Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade die Erprobung des Entwurfsmodells eines elektronischen Mautsystems (ETC) mit durchgehender Mautstrecke für zwei Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao, gemeldet. Dabei handelt es sich um das Modell mit freier mehrspuriger ETC-Einfahrt (ohne Schranke), einspuriger ETC-Ausfahrt (mit Schranke) und keiner gemischten Mautspur.
Darüber hinaus werden an der Kreuzung zwischen den beiden Autobahnprojekten Portalkräne installiert, um die Mauterhebung zwischen den Abschnitten zu trennen und so der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation einer geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Autobahn zu dienen.
Insbesondere wird der Abschnitt Nha Trang – Cam Lam über 4 Mautstationen auf der Nebenstrecke und 1 Portal bei Kilometer 53+600 verfügen. Davon sind 4 Mautstationen – Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam und Cam Ranh – auf der Nebenstrecke mit einem freien einspurigen ETC-Eingangsmodell (eine Spur, keine Schranke) und einem einspurigen ETC-Ausgangsmodell (2 Spuren, mit Schranke) ausgelegt.
Bezüglich der zusätzlichen Installation von Portalkränen auf der Hauptstrecke bei Kilometer 6+700 zur Anbindung an das Autobahnprojekt Van Phong – Nha Trang erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass diese Erweiterung noch keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Mautorganisation des Projekts Nha Trang – Cam Lam gehabt habe. Die Verwaltung hat die zuständigen Stellen gebeten, Standort, Umfang und Organisationsplan weiter zu prüfen, um die Eignung sicherzustellen und sich auf eine Umstellung vorzubereiten, sobald das Projekt Van Phong – Nha Trang die Mauteinhebung einführt.
Das Modell der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird drei Mautstationen an den Kreuzungen und eine zusätzliche temporäre Mautstation am Ende der Strecke haben; dabei sind die Mautstation an der Kreuzung Du Long und zwei Mautstationen an der Kreuzung Phan Rang mit einem kostenlosen Mauterhebungsmodell mit mehrspurigem ETC-Eingang (zwei Spuren, ohne Schranke) und einem einspurigen ETC-Ausgang (zwei Spuren, mit Schranke) ausgestattet.
Das Nonstop-Mautmodell für die beiden Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao wird an der Einfahrt schrankenlos sein und an der Ausfahrt beibehalten.
Die temporäre Mautstation am Ende der Strecke ist mit einem temporären kostenlosen mehrspurigen ETC-Eingang (2 Spuren, ohne Schranke), einem einspurigen ETC-Ausgang (2 Spuren, mit Schranke) sowie einer temporären Verkehrsorganisationslösung ausgestattet, um die Bereitschaft zum Abbau und zur Verlegung zu gewährleisten und Investitionskosten zu sparen, wenn der Abschnitt Vinh Hao-Phan Thiet die Mauterhebung organisiert.
Außerdem wird bei Kilometer 53+600 (im Rahmen des Projekts Nha Trang – Cam Lam) ein Portalkran mit Ausrüstungssystem nach dem Modell der freien Mehrspurigkeit ohne Barrieren installiert, um die Trennung der Mauterhebung zwischen Abschnitten zu testen und der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation der geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Schnellstraße zu dienen.
Um die Pilotarbeit mit dem Mauterhebungsmodell sicherzustellen, hat die vietnamesische Straßenverwaltung Investoren, Mauterhebungsbetreiber, Betreiber intelligenter Transportsysteme (ITS) und Dienstanbieter aufgefordert, sich bei der Entwicklung von Pilotimplementierungsplänen, Betriebsverfahren und Verfahren zur Vorfallbehandlung abzustimmen. Außerdem sollen Abstimmungs- und Koordinierungsvorschriften zwischen den Parteien erlassen werden, um eine enge und harmonische Interessensvertretung sowie die Bereitschaft zur Bewältigung von Situationen während des Pilotbetriebs sicherzustellen.
In dem Entwurf der Autobahnbaunormen, der derzeit zur Konsultation steht, schlägt das Verkehrsministerium auch ein Autobahnmautsystem vor, das eine automatische, ununterbrochene Mauterhebung vorsieht. Im Falle einer geschlossenen Mauterhebung wird an den Autobahneinfahrten ein kostenloses, mehrspuriges, automatisches Mauterhebungssystem ohne Schranken eingerichtet, an den Autobahnausfahrten ein einspuriges, schrankenbehaftetes oder mehrspuriges Mauterhebungssystem.
Das ETC-Mautsystem des Verkehrsministeriums soll in drei Phasen eingeführt werden: In Phase 1, die von 2016 bis 2023 umgesetzt wird, werden die Mautstationen weiterhin über Schranken und ausreichend gedeckte Konten verfügen und es werden neue Schranken eröffnet.
Phase 2 wird von 2024 bis 2025 umgesetzt. Dann gibt es keine Schranken mehr und einspurige Fahrzeuge können die Mautstationen ungehindert passieren.
Phase 3 ab 2026: An der Mautstation wird nur noch der Portalkran mit dem darüber montierten Mauterfassungsgerät beibehalten. Mehrspurige Fahrzeuge können die Mautstation frei passieren .
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