Wann wurde Kohle in Quang Ninh, Vietnam, entdeckt und abgebaut? Überblick über das Kohlebergwerk Bac Ky?

Die reichen Kohlevorkommen Tonkins wurden von den Franzosen ab dem Ende des 19. Jahrhunderts erkundet und ausgebeutet und entwickelten sich rasch zu einer wichtigen Einnahmequelle für die Kolonialregierung. Die Zeitung „Le Petit Niçois“ berichtet ausführlicher über die Ausbeutung und den Handel mit diesem Rohstoff in den 1920er Jahren.

Die reichhaltigen Kohlevorkommen in Tonkin wurden von den Franzosen ab dem Ende des 19. Jahrhunderts erkundet und ausgebeutet und entwickelten sich rasch zu einer wichtigen Einnahmequelle für die Kolonialregierung. Die Zeitung Le Petit Niçois berichtet ausführlicher über die Ausbeutung und den Handel mit diesem Rohstoff in den 1920er Jahren. [1]

Karte der Mineralvorkommen in Bac Ky, Quelle: TTLTQGI

Die Kohleminen von Tonkin brachten Indochina ein riesiges Vermögen mit unerschöpflichen Ressourcen ein.

Die ersten Menschen, die diese wunderbare Kohlequelle in der Ha Long Bucht im Jahr 1865 entdeckten und mit ihrer Ausbeutung begannen, waren die Chinesen.

Doch erst die ernsthaften und entscheidenden Erkundungen von Fuchs im Jahr 1882 und von Sarran im Jahr 1886 weckten das Interesse der französischen Industriellen.

Bereits 1884 wurden erste Bergbauarbeiten aufgenommen, und obwohl der Anfang aufgrund mangelnder Ausbeute schwierig war, stellte sich schließlich der Erfolg ein.

Bis heute [1928 - ND] sind die Kohlebergwerke Ha Long und Dong Trieu die Bergwerke mit den größten Reserven. Sie erstrecken sich in einem Bogen von Osten der Unterregion Mong Cai bis Westen von Pha Lai über eine Länge von 180 km und haben eine Gesamtfläche von etwa 23.000 Hektar.

Tagebau-Kohlemine in Hon Gai, Quelle: TTLTQGI

Der scheinbare Reichtum an unterirdischen Ressourcen in Indochina hat zu einer stetig wachsenden Zahl von Explorationsanträgen geführt.

Die Zahl der seit dem 1. Januar 1927 gültigen Anträge auf Erzbergbaukonzessionen belief sich auf 3.424. Im Bereich Brennstoffe gab es 91 Anträge auf Kohlebergbaukonzessionen aller Art (Magerkohle, Steinkohle [Fettkohle] oder Subbituminöse Kohle und Braunkohle) auf einer Fläche von 134.674 Hektar.

Das Kohleabbaugebiet in der Halong-Bucht profitiert von einer erstklassigen Lage. Fast überall erfolgt der Abbau im Freien, in mehreren Etappen.

Die Gesteinsschichten lassen sich in zwei Formationen unterteilen: die Ha-Tu-Formation und die Nagotna-Formation. Die erste Formation besteht aus vier Lagen, von denen eine als „Große Lage“ bezeichnet wird. Diese Lage wurde in Cam Pha mit einer nutzbaren Brennstoffmächtigkeit von 150 m gefunden.

Für den Kohletransport nach Hon Gai wurde eine 13 km lange Eisenbahnlinie errichtet. Einige andere Minen wie Nga Hai und Mong Duong liefern ihre vor Ort aufbereiteten Produkte direkt an die Kunden oder lagern sie im Hafen von Hon Gai, der über optimale Einrichtungen verfügt.

Kohletransport in Hon Gai, Quelle: TTLTQGI

Das Bergbaugebiet Ke Bao erhielt 1888 die Konzession und förderte reichlich magere Kohle. Die Mine Dong Trieu, die sich auf zwei gleichnamigen Gebirgszügen erstreckt und vom Ky-Flussbecken getrennt ist, enthält zahlreiche Anthrazitschichten. In der seit 1910 bekannten Mine Phan Me wurde Steinkohle gefunden, während in Phu Nho Quan und Chi Ne subbituminöse Kohle abgebaut wurde.

In Tonkin gibt es außerdem zahlreiche kleinere Braunkohlebergwerke aus dem Tertiär. Die wichtigsten Abbaugebiete wie Dong Giao, Tuyen Quang, Yen Bai , Lang Son, Cao Bang und Dong Ho, die seit Ende 1920 neu lizenziert wurden, verfügen über äußerst reichhaltige Vorkommen.

Die Gesamtkohleproduktion in Indochina stieg von 700.000 Tonnen im Jahr 1920 auf 1.363.000 Tonnen im Jahr 1925, bevor sie 1926 um 73.000 Tonnen zurückging. Im selben Jahr stiegen jedoch Kohleabsatz und -exporte sprunghaft an, von 668.100 Tonnen im Jahr 1925 auf 857.000 Tonnen im Jahr 1926. Allein im Jahr 1925 wurden über 180.000 Tonnen Kohle gefördert.

Dünnschichtkohle - Kohleabbaugebiet Ha Long Bay, von Ke Bao bis zum Hafen von Courbet, mit zwei Minen (die anderen beiden sind vorübergehend stillgelegt) ergab 887.781 Tonnen im Wert von 115.670.000 Franken.

Das Kohleabbaugebiet Dong Trieu, vom Hafen Courbet bis Dong Trieu, förderte aus seinen zahlreichen Minen 358.851 Tonnen Kohle im Wert von 38.162.000 Franken, zuzüglich 280.000 Tonnen aus der Kohlemine Nong Son (Zentralvietnam).

Die Gesamtproduktion an Magerkohle beträgt somit 1.246.632 Tonnen im Wert von 153.832.000 Franken.

Bituminöse und subbituminöse Kohle - Die Minen Phan Me, Chi Ne und Phu Nho Quan lieferten 38.029 Tonnen Brennstoff im Wert von 6.674.000 Franken.

Die Braunkohleförderung in den Abbaugebieten Cao Bang , Tuyen Quang, Dong Ho und Dong Giao ergab 5.598 Tonnen im Wert von 827.000 Franken.

Von dieser Gesamtmenge wurden bis 1926 710.193 Tonnen Magerkohle direkt ins Ausland exportiert, im Wert von 78.760.000 Franken.

Metallurgisches Werk Ta Sa, Tinh Tuc, Cao Bang der Northern Tin and Tungsten Company, Quelle: TTLTQGI

Wie wir sehen, ist Indochina ein bedeutender Exporteur von Mineralien und Kohlebriketts. Die wichtigsten Importeure sind Hongkong, China, Japan, die Philippinen, Siam, Singapur, Britisch-Ostindien, Kanton Loan, Frankreich, Belgien und die französischen Kolonien.

Vergleicht man die Exportzahlen des ersten Quartals 1927 mit denen des Vorjahreszeitraums, so zeigt sich, dass der oben erwähnte Rückgang nur vorübergehend war. Tatsächlich beliefen sich die Exporte von Rohkohle im ersten Quartal 1927 auf 207.532 Tonnen gegenüber 171.109 Tonnen im Jahr 1926, und auch die Exporte von Brikettkohle erholten sich deutlich mit 11.728 Tonnen gegenüber 8.693 Tonnen.

Was die Überschussproduktion betrifft, so verbrauchte allein Bac Ky im Jahr 1926 bis zu 400.000 Tonnen Brennstoff für den See- und Flussverkehr, die Eisenbahn, die Industrie usw.

Diese hervorragenden Ergebnisse sind eine wertvolle Ermutigung für die Konzessionsinhaber. Überall verbessern sie aktiv ihre Ausrüstung, erhöhen ihr Kapital und erkunden neue Erzvorkommen.

Darüber hinaus verbessern sie die Abbaumethoden, errichten Offshore-Anlagen und bauen das Straßennetz stetig aus, indem sie die Eisenbahnstrecken verlängern oder die Häfen modernisieren. Wie wir in diesem Artikel sehen, bieten sich vielfältige Möglichkeiten.

Die günstigen Bedingungen für die Ausbeutung der meisten indochinesischen Minen und der leichtere Wettbewerb mit Konkurrenten sicherten dieser großen asiatischen Kolonie eine herausragende Rolle auf den Industriemärkten.

(Ausschnitt aus der Zeitung Le Petit Niçois, 7. März 1928, Akte 5134, Regierungsbüro von Indochina, aufbewahrt im Nationalarchiv).

Quelle: https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm