Metrozug Nr. 1 testet auf der gesamten Strecke

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Ho-Chi-Minh-Stadt: Der 61,5 m lange Zug der Metrolinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) testete am Morgen des 29. August erstmals die gesamte Strecke von fast 20 km durch 11 Hochbahnhöfe und drei unterirdische Stationen.

Nach Angaben des Urban Railway Management Board (MAUR – dem Investor) wird der heutige Test in drei Fahrten aufgeteilt, die um 9:15 Uhr beginnen und um 12:20 Uhr enden. Dies ist das erste Mal, dass der Metrozug Nr. 1 nach internen technischen Inspektionen durch den Auftragnehmer Hitachi (Japan) eine Testfahrt auf der gesamten Strecke, einschließlich der Hoch- und U-Bahn-Strecken, absolviert.

Zug des Metro-Linie-1-Projekts im April getestet. Foto: Quynh Tran — Zug des Metro-Linie-1-Projekts im April getestet. Foto: *Quynh Tran*

Um 9:15 Uhr fährt der Zug von der U-Bahn-Station Ben Thanh (Bezirk 1) zur Endstation Suoi Tien (in der Nähe des neuen Busbahnhofs Mien Dong, Thu Duc City). Unterwegs hält der Zug etwa fünf Minuten an den Stationen Stadttheater, Ba Son und Tan Cang, damit die Testteilnehmer sich umsehen können. Danach fährt der Zug direkt zur Station Suoi Tien und dann zurück zum Ausgangspunkt in Ben Thanh.

Die zweite und dritte Fahrt finden von 11:00 bis 12:20 Uhr statt. Abfahrtsort ist ebenfalls der Bahnhof Ben Thanh, der Zug fährt jedoch nicht bis zur fast 10 km langen Hochbahnstation An Phu in der Stadt Thu Duc. Unterwegs hält der Zug auch etwa 5 Minuten am Stadttheater sowie an den Bahnhöfen Ba Son und Tan Cang.

Der Entwurf sieht eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h auf dem Hochbahnabschnitt der U-Bahn-Linie 1 und von 80 km/h auf dem unterirdischen Abschnitt vor. Der Testzug wird aus Sicherheitsgründen jedoch mit niedriger Geschwindigkeit fahren. Bei jeder Testfahrt werden voraussichtlich nur 30 Personen an Bord sein.

Zuvor hatte der Auftragnehmer Hitachi die unterirdischen Systeme synchron installiert und getestet, um eine reibungslose Verbindung mit dem Hochbahnabschnitt sicherzustellen. Die Lokomotiven und Waggons wurden auch auf zugehörige Funktionen wie Bremsen, Antriebssysteme, Bedienerbildschirme, Oberleitungsstromversorgung, Schienen usw. geprüft.

Nach Angaben des Investors sind Bau, Installation und Test des U-Bahn-Systems aufgrund des begrenzten Platzes komplizierter als bei einer Hochbahn, und es wird mehr Ausrüstung benötigt. Zudem sind die Licht- und Belüftungsbedingungen ungünstig. Der Auftragnehmer hat den Bau jedoch beschleunigt und den Testbetrieb für die gesamte Strecke noch vor dem Nationalfeiertag am 2. September sichergestellt.

U-Bahn-Strecke Ben Thanh – Suoi Tien. Grafik: Khanh Hoang — Route der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien. Grafik: *Khanh Hoang*

Seit Mai letzten Jahres wurden 17 Züge der Ben Thanh-Suoi Tien Metro nach ihrer Überführung nach Ho-Chi-Minh-Stadt im Depotbereich Long Binh und auf einigen Hochstreckenabschnitten entlang des Hanoi Highway getestet. Bei den Zugtests werden die Funktionen des Systems überprüft, um einen reibungslosen und synchronen Betrieb zu gewährleisten.

Die Züge der U-Bahn-Linie 1 werden in Japan hergestellt, verfügen über drei Wagen und bieten Platz für 930 Passagiere (147 Sitzplätze und 783 Stehplätze). Diese Linie nutzt das informationsbasierte Zugsteuerungssystem (CBTC), das in vielen Ländern wie Japan, China, Singapur und Thailand weit verbreitet ist. Dieses System basiert auf drahtloser Kommunikation und Echtzeit-Zweiwegeübertragung von Informationen über Standort, Geschwindigkeit des Zuges und Abstand zwischen den Zügen zur Steuerung während des Betriebs.

Die Ben Thanh-Suoi Tien Metro ist das erste Stadtbahnprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 43.700 Milliarden VND. Das Projekt hat mittlerweile über 95 % seines Volumens erreicht. Parallel dazu werden die letzten Komponenten gebaut und der Zug sowie alle zugehörigen Systeme wie Automatikbetrieb, Schutz, Zugüberwachung und die dazugehörigen Ausrüstungssysteme am Bahnhof getestet. Die Metrolinie soll nächstes Jahr kommerziell genutzt werden.