Beseitigung der Materialschwierigkeiten für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang soll schneller als geplant erfolgen

(Chinhphu.vn) – Sobald das Materialproblem gelöst war, wurde der Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Provinz An Giang vor Ort beschleunigt. Derzeit liegen die vier Baupakete des Schnellstraßenabschnitts durch An Giang bei etwa 48,80 % bzw. 47,76 %, was einem Anstieg von 0,04 % gegenüber dem angepassten Plan gemäß der Anweisung des Premierministers entspricht.

Die Arbeiter konzentrieren sich auf den Bau der Kanalbrücke, einer der 7 Brücken im Paket 42 - Foto: Construction Newspaper

Herr Le Van Phuoc, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang , sagte, er habe die Anweisung des Premierministers strikt umgesetzt, um Schwierigkeiten bei der Lieferung von Sand und Steinmaterialien für horizontale und vertikale Autobahnprojekte im Mekong-Delta zu beseitigen.

Davon wurden der Abschnitt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Provinz An Giang mit mehr als 3,8 Millionen m3 Sand von einem Gesamtvolumen von 9,3 Millionen m3 beliefert, das verbleibende Volumen wurde als Bezugsquelle identifiziert und zur Nutzung bestätigt.

Beschleunigung nach Materialzugabe

Sobald das materielle Problem gelöst war, teilte das Management Board für Investitionen und Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsarbeiten der Provinz An Giang – der Investor des Komponentenprojekts 1 (Phase 1) der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Provinz An Giang – mit, dass der Baufortschritt der 4 Baupakete etwa 48,80 %/47,76 % erreicht habe und damit 0,04 % über dem angepassten Plan gemäß der Anweisung des Premierministers liege.

Der Investor sagte, dass das Komponentenprojekt 1 aus 4 Baupaketen besteht, von denen nur Paket 43 im Vergleich zum Plan um etwa 1,32 % hinter dem Zeitplan liegt, die restlichen drei Pakete: Paket 42 liegt 0,2 % vorn, Paket 44 liegt 1,5 % vorn und Paket 45 liegt 0,03 % vor dem angepassten Plan.

Das Projekt Komponente 1 durch die Provinz An Giang umfasst 27 Brücken über Flüsse, Kanäle und 2 Überführungen. Derzeit sind die Fortschritte beim Brückenbau sehr gut. Aufgrund der Wartezeit für die Sandmaterialbeschaffung haben sich die Bauunternehmer auf den Brückenbau konzentriert, um Zeit- und Arbeitsverluste zu vermeiden. Bei den meisten Brücken sind die Träger bereits verlegt, die Grunddecks der Brücken sind errichtet und bei einigen werden gerade Geländer gebaut.

Den Aufzeichnungen in Paket 43 zufolge hat der Auftragnehmer den Asphaltbetonbelag der Überführung DT945 fertiggestellt, den Bau des Ba-The-Brückendecks, der Mac-Can-Dung-Brücke und der Don-Dong-Brücke abgeschlossen und ist dabei, das Brückengeländer zu errichten. In Paket 45 hat der Auftragnehmer den Bau der Überführungsoberfläche und des Geländers DT943, der Kanalbrücke T12, der Kanalbrücke T20, der Ba Phu-Brücke, der Don Dong-Brücke und der Kenh Ranh-Brücke abgeschlossen.

Ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation sagte, dass die Baueinheit des Pakets 42 des Komponentenprojekts 1 durch die Provinz An Giang verläuft. Bei 7 Brücken über Flüsse und Kanäle mit einer Gesamtlänge von 19.926 km ist der Bau der Brückendecks im Wesentlichen abgeschlossen. Während der Wartezeit für die Sandmaterialbereitstellung hat sich der Auftragnehmer auf 7 Brückenbaupunkte konzentriert, sodass die Brückenarbeiten sehr gut vorankommen. Derzeit ist das Brückendeck mit Beton gegossen und die Brücke kann im Juni für den technischen Verkehr freigegeben werden.

Sandpumpen zum Auffüllen des Fundaments nach dem Ausheben zur Bodenauffüllung zur Behandlung von schwachem Boden im ersten 3 km langen Abschnitt von Paket 42 des Komponentenprojekts 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang – Foto: Construction Newspaper

Verkürzung der Projektabschlusszeit

Gleich am Anfang der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, die an die Nationalstraße 91 anschließt, schaufeln Bagger ständig Erde ab und kippen sie auf Lastwagen, um sie woanders hin zu transportieren. Dies ist der erste 3 km lange Abschnitt des Projekts, bei dem Erdarbeiten (etwa 3 m tief) durchgeführt werden müssen, um den schwachen Boden zu behandeln. Mehr als 50 Baufahrzeuge fahren ständig auf der Zufahrtsstraße hin und her, um Materialien zu den Baustellen zu transportieren, während mehr als 150 Arbeiter bei jedem Wetter hart auf der Baustelle arbeiten.

Auf der Baustelle der Kanalbrücke konzentrieren sich die Arbeiter auf den Bau des Brückengeländers. Die Brücke ist 401 m lang, hat 13 Felder und ein 17 m breites Brückendeck. Die Betondecke ist im Wesentlichen fertiggestellt. Derzeit errichten Arbeiter direkt unter dem M1-Pfeiler der Kanalbrücke einen horizontalen Durchlass, um die Zufahrtsstraße zu bauen, die die Brücke mit der Hauptstraße verbindet.

Nicht weit entfernt ist auch die 474 m lange Huynh-Van-Thu-Brücke im Wesentlichen fertiggestellt und die Arbeiter sind dabei, das Brückengeländer zu errichten.

Herr Tran Minh Thanh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses und verantwortlich für den Straßenbau des Pakets 42, sagte, dass sich der Auftragnehmer derzeit auf sechs Hauptstraßenbaustellen konzentriere, da Sand- und Steinmaterialien vollständig bereitgestellt worden seien.

„Dieses Paket wird aus drei Sandminen in Cai Dau, Khanh Hoa, Binh Thuy und im Distrikt Chau Phu (Provinz An Giang) geliefert. Die Abbaukapazität beträgt 7.000 m3/Tag und deckt damit im Wesentlichen den Arbeitsbedarf. Für die Fertigstellung von Paket 42 verbleiben noch etwa 2 Millionen m3 Sand und 300.000 m3 Stein. Die Lieferung wurde auch von der Antraco-Steinmine in der Stadt Tinh Bien (Provinz An Giang) bestätigt“, sagte Herr Tran Minh Thanh.

Der Projektvorstand teilte mit, dass die Fertigstellungszeit des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gemäß den Anweisungen vom 31. Dezember 2026 auf den 30. Juni 2026 verkürzt wurde. Daher werden während des Umsetzungsprozesses einige Schwierigkeiten auftreten, der Auftragnehmer wird jedoch dennoch den Fortschritt und die Qualitätsanforderungen des Projekts gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherstellen.

Sandkähne liefern an Baustellen im Paket Nummer 42

Zuvor hatte das Bauministerium am 25. April ein Dokument an die Volkskomitees der vier Provinzen und Städte An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang gesandt, in dem es darum bat, die Umsetzung des Bauprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway zu beschleunigen, da es bei dem Projekt ernsthaft an Baumaterialien mangele, was den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen könnte.

Das Bauministerium teilte mit, dass die Gemeinden zwar Anstrengungen unternommen hätten, um Hindernisse bei der Lizenzvergabe für den Sandabbau für Böschungen zu beseitigen, es jedoch immer noch an Angebot mangele und die Abbaukapazität nicht den Fortschrittsanforderungen entspreche.

Um diese Situation zu beheben, forderte das Bauministerium die Volkskomitees der Provinzen An Giang und Hau Giang auf, die Investoren der Teilprojekte 1 und 3 anzuweisen, dringend Lizenzdokumente für den Sandabbau auszufüllen und diese an die zuständigen Behörden der Provinzen An Giang und Ben Tre zu senden, um das Lizenzierungsverfahren durchzuführen.

Das Ministerium forderte außerdem das Volkskomitee der Stadt Can Tho auf, sich mit der Provinz Tien Giang abzustimmen, um die Lizenzierung des Bergbaubetriebs für das Komponentenprojekt 2 zu beschleunigen. Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang arbeitet mit dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um die Verfahren zur Übergabe des Meeresgebiets für die Sandgewinnung für das Komponentenprojekt 4 bald abzuschließen.

„Die Kommunen müssen Investoren und Bauunternehmer anweisen, sich mit den zuständigen Behörden in den Regionen, in denen sich Sandminen befinden, abzustimmen, um Lösungen zur Steigerung der Abbaukapazität zu prüfen und proaktiv nach zusätzlichen Sandquellen zu suchen. Darüber hinaus müssen sie dem Volkskomitee der Provinz Bericht erstatten, damit dieser über die Entscheidung entscheidet und die Sandversorgung für das Fundament des Projekts sicherstellen kann“, betonte das Bauministerium.

Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km, verläuft durch vier Provinzen und Städte, hat einen vierspurigen Investitionsumfang und eine vorläufige Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND.

Der Projektfortschritt wird im Jahr 2026 grundsätzlich abgeschlossen sein und das Gesamtprojekt wird im Jahr 2027 in den Synchronbetrieb übergehen.

Das Projekt ist in vier unabhängig voneinander betriebene Teilprojekte unterteilt, von denen das Teilprojekt 1 von der Provinz An Giang verwaltet wird. Es hat eine Länge von etwa 57 km und eine vorläufige Gesamtinvestition von 13.799 Milliarden VND.

Das Komponentenprojekt 2 wird von der Stadt Can Tho verwaltet, ist etwa 37,4 km lang und hat eine vorläufige Gesamtinvestition von 9,845 Milliarden VND.

Das Komponentenprojekt 3 wird von der Provinz Hau Giang verwaltet, ist etwa 6,7 ​​km lang und hat eine vorläufige Gesamtinvestition von 9.927 Milliarden VND.

Das Komponentenprojekt 4 wird von der Provinz Soc Trang verwaltet, ist etwa 58,4 km lang und hat eine vorläufige Gesamtinvestition von 11.120 Milliarden VND.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/thao-go-kho-khan-ve-vat-lieu-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-tang-toc-vuot-ke-hoach-102250527132054887.htm