Realisierung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs

Das Eisenbahnprojekt, das durch Quang Ninh führt, hat in letzter Zeit vermehrtes Interesse geweckt und wird von vielen Menschen verfolgt. Denn es handelt sich dabei nicht nur um wichtige Hochgeschwindigkeitsstrecken, die zur Diversifizierung des Verkehrsangebots beitragen, sondern auch um Strecken, die das Wachstum und die Entwicklung der Provinz Quang Ninh fördern.

Gemäß Beschluss 2404/QD-TTg des Premierministers über die Anpassung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 bietet sich Quang Ninh mit zwei neuen Strecken eine große Chance: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai und Hanoi - Quang Ninh Hochgeschwindigkeit.

Die Route Hai Phong – Ha Long – Mong Cai ist etwa 187 km lang und in zwei Investitionsphasen bis und nach 2030 unterteilt. Die Route wird eine Reihe wichtiger Seehäfen im Norden, darunter Cai Lan und den Hafenkomplex Con Ong – Hon Net, miteinander verbinden und direkt mit dem internationalen Grenzübergang Mong Cai, dem wichtigsten Handelspunkt mit China, angebunden sein.

Quang Ninh hat vorgeschlagen, den lokalen Haushalt für die proaktive Vorbereitung von Investitionen, die Erschließung von Standorten und die Projektumsetzung zu nutzen, wobei der Abschnitt Hai Phong – Ha Long im Zeitraum 2026–2030 Priorität hat. Für den Abschnitt Ha Long – Mong Cai und die Abzweigung zum Hafen Con Ong – Hon Net wird bis 2030 weiterhin ein geeignetes Finanzierungsmodell geprüft.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi–Quang Ninh ist 120,4 km lang und beginnt am Nationalen Messegelände (Co Loa) in der Gemeinde Dong Anh, Hanoi, und endet im Waldpark im Stadtbezirk Tuan Chau, Quang Ninh. Die Strecke umfasst vier Bahnhöfe: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu und Ha Long (Quang Ninh) sowie zwei Endbahnhöfe (einer davon am Bahnhof Ha Long im Stadtbezirk Tuan Chau, Quang Ninh).

Die Station Co Loa ist die erste Station der Linie und erstreckt sich über eine Fläche von ca. 1,26 Hektar nördlich der Kreuzung der Truong-Sa-Straße mit der Brückenzufahrtsstraße in der Gemeinde Dong Anh, Hanoi. Die Station Gia Binh ist eine Zwischenstation in der Gemeinde Luong Tai, Provinz Bac Ninh, und umfasst eine Fläche von ca. 0,91 Hektar. Auch die Station Yen Tu ist eine Zwischenstation mit einer Fläche von ca. 0,91 Hektar. Die Endstation Ha Long befindet sich im Stadtbezirk Tuan Chau, Provinz Quang Ninh, und grenzt mit einer Fläche von ca. 1,26 Hektar an das Stadtgebiet Ha Long Xanh und den Ha Long-Waldpark.

Die VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, ein Unternehmen der VinGroup, hat den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung für das Bahnprojekt Hanoi–Quang Ninh veröffentlicht. Das Projektgebiet erstreckt sich über 22 Gemeinden und Stadtteile in vier Provinzen und Städten: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong und Quang Ninh.

Das Projekt gehört zur Gruppe A und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 138,93 Milliarden VND. Investitionsform: Öffentlich-private Partnerschaft. Investitionsumfang: Neue Investition in den Schienenpersonenverkehr. Die Bahnstrecke ist als zweigleisiger, elektrifizierter Ausbau mit einer Spurweite von 1435 mm geplant. Die Auslegungsgeschwindigkeit der Hauptstrecke beträgt 350 km/h, der Abschnitt durch Hanoi ist auf 120 km/h ausgelegt.

Derzeit hat das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh das offizielle Schreiben Nr. 4723/UBND-XDMT an die Ministerien für Finanzen, Bauwesen, Landwirtschaft und Umwelt, Wissenschaft und Technologie, Tourismus, Landesverteidigung, Öffentliche Sicherheit usw. gerichtet, um Stellungnahmen zu dem Dossier einzuholen, mit dem die Genehmigung der Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Hanoi - Quang Ninh beantragt wird.

Die frühzeitige Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wird nicht nur die Transportmöglichkeiten diversifizieren und die strategische, moderne und multimodale Verkehrsinfrastruktur der Provinz Quang Ninh verbessern, sondern auch die festgefahrene Situation des Bahnprojekts Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan lösen. Dieses Projekt, dessen Finanzierung über Staatsanleihen bereits 2004 vom Premierminister genehmigt wurde, umfasst eine 131 km lange Strecke, die den Bahnhof Yen Vien mit dem Hafen von Cai Lan verbindet, und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 7,66 Billionen VND. Im Jahr 2011 wurde das Projekt jedoch aufgrund der Sparpolitik der Regierung im Bereich öffentlicher Investitionen ausgesetzt. Seit über zehn Jahren ruht das Projekt und beeinträchtigt das Leben und die sozioökonomische Entwicklung Tausender Haushalte entlang der Bahnstrecke von Dong Trieu über Uong Bi nach Ha Long.

Laut dem Investorenplan der VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company kann der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi – Quang Ninh Ende 2025 beginnen, die Bauzeit 24 Monate betragen und die Strecke Anfang 2028 in Betrieb genommen werden. VinSpeed plant, im Zeitraum 2028–2035 vier Züge (16 Wagen) einzusetzen und die Anzahl im Zeitraum 2035–2050 auf acht Züge (32 Wagen) zu erhöhen. Nach Fertigstellung wird sich die Fahrzeit zwischen Hanoi und Ha Long auf dieser Strecke auf etwa 30 Minuten verkürzen, die Züge verkehren alle 30 Minuten. Es wird erwartet, dass die Strecke 2028 mehr als zwei Millionen und 2050 über 15 Millionen Fahrgäste pro Jahr befördert. Dieses Projekt dürfte mit Spannung erwartet werden, da es nicht nur das Reisen bequemer und schneller macht, sondern auch zur sozioökonomischen Entwicklung der Region entlang der Strecke beiträgt.

Frieden

Quelle: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html