Beseitigung von Hindernissen und Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta

(HGO) – Am Nachmittag des 13. Juli leitete Premierminister Pham Minh Chinh in der Stadt Can Tho eine Arbeitssitzung mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen, um Hindernisse zu beseitigen und die Verkehrsinfrastruktur in der Region des Mekong-Deltas zu fördern. Ebenfalls anwesend waren Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Provinz- und Stadtführer aus dem Mekongdelta und den südöstlichen Regionen. Auf Seiten der Provinz Hau Giang befand sich Herr Nghiem Xuan Thanh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Provinzparteikomitees.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete die Sitzung.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden in der Region des Mekong-Deltas derzeit fünf wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind. Bislang haben 4/5 Projekte die Investitionsverfahren abgeschlossen und befinden sich im Bau. Beim Cao Lanh – An Huu Expressway-Projekt wurde mit dem Bau des Komponentenprojekts 1 in der Provinz Dong Thap begonnen. Der Baubeginn für das Komponentenprojekt 2, dessen Verwaltungsbehörde die Provinz Tien Giang ist, ist für Juli 2024 geplant. Das vom Verkehrsministerium verwaltete My An-Cao Lanh-Schnellstraßenprojekt schließt derzeit die Verfahren ab und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau befindet sich im Bau und ist entschlossen, die gesamte Strecke termingerecht in Betrieb zu nehmen.

Die Rodungsarbeiten bei Autobahnprojekten im Mekong-Delta erfolgen grundsätzlich im Baufortschritt, das verbleibende Rodungsvolumen für Autobahnprojekte ist überschaubar. Sollte das Problem jedoch nicht bis Juli 2024 gelöst werden, werde dies nach Aussage des Leiters des Verkehrsministeriums die Organisation des Baus und die Fertigstellung aller Projekte beeinträchtigen. Wenn beim Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, nicht das gesamte Gelände vor dem 30. September übergeben wird, kann das Projekt nicht bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden.

Was die Bauausführung betrifft, müssen gemäß den Anforderungen der Nationalversammlung und der Regierung bis 2025 zwei Projekte im Wesentlichen abgeschlossen sein (darunter: Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau- und Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan); Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird im Wesentlichen im Jahr 2026 auf der gesamten Strecke fertiggestellt und im Jahr 2027 in Betrieb genommen; Die Projekte Cao Lanh – An Huu Expressway und My An – Cao Lanh werden 2027 abgeschlossen sein.

Um die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Auftragnehmer entschlossen angewiesen, diese umzusetzen. Der Projektverlauf verlief jedoch nicht planmäßig, was hauptsächlich auf den Mangel an Sandmaterialien zurückzuführen ist.

Bislang hat das Bauvolumen beim Can Tho-Ca Mau Expressway-Projekt 34 %/45 % des Plans erreicht; Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway-Projekt: Komponentenprojekt 1 erreichte 20,5 %/20,4 %, Komponentenprojekt 2 erreichte 5 %/18 %, Komponentenprojekt 3 erreichte 11,9 %/40 %, Komponentenprojekt 4 erreichte 2,3 %/10 %; Cao Lanh – An Huu-Projekt – Komponente 1 hat 29 %/30 % des Plans erreicht, Komponente 2 wurde noch nicht begonnen; Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Rach Soi – Ben Nhat, Abschnitt Go Quao – Vinh Thuan, erreichte 3,6 %/3,9 % des Plans.

Angesichts der Ergebnisse der Landrodung für Autobahnprojekte wie oben beschrieben und der spezifischen Merkmale von Projekten, die etwa 10 bis 12 Monate auf die Abwicklung warten müssen, besteht die wichtigste Aufgabe nun darin, die Versorgung mit Sand und Schotter sicherzustellen, um die Projekte planmäßig abschließen zu können. Darüber hinaus sind die Leitung und das Management des Investors sowie die Bemühungen und die Entschlossenheit der Auftragnehmer bei der Organisation des Baus die entscheidenden Faktoren für den Fortschritt der Projektabwicklung. Bisher wurden in allen fünf Projekten ausreichende Sandlieferquellen ermittelt. Die verbleibenden Maßnahmen müssen gleichzeitig umgesetzt werden, parallel zu den Verfahren zur Verkürzung der Genehmigungszeit für Sandminen und zur Steigerung der Kapazität neuer Steinbrüche, um den festgelegten Zeitplan einzuhalten.

Um den Fortschritt bei der Umsetzung und Fertigstellung des Projekts sicherzustellen, empfiehlt das Verkehrsministerium, dass der Premierminister die Kommunen anweist, sich eng mit Investoren und Auftragnehmern abzustimmen, um die Verfahren abzuschließen und die Minen bis Ende August 2024 in Betrieb zu nehmen. Dabei soll eine ausreichende Versorgung mit Volumen und Kapazität sichergestellt werden, sodass der Baufortschritt der Projekte den festgelegten Zielen entsprechend eingehalten werden kann. Die von dem Projekt durchquerten Orte müssen ihre Arbeit beschleunigen, um im Juli 2024 sämtliche Grundstücke für die Projekte zu übergeben und den Umsetzungszeitplan einzuhalten. Insbesondere muss die Provinz Kien Giang die Verfahren abschließen und das gesamte Gelände des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, vor dem 30. September 2024 an den Auftragnehmer übergeben, damit die Bauarbeiten bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden können. Mobilisierung von Humanressourcen, Materialressourcen, Maschinen und Ausrüstung, Hinzufügen von Bauteams, Organisation des Baus, um langsame Fortschritte auszugleichen; kontrollieren Sie die Qualität und den Fortschritt der Projekte streng und gewährleisten Sie die Arbeitssicherheit und Umwelthygiene gemäß den Vorschriften.

In seiner Rede bei der Arbeitssitzung lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen und die Entschlossenheit der lokalen Behörden sowie der Ministerien und Zweigstellen bei der Vermessung der Route und der Abstimmung der Kapitalquellen für das Autobahnprojekt. Probleme im Zusammenhang mit gängigen Materialien wurden aktiv gelöst und die Menschen haben Land aufgegeben, um das Projekt umzusetzen.

Der Premierminister betonte außerdem, dass der Bau von Schnellstraßenprojekten im Mekong-Delta im Besonderen und wichtiger nationaler Schlüsselprojekte des Verkehrssektors im Allgemeinen eine sehr ehrenvolle und stolze Aufgabe sei, die zur Umsetzung strategischer Durchbrüche beim Bau und der Entwicklung der Infrastruktur gemäß den Richtlinien und Richtlinien der Partei und den Richtlinien und Gesetzen des Staates beitrage, einschließlich des Ziels von 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 und 5.000 km Schnellstraßen bis 2030.

Bislang konnten die Schwierigkeiten hinsichtlich der Materialien für Projekte im Wesentlichen gelöst werden und die Agenturen, Kommunen und Unternehmen sind reifer und erfahrener geworden und arbeiten reibungsloser, enger und effektiver zusammen. Der Premierminister betonte, dass die erzielten Ergebnisse sehr wertvoll und stolz seien. Laut Premierminister Pham Minh Chinh ist es notwendig, die erzielten Ergebnisse zu fördern und weiterhin Motivation und Inspiration zu schaffen, um in dieser Amtszeit etwa 500 bis 600 Kilometer Autobahn im Mekong-Delta fertigzustellen. Der Premierminister sagte, dass das Mekong-Delta zwar noch immer mit Schwierigkeiten zu kämpfen habe, die Zukunft jedoch rosig sei und es durchaus möglich sei, „aus nichts etwas zu machen, aus Schwierigem etwas Einfaches zu machen und aus Unmöglichem etwas Mögliches zu machen“. Parallel zum Bau von Autobahnen führen wir gleichzeitig den Bau, die Renovierung, die Erweiterung und Modernisierung von See- und Flughäfen durch, um ein relativ vollständiges Transportsystem im Mekong-Delta zu schaffen. Darüber hinaus entwickeln wir Lösungen als Reaktion auf Klimawandel, Bodensenkungen, Erdrutsche, Dürre und Versalzung usw. Damit sorgen wir für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung des Mekong-Deltas und tragen zur Gesamtentwicklung des Landes bei.

TRAUM GESAMT

Quelle: https://www.baohaugiang.com.vn/thoi-su-trong-nuoc/thao-go-vuong-mac-thuc-day-phat-trien-ha-tang-giao-thong-khu-vuc-dbscl-134087.html