Beseitigung von Rodungsproblemen, Beschleunigung des Van Ninh-Schnellstraßenprojekts

Beim Schnellstraßenprojekt Van Ninh – Cam Lo wurden etwa 76,5 % des Vertragswerts fertiggestellt. An drei Überführungsstandorten, der Kreuzung QL9D, der Tam Hiep-Überführung und der QL9-Überführung, gibt es noch immer Probleme bei der Landrodung, was den Fortschritt der Projektfertigstellung beeinträchtigt.

Am Nachmittag des 9. März inspizierte das Inspektionsteam Nr. 2 der Regierung unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Chi Dung das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten, den Abschnitt Van Ninh – Cam Lo durch die Provinzen Quang Binh und Quang Tri.

Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, berichtete dem stellvertretenden Premierminister Nguyen Chi Dung und der Arbeitsdelegation über den Umsetzungsstatus des Van Ninh-Cam Lo-Schnellstraßenprojekts.

Nachdem er die Berichte des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses, der Baubehörde von Quang Tri und des Volkskomitees des Bezirks Cam Lo zu Problemen bei der Räumung des Geländes geprüft und angehört hatte, forderte der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung die lokalen Behörden auf, sich dringend auf Propaganda und Mobilisierung der Bevölkerung zu konzentrieren und einen vernünftigen und umfassenden Lösungsplan auszuarbeiten, um den Baufortschritt auf der gesamten Strecke sicherzustellen.

Morgen (10. März) treffen sich der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung und die Arbeitsdelegation mit den Leitern der Volkskomitees der Provinzen Quang Tri, Quang Binh und Ha Tinh sowie dem Projektmanagementausschuss für die Ho-Chi-Minh-Straße, dem Projektmanagementausschuss 6 und dem Projektmanagementausschuss für die Thang Long-Straße zu den Projekten Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh und Van Ninh – Cam Lo.

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Van Ninh – Cam Lo, ist mehr als 65,55 km lang. Davon ist der Abschnitt durch die Provinz Quang Binh mehr als 33 km lang und durch die Provinz Quang Tri mehr als 32,5 km.

Das Projekt besteht aus zwei Baupaketen, die am 1. Januar 2023 beginnen. Das Baupaket XL1 (km 675+400 – km 708+350) befindet sich in der Provinz Quang Binh und wird vom Joint Venture Truong Thinh Group Joint Stock Company – Truong Son Construction Corporation – Construction Joint Stock Company 368 errichtet.

Das Baupaket XL2 (km 708+350 – km 740+884) befindet sich in der Provinz Quang Tri und wird von einem Joint Venture aus der Truong Thinh Group Joint Stock Company – Construction Transport Joint Stock Company No. 1 – Railway Construction Corporation Joint Stock Company errichtet.

Zuvor hatte Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board (Investor des Van Ninh-Cam Lo-Schnellstraßenprojekts), dem stellvertretenden Premierminister und der Arbeitsdelegation Bericht erstattet und erklärt, dass die Bauleistung des Projekts bislang etwa 76,5 % erreicht habe.

Davon wurde der Straßenunterbau für 59 km/62,32 km fertiggestellt, der Straßenunterbau für mehr als 55,6 km/62,32 km, die ATB-Straßenoberfläche für mehr als 49,6 km/62,32 km, die C19-Straßenoberfläche für mehr als 49,3 km/62,32 km und die C16-Straßenoberfläche für mehr als 44 km/65,55 km.

Im Rahmen des Projekts wurde auch der Bau der Brücken 29/29 durchgeführt und die Trägermontage der Brücken 23/29 abgeschlossen.

Nach Angaben des Ho Chi Minh Road Project Management Board haben die Bauunternehmer in letzter Zeit Personal und Ausrüstung mobilisiert und die günstigen Wetterbedingungen ausgenutzt, um Überstunden und Sonderschichten zu organisieren. Gleichzeitige Ausführung der Bauarbeiten von Fundament, Unterbau und Straßenbelag.

Die Leistung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Van Ninh – Cam Lo, erreichte etwa 76,5 %. Auf der Baustelle setzten die Bauunternehmer für jeden Posten mehr als 80 Bautrupps ein.

Gleichzeitig leitete der Vorstand des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projekts eine Sitzung, um Lösungen für die Umsetzung von Projekten und die Einbeziehung von Auftragnehmern zu besprechen, die hinter dem Zeitplan zurückliegen. Ziel ist es, das Projekt gemäß den Anweisungen der Regierung im Juni 2025 grundsätzlich abzuschließen.

Der bisherige Baufortschritt der ausführenden Unternehmen entspricht im Wesentlichen dem genehmigten, angepassten Bauzeitplan.

Für das verbleibende Volumen strebt das Ho Chi Minh Road Project Management Board eine grundsätzliche Fertigstellung bis zum 30. April an. Die drei Überführungen sollen bis zum 30. Juni fertiggestellt sein, wenn die Gemeinde das Gelände vor dem 15. März übergibt.

Herr Tran Hoai Linh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Cam Lo, berichtete dem stellvertretenden Premierminister und der Arbeitsdelegation über die Probleme bei der Rodung der Überführungen Tam Hiep und National Highway 9A.

Nach Angaben des Ho Chi Minh Road Project Management Board wurden 100 % der Hauptstrecke übergeben, Quang Tri verfügt jedoch noch über mehr als 0,2 km Land im Bezirk Vinh Linh.

Insbesondere gibt es derzeit drei Überführungs- und Kreuzungsstellen auf der Strecke durch die Provinz Quang Tri, bei denen es Probleme mit der Rodung gibt, darunter die Überführung QL9D im Bezirk Vinh Linh, die Überführung Tam Hiep und die Überführung QL9A im Bezirk Cam Lo.

Die Überführung QL9A ist im Bau, es gibt jedoch noch Probleme mit der Baufreiheit.

Darüber hinaus ist die Zufahrtsstraße auf der Quang Binh-Seite noch immer auf einer Länge von etwa 0,65 km und auf der Quang Tri-Seite auf einer Länge von etwa 3 km gesperrt.

Der Projektmanagementausschuss für die Ho-Chi-Minh-Straße forderte die Provinz Quang Tri auf, sich auf die Beseitigung von Hindernissen und Schwierigkeiten zu konzentrieren und das verbleibende Gelände umgehend zu übergeben. Priorität habe dabei die Übergabe des Bereichs der oben genannten Brückenwiderlager am 15. März und die Fertigstellung der Baustelle der verbleibenden Pfeiler bis zum 30. März.

Der Investor und die für die Projektumsetzung zuständigen Einheiten arbeiten weiterhin eng mit der örtlichen Bevölkerung zusammen und weisen gleichzeitig den Auftragnehmer an, Ausrüstung und Maschinen für den Zugang zur Baustelle bereitzustellen, sobald diese übergeben wurde. Gleichzeitig müssen Bauteams eingesetzt werden, die Bauarbeiten werden in „3 Schichten, 4 Teams“ organisiert und es wird angestrebt, den Verkehr auf der Hauptroute im Wesentlichen am 30. Juni abzuschließen.

Ebenfalls am 9. März inspizierte das Inspektionsteam Nr. 2 der Regierung unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Chi Dung drei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten durch Ha Tinh, darunter: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung.

Der stellvertretende Premierminister forderte Investoren, Bauunternehmer und Aufsichtsberater auf, auf die Bauqualität zu achten, insbesondere auf die Asphaltbetonpflasterung, da dies ein wichtiger Schritt sei, der die Qualität der Autobahn bestimme, und nicht zuzulassen, dass der Fortschritt die Qualität des Projekts beeinträchtigt.

Von jetzt an bis zum 30. Juni – dem Stichtag für die Eröffnung der gesamten Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri – ist nicht mehr viel übrig. Um das Ziel einer 3.000 Kilometer langen Autobahn zu erreichen und im Jahr 2025 die wichtigsten Feiertage des Landes zu feiern, müssen sich die Einheiten mit größtem Elan und höchster Geschwindigkeit auf den Bau konzentrieren.

Der stellvertretende Premierminister nahm die Meinungen der Projektmanagementgremien und Auftragnehmer zur Kenntnis. Die Regierung beauftragt zentrale Ministerien und Zweigstellen mit der Prüfung der Investitionen für die Fertigstellung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße (Phase 2).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-vuong-mac-mat-bang-day-nhanh-du-an-cao-toc-van-ninh-cam-lo-192250309221633035.htm