Konzentrieren Sie Ihre Ressourcen auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur

Die im Süden des Roten Flussdeltas gelegene Provinz Ninh Binh bietet große Chancen für die Integration von Ressourcen und die umfassende Planung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems. Dies bildet eine solide Grundlage für die Provinz, um große Hightech-Projekte anzuziehen und ein modernes Logistikzentrum zu schaffen. So können Entwicklungspotenziale und -vorteile effektiv genutzt werden.

Der Wassertransport ist bequem über den Nghia Hung-Kanal möglich, der die Flüsse Day und Ninh Co verbindet.

Viele Vorteile für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur

Um das Potenzial und die Vorteile der strategischen geografischen Lage von Ninh Binh effektiv zu nutzen, während das ganze Land wichtige politische Maßnahmen zur Umstrukturierung des sozioökonomischen Entwicklungsraums, zur Reorganisation der Verwaltungseinheiten und zur Stärkung der regionalen Konnektivität im Sinne der Resolution des 13. Nationalen Parteitags und der Resolution Nr. 81/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. Januar 2023 zum Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umsetzt, ist die Entwicklung eines modernen, synchronen Verkehrsinfrastruktursystems, das Verkehrsträger und Wirtschaftsregionen effektiv verbindet, eine dringende und bahnbrechende Voraussetzung. In jüngster Zeit wurde dem Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz Aufmerksamkeit bei der Mobilisierung von Ressourcen für Investitionen in Renovierung und Modernisierung gewidmet.

Experte Nguyen Huy Hoang, Leiter der Abteilung Strategie – Politikabteilung (Akademie für Strategie, Ausbildung von Baubeamten – Bauministerium) sagte, dass die Provinz Ninh Binh derzeit über 15 Nationalstraßen (QL) mit einer Gesamtlänge von etwa 700 km verfügt, wovon 74 km Schnellstraßen sind (Nord-Süd-Schnellstraßen). Die wichtigsten Hauptautobahnen sind 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B … Es gibt etwa 50 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 950 km. Land- und Stadtstraßen sind etwa 7.000 km lang. Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie führt etwa 100 km lang durch das Gebiet und hat 11 Stationen. Die Hauptstationen sind Phu Ly und Nam Dinh , und die Sonderbahnlinie Phu Ly – Kien Khe – But Son ist 8,2 km lang.

Was die Binnenwasserstraßen betrifft, gibt es 10 Hauptrouten mit einer Gesamtlänge von etwa 370 km, von denen 2 Routen die Hauptverkehrskorridore der gesamten Region des Roten Flussdeltas sind: Hanoi – Lach Giang (durch die Flüsse Red, Dao Nam Dinh und Ninh Co bis zur Lach Giang-Mündung) und Quang Ninh, Hai Phong – Ninh Binh (durch die Flüsse Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac und Hoang Long). Der Wasserstraßen-Transportinfrastruktur wurde zunächst entsprechend ihrem Potenzial Aufmerksamkeit gewidmet. Das Nghia Hung-Kanal-Schleusen-Projekt, das die Flüsse Day und Ninh Co verbindet, wurde fertiggestellt und in Betrieb genommen. Es fördert die effiziente Nutzung des Binnenwassertransports in der Region und verbindet das ganze Land durch Fluss-See-Transport.

Gleichzeitig wurde die Planung eines neuen spezialisierten Seehafens (Xuan Thien) zur Deckung der Nachfrage nach Import-/Exportgütern auf dem Seeweg in einem Umfang von 42,6 bis 48,1 Millionen Tonnen und des Flüssigfrachthafens Truong An zur Detailplanung der Gruppe der nördlichen Seehäfen (Gruppe 1) für den Zeitraum bis 2020 mit einer Vision bis 2030 hinzugefügt; die Planung der Flüssigfrachthäfen wurde aktualisiert und der Flüssigfrachthafen Truong An wurde zur Detailplanung der Gruppe der Seehäfen, Häfen, Kais, Bojenterminals, Wassergebiete und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hinzugefügt.

Die Entwicklungsachse verbindet die Meereswirtschaftszone der Provinz mit der Schnellstraße Cau Gie-Ninh Binh.

Priorisierung von Investitionen in regionale und interregionale Verkehrsinfrastruktur

Um den Entwicklungsanforderungen der neuen Situation gerecht zu werden, hat die Provinz Ressourcen mobilisiert, um in die Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Dabei werden Projekte zur Verbesserung der regionalen und interprovinziellen Konnektivität und zur Beseitigung von Engpässen in der strategischen Verkehrsinfrastruktur priorisiert. Es gibt Projekte, die nicht nur die Sackgassensituation durchbrechen, sondern die strategische Position von Orten sogar umkehren und verändern: vom Endpunkt zum Ausgangspunkt wichtiger interprovinzieller Verkehrsknotenpunkte. Die Projekte tragen dazu bei, Orte bequem an dynamische Wirtschaftszonen, Wachstumspole und Wirtschaftskorridore der Region und das wichtige Verkehrssystem des Landes anzubinden und so einen Durchbruch bei der Anziehung von Investitionen zu schaffen.

Um Fortschritte zu gewährleisten, wurden eine Reihe von Schlüsselprojekten und Großprojekten von strategischer Bedeutung umgesetzt, wie etwa: das Projekt zur Erweiterung der Eastern Expressway, Abschnitt Cao Bo – Mai Son; der Abschnitt der Ninh Binh – Hai Phong Expressway durch die Provinz, der eine neue Verbindungsachse vom südlichen Tor Hanois zum großen nördlichen Seehafen eröffnet ... Investitionsprojekte zum Bau der Kreuzung Phu Thu und der Verbindungsstrecke; der Tan Lang-Brücke und der regionalen Verbindungsstrecke, die die Ringstraßen 4 und 5 über die Nationalstraße 38 mit der Nationalstraße 21 verbindet; die Straße parallel zur Ringstraße 5 – Hauptstadtregion Hanoi (Phase 1), der Abschnitt von der Kreuzung, die mit der Nationalstraße 21B verbindet, bis zur Kreuzung mit der Le Cong Thanh-Straße – Phase 3 ...

Insbesondere wurde das Projekt zum Bau einer 32,3 km langen interregionalen Verbindungsstraße zwischen dem südlichen Delta des Roten Flusses und der Nordwest- und Nordzentralküste vom Volksrat der Provinz Ninh Binh in der 15. Amtszeit mit einer Gesamtinvestition von fast 7.000 Milliarden VND genehmigt. Dieses Projekt soll zu einer neuen Triebkraft für die Förderung der regionalen Vernetzung und nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung werden. Ziel ist die Verbindung wichtiger nationaler Verkehrswege wie der Nord-Süd-Schnellstraße (Ost) und der Nationalstraßen 1, 12B, 45 und 10, der Küstenstraßen durch die Küstenebenenprovinzen im Norden und Norden der Mitte sowie der Ho-Chi-Minh-Straße als Anbindung an den Nordwesten. Damit wird das Projekt zu einer Triebkraft für die Entwicklung der wirtschaftlichen regionalen Vernetzung zwischen den Ebenen und den Bergen und erweitert den Entwicklungsraum für Ninh Binh und die Nachbarprovinzen.

Trotz der erzielten Ergebnisse weist das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz noch immer zahlreiche Engpässe auf, die die Hauptgründe für die Entwicklungshemmung sind. So verlaufen die Hauptverkehrsadern vor allem in Nord-Süd-Richtung, und es fehlen Verbindungsstrecken in Ost-West-Richtung. Die Verbindungsstrecken zwischen den wichtigsten Ballungsräumen sind noch immer fragmentiert und unübersichtlich und haben die Verkehrsanbindung nicht gefördert. Die Konnektivität und Synchronisierung zwischen den Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße und Luft) ist noch immer begrenzt, und der Straßenverkehr macht im Vergleich zum Binnenschiffs- und Schienenverkehr noch immer einen großen Anteil aus.

Vor dem Hintergrund der zunehmend dringenden Notwendigkeit, das Entwicklungsmodell zu erneuern und die Effektivität der regionalen Verwaltung zu verbessern, wurde ein einheitlicher Entwicklungsraum der Provinz geschaffen, der nicht nur das Potenzial und die Vorteile jedes einzelnen Ortes fördert, sondern sich auch gegenseitig ergänzt und verbreitet, wodurch eine neue starke und nachhaltige Entwicklungstriebkraft entsteht. Unmittelbar nach Abschluss der Fusion und der offiziellen Inbetriebnahme ab dem 1. Juli 2025 haben das Parteikomitee der Provinz, der Volksrat und das Volkskomitee der neuen Provinz Ninh Binh die Abteilungen und Zweigstellen entschlossen angewiesen, unverzüglich mit der Planung und Anpassung der Planung zu beginnen, insbesondere die Planung zu beschleunigen und in die Route zu investieren, die die drei bisherigen Städte (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly) verbindet; die Route, die Hoa Lu mit der Schnellstraße Cao Bo verbindet; die Route Cao Bo – Ninh Co zu erweitern; das Projekt zum Bau des internationalen Flughafens Ninh Binh unverzüglich umzusetzen; Investitionen in die industrielle Infrastruktur zu fördern, die Infrastruktur des Industrieparks mit Nationalstraßen zu verbinden usw., einen Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung der neuen Provinz Ninh Binh zu erzielen und internationale Investoren anzuziehen; die Grundlage für die Bildung von Wachstumspolen und dynamischen Regionen bilden und die Voraussetzungen für die Umstrukturierung des Entwicklungsraums nach einem integrierten und modernen Modell schaffen.

Die Provinz Ninh Binh ist nach der Neuordnung der Verwaltungseinheiten ein Ort mit Potenzial für den Luftverkehrsmarkt. Daher unterstützt das Bauministerium die Politik der Untersuchung und Ergänzung der Planung für einen neuen Flughafen in der Provinz Ninh Binh und schlägt dem Premierminister vor, das Volkskomitee der Provinz mit der Ausarbeitung eines Projekts zur Untersuchung der Möglichkeiten eines Flughafenbaus zu beauftragen, es dem Ministerium zur Prüfung vorzulegen und dem Premierminister Bericht zu erstatten, der über die Planungsergänzung entscheidet. Darüber hinaus wird das Bauministerium spezialisierte Agenturen und Einheiten anweisen, die Provinz beim Bau von zwei Hauptstraßen von den Kulturerbestätten Trang An und Bai Dinh sowie beim Bau von neun Brücken über die Flüsse Day und Hoang Long zu koordinieren und zu beraten.

Wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte, die in der Provinz umgesetzt wurden, haben nach und nach die Anforderungen des Ziels erfüllt, einen modernen und dynamischen Entwicklungsraum zu schaffen und Ninh Binh schrittweise in eine Industrie- und Dienstleistungsprovinz umzuwandeln, die sich nach dem Modell des grünen und intelligenten Wachstums entwickelt. Bis 2030 strebt Ninh Binh danach, eine industriell entwickelte Provinz mit der Identität eines nationalen Kulturerbezentrums zu werden. Bis 2035 strebt Ninh Binh danach, eine zentral verwaltete Stadt zu werden, ein zivilisiertes, modernes, nachhaltiges Stadtgebiet mit kultureller Identität, das mit den Kulturerbegebieten und Kreativstädten im Land und auf der ganzen Welt auf Augenhöhe steht.

Artikel und Fotos: Thanh Trung

Quelle: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm