Schiff ohne Eisbrecherfähigkeit „riskiert“ den Transport russischen Flüssigerdgases durch die Arktis

In einem riskanten Versuch, die westlichen Sanktionen zu umgehen, hat Russlands größter LNG-Produzent Novatek ein Schiff namens Everest Energy entsandt, um Fracht durch die eisigen Gewässer der Nordostpassage (NSR) zu transportieren.

Dies ist das erste Mal, dass ein konventionelles Frachtschiff ohne Eisbrecherfähigkeiten versucht hat, diese Seeroute ohne die Hilfe spezialisierter Eisbrecher zu passieren.

Die Reise verdeutlicht die zunehmenden Risiken des Gütertransports in der Arktis. Everest Energy erhielt keine Genehmigung von der Verwaltung des Nördlichen Seewegs, der russischen Schifffahrtslizenzbehörde für die Arktis.

Everest Energy hat Ende letzter Woche eine Ladung von Novateks Arctic LNG 2-Anlage im Nordosten Russlands übernommen und befindet sich nun auf dem Weg nach Asien über die Nordostpassage, wie aus von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht.

Das 2003 gebaute Schiff wurde letzten Monat wegen mutmaßlicher Verbindungen zu einer „Schattenflotte“, die russisches LNG transportiert, auf die US-Sanktionsliste gesetzt. Zudem wurde Everest Energy letzte Woche von Palau die Schifffahrtslizenz endgültig entzogen.

Ältere Schiffe wie dieses werden vermutlich für den Transport von LNG aus dem russischen Arktisprojekt eingesetzt. Abgebildet ist das Schiff „Asya Energy“, damals noch „LNG Rivers“ genannt, das 22 Jahre lang im Einsatz war. Foto: High North News

Seit 2017 wurden über die Nordostpassage hunderte LNG-Lieferungen vom Yamal-LNG-Projekt zum Markt transportiert, wobei spezialisierte, eisgängige Schiffe zum Einsatz kamen. Die „Everest Energy“ ist jedoch das erste Schiff, das kein Eisbrecher ist und versucht, Fracht über die 3.500 Seemeilen (6.482 Kilometer) lange Route zu transportieren.

Das Schiff, das am späten Abend des 6. September ablegte, fuhr in die Karasee ein und steuerte ostwärts nach Asien. Das arktische Meereis erreicht Mitte September üblicherweise seinen niedrigsten Stand.

Das endgültige Ziel der Everest Energy ist weiterhin unklar. Das Schiff könnte Gas an das Treibstofflager Koryak auf der russischen Halbinsel Kamtschatka oder an ein Importterminal in Asien liefern.

„Es ist noch nicht bekannt, ob die Everest Energy von der Wrangelinsel weggeleitet wird, da dort viele Eisberge liegen. Wir werden die Risiken, denen Schiffe ohne Eisbrecher bei der Fahrt allein ausgesetzt sind, deutlicher erkennen“, sagte Professor Hervé Baudu, Experte für Arktisschifffahrt und Leiter der Abteilung für maritime Ausbildung an der französischen Seefahrtsakademie (ENSM).

Dieser Schritt verdeutlicht Russlands Bemühungen, die Gasversorgung des Marktes trotz wiederholter US-Sanktionen gegen Moskaus wichtigste LNG-Anlage in der Arktis und spezialisierte Eisbrecher auszuweiten.

Arctic LNG 2 nahm im vergangenen Dezember die Produktion auf, doch die US-Sanktionen infolge des russischen Feldzugs in der Ukraine verzögerten die Exporte um Monate.

Die Anlage begann im August dieses Jahres mit dem Versand von Waren auf den Markt über Schiffe mit intransparenten Eigentümern, die ihre Standorte verbergen – typisch für Schiffe der sogenannten „Schattenflotte“, die zur Umgehung westlicher Beschränkungen eingesetzt werden.

Die USA haben Sanktionen gegen neun LNG-Tanker verhängt, die an dem Projekt beteiligt sind. Der pazifische Inselstaat Palau hat die Flaggen von fünf Schiffen, darunter Everest Energy, Asya Energy, New Energy und Pioneer, bis zum Abschluss einer Untersuchung ihrer Schifffahrtsaktivitäten vorübergehend suspendiert.

Ohne die Registrierung könnten Schiffe Schwierigkeiten bei der Durchfahrt durch regulierte internationale Meerengen wie den Suezkanal haben. Die Aussetzung der Flagge verhindert zudem, dass die beiden im Rahmen des Projekts lizenzierten LNG-Tanker Asya Energy und New Energy ihre Fahrten fortsetzen können.

Die Asya Energy befand sich vor der norwegischen Küste, als ihre Flagge eingezogen wurde. Das Schiff kehrte Tage später in russische Gewässer zurück und hat seine Ladung auf die schwimmende LNG-Barge Saam FSU umgeladen. Nachdem die New Energy im Rahmen eines Schiff-zu-Schiff-Umschlags mit Pioneer Ladung aufgenommen hatte, liegt sie nun seit zwei Wochen nördlich des Suezkanals vor Anker.

Minh Duc (Laut gCaptain, Bloomberg)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm