Tesla konfrontiert einheimische Autohersteller und heizt den "Krieg" der intelligenten Elektroautos in China an

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Tesla đối đầu với các nhà sản xuất xe nội địa, nóng 'cuộc chiến' xe điện thông minh ở Trung Quốc

Tesla sieht sich einer starken Konkurrenz durch einheimische Hersteller intelligenter Elektrofahrzeuge ausgesetzt. (Quelle: SCMP)

Zhang Hua recherchierte drei Monate lang über ein Dutzend Smart-Elektroautomodelle, bevor er sich entschied, seinen acht Jahre alten Honda Civic abzuschaffen. Der Forscher, der derzeit an der Shanghai Jiao Tong University arbeitet, verglich und bewertete Autos online, probierte sogar Reifen in Ausstellungsräumen aus und informierte sich über zusätzliche Dienstleistungen, bevor er sich für den Kauf einer P7-Limousine des chinesischen Billig-Elektroautoherstellers Xpeng entschied.

Er zögerte nicht, 250.000 Yuan (ca. 36.340 USD) auszugeben, da er besonders vom Fahrerassistenzsystem und den Sprachsteuerungsfunktionen des Autos dieses in Guangzhou ansässigen Herstellers beeindruckt war.

„Intelligenz ist für mich immer oberste Priorität, denn wir leben im digitalen Zeitalter, in dem Fahrer und Passagiere höhere Ansprüche an Unterhaltung und digitale Konnektivität im Auto haben. Intelligente Elektroautos aus China sind heute die optimale Wahl für die Mittelschicht, da ihre Technologien und Dienstleistungen größtenteils unseren Bedürfnissen entsprechen“, sagte er.

Wenn einheimische Marken „aufsteigen“

In letzter Zeit haben viele Verbraucher die gleiche Meinung wie Herr Zhang geteilt. Der Aufstieg inländischer Elektrofahrzeugmarken wie Nio, Xpeng, Li Auto, BYD usw. hat dazu geführt, dass der „Gigant“ Tesla – einst die führende Elektrofahrzeugmarke in China – laut einer im Dezember 2022 von JD Power und der Shanghai Tongji University durchgeführten Umfrage auf den 10. Platz zurückgefallen ist.

„Tesla war in China aufgrund seiner Verkaufszahlen und Markenbekanntheit einst sehr erfolgreich“, sagte David Zhang, Analyst am Automotive Innovation Research Center der North China University of Technology. „Doch nun steht der US-amerikanische Hersteller intelligenter Elektroautos vor der schwierigen Frage, wie er den Vorsprung gegenüber der heimischen Konkurrenz zurückgewinnen kann.“

Autoexperten zufolge werden Kunden, die sich für intelligente Elektroautos entscheiden, vor allem durch den Schnickschnack, das digitale Cockpit, das In-Car-Entertainment-System und insbesondere das Spracherkennungssystem angezogen, das viele Stimmen aus verschiedenen Regionen Chinas erkennen kann.

„Wir sehen, dass chinesische Verbraucher mehr an neuen Technologien interessiert sind, die ihnen Komfort und Unterhaltungsfunktionen bieten können“, sagte Jeff Cai, Chefberater von JD Power China Automotive Product Practice.

Die zehn besten Elektroautomodelle in der Rangliste verstehen alle mindestens 87 Prozent der Sprachbefehle chinesischer Verbraucher, fügte er hinzu.

„Einige chinesische Hersteller intelligenter Elektroautos haben gezeigt, dass sie anderen globalen Wettbewerbern im Hinblick auf die Entwicklung digitaler Cockpits überlegen sind“, analysierte der Experte.

So ist beispielsweise der ET7 von Nio mit PanoCinema ausgestattet, einem digitalen Panorama-Cockpit, das den Nutzern Augmented Reality (AR) und Virtual Reality (VR)-Technologien bietet. Das PanoCinema-System verfügt über eine 256-farbige Vorhang-Ambientebeleuchtung und ein 7.1.4 Dolby Atmos Surround-Sound-System.

Obwohl Tesla chinesischen Nutzern eine Spracherkennungstechnologie angeboten hat, funktioniert das System in lauten Umgebungen nicht gut, wie aus einer Umfrage von JD Power und der Tongji-Universität hervorgeht.

In den letzten Jahren haben Teslas Hauptkonkurrenten in China – Nio, Xpeng und Li Auto – batteriebetriebene Autos entwickelt, die von Limousinen und Coupés bis hin zu großen SUVs reichen und über größere Reichweiten als das Model 3 und das Model Y verfügen.

Während die Basisversionen der in Shanghai hergestellten Modelle Model 3 und Model Y von Tesla mit einer einzigen Ladung 556 km bzw. 545 km weit fahren können, haben die Einstiegsversionen von Nio ET7, Xpeng P7 und Li Auto L8 Reichweiten von 530 km, 480 km bzw. 1.315 km.

Die 10 meistverkauften Smart-Elektrofahrzeugmodelle auf dem chinesischen Markt Anfang 2023. (Quelle: JD Powe, Tongji-Universität)

Der ET7, Chinas intelligentes Elektrofahrzeug, ist zudem mit AR- und VR-Systemen ausgestattet, um den Passagieren immersive Erlebnisse zu bieten – etwas, das Teslas Fahrzeugen fehlt. Darüber hinaus ist Teslas fortschrittliches Fahrerassistenzsystem Full Self-Driving (FSD) in China noch nicht zugelassen.

Der vom E-Commerce-Riesen Alibaba Group Holding unterstützte Hersteller Xpeng nutzte die Gelegenheit und brachte Ende März dieses Jahres auch seine Software Guidance Control Program (NGP) X auf den Markt – ähnlich wie Teslas FSD. Diese Software ermöglicht es den Autos von Xpeng, autonom durch chinesische Straßen zu navigieren, besser als FSD.

Tesla bleibt weiterhin attraktiv

Trotz seines Rückgangs in den Rankings ist Tesla weiterhin führend im Segment der Premium-Elektrofahrzeuge in China. Nach drei aufeinanderfolgenden Jahren mit durchschlagendem Erfolg bleibt Teslas Wachstumsgeschichte in China ungebrochen, und es wird erwartet, dass der „Gigant“ den Schock des sinkenden Marktanteils bald überwunden hat.

Die Gigafactory in Shanghai, Teslas weltweit größte Produktionsstätte, arbeitet noch immer mit voller Kapazität, und die im Inland produzierten Elektrofahrzeuge Model Y und Smart bleiben trotz einer kürzlich erfolgten deutlichen Preissenkung die meistverkauften Premiummodelle des Unternehmens.

Der texanische Autohersteller ist für chinesische Autofahrer immer das Erste, woran sie denken, wenn sie ein smartes Elektroauto kaufen möchten. Teslas Model 3 sorgte bei seiner offiziellen Markteinführung im Januar 2020 für Aufsehen auf dem Milliardenmarkt und erntete von chinesischen Fahrern und Nutzern viel Lob.

Selbst vor dem Hintergrund des Konsumrückgangs infolge der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie blieb das Model 3 das meistverkaufte Elektroauto in China, bis es im September 2020 offiziell von einem von SAIC-GM-Wuling montierten Mini-Elektroauto „entthront“ wurde.

Die Marke Tesla, die im Kampf um Marktanteile in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt den „Thron“ besetzt, hat ihre Attraktivität stets bewahrt. Im vergangenen Jahr lieferte das Unternehmen hier mehr als 710.000 Fahrzeuge der Modelle 3 und Y an Kunden aus – ein Plus von 50 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der in Peking ansässige „Konkurrent“ Li Auto verkaufte unterdessen nur 133.246 Fahrzeuge.

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