Quang Ninh, sowie des einzigartigen, in Asien beispiellosen Waldparks Vinpearl Safari Ha Long und vieler weiterer strategischer Projekte geführt.
Zuletzt beschloss Quang Ninh anlässlich des 80. Jahrestages der Augustrevolution, fast 5,5 Billionen VND in den Bau einer Straße zu investieren, die die Nationalstraße 279 über die Liebesbrücke mit der Zufahrtsstraße zur Binh-Minh-Brücke verbindet, sowie in eine Küstenstraße, die von der Tran-Quoc-Nghien-Straße zur Nationalstraße 279 führt. Die 8,3 km lange Straße, die die Nationalstraße 279 über die Liebesbrücke mit der Zufahrtsstraße zur Binh-Minh-Brücke verbindet, wurde nach städtischen Straßenbaustandards mit sechs Fahrspuren und einer je nach Abschnitt 38 bis 48 m breiten Fahrbahnbreite geplant. Beidseitig verlaufende, jeweils 5 m breite Gehwege führen über Flüsse und tiefe Kanäle. Zusätzlich werden Gehwege, Baumbepflanzung und eine synchronisierte Beleuchtung errichtet. Ebenso ist die Küstenstraße, die sich von der Tran Quoc Nghien Straße bis zum National Highway 279 erstreckt, 7,4 km lang und verbindet die Tran Thai Tong Straße mit der Tran Phu Straße (angrenzend an die Bang Brücke).
Beide Projekte sollen 2028 abgeschlossen sein. Bis dahin wird das Gebiet um die Cua-Luc-Bucht nahtlos an die Schnellstraßenachse der Provinz angebunden sein und wichtige Grenzübergänge, Flughäfen und Seehäfen erschließen. So entsteht eine Küstenstraße von mehreren zehn Kilometern Länge, die sich von den Stadtteilen Hung Thang bis Cam Pha erstreckt und durch die meisten Landschaftsgebiete, wichtige Touristenzentren sowie städtische, wirtschaftliche und administrative Bereiche der Provinz führt. Dadurch entwickelt sich die Region zu einem zentralen Knotenpunkt und einem multipolaren urbanen Raum in Quang Ninh. Von dort aus wird ein neuer Entwicklungsraum geschaffen, der als wichtiger Motor für weitere Investitionen dient, die Infrastruktur vervollständigt, Potenziale erschließt und die Landressourcen im Einklang mit den Anforderungen des grünen Wachstums und der Anpassung an den Klimawandel, auf deren Umsetzung sich die Provinz konzentriert, effektiv nutzt.
Quelle: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html
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