Pilotierung einer durchgehenden Mauteinhebung ohne Schranken auf zwei Nordautobahnen

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Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade die Erprobung des Entwurfsmodells eines durchgängigen elektronischen Mautsystems (ETC) für zwei Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekte, die Abschnitte Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao, gemeldet. Dabei soll es sich um ein Modell mit freiem mehrspurigen ETC-Eingang (ohne Schranke), einspurigem ETC-Ausgang (mit Schranke) und keiner gemischten Mautspur handeln.

Darüber hinaus werden an der Kreuzung zwischen den beiden Autobahnprojekten Portalkräne installiert, um die Mauterhebung zwischen den Abschnitten zu trennen. Diese dienen der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation einer geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Autobahn.

Insbesondere wird der Abschnitt Nha Trang – Cam Lam 4 Mautstationen auf der Nebenstrecke und 1 Portal bei Kilometer 53+600 haben. Davon sind 4 Mautstationen Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam und Cam Ranh auf der Nebenstrecke mit einem einspurigen ETC-Eingangsmodell (eine Spur, keine Schranke) und einem einspurigen ETC-Ausgangsmodell (2 Spuren, mit Schranke) ausgelegt.

Bezüglich der Erweiterung und Installation von Portalkränen auf der Hauptstrecke bei Kilometer 6+700 zur Anbindung an das Schnellstraßenprojekt Van Phong – Nha Trang erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass diese Erweiterung noch keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Mauterhebungsorganisation des Projekts Nha Trang – Cam Lam gehabt habe. Die Verwaltung hat die zuständigen Stellen gebeten, Standort, Umfang und Organisationsplan weiter zu prüfen, um die Eignung sicherzustellen und bereit zu sein, umzusteigen, wenn das Projekt Van Phong – Nha Trang die Mauterhebung organisiert.

Das Modell der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird drei Mautstationen an Kreuzungen und eine zusätzliche temporäre Mautstation am Ende der Strecke haben; die Mautstation an der Kreuzung Du Long und zwei Mautstationen an der Kreuzung Phan Rang sind mit einem kostenlosen Mauterhebungsmodell mit mehrspurigem ETC-Eingang (zwei Spuren, ohne Schranke) und einspurigem ETC-Ausgang (zwei Spuren, mit Schranke) ausgestattet.

Veranstaltung - Pilotierung einer durchgehenden Mauteinhebung ohne Schranken auf 2 Nord-Süd-Schnellstraßen — Das Nonstop-Mautmodell für die beiden Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao wird keine Eingangsschranken haben und auch an der Ausgangsstraße beibehalten.

Die temporäre Mautstation am Ende der Strecke ist vorübergehend mit einem kostenlosen mehrspurigen ETC-Eingang (2 Spuren, ohne Schranke), einem einspurigen ETC-Ausgang (2 Spuren, mit Schranke) sowie einer temporären Verkehrsorganisationslösung ausgestattet, um die Bereitschaft zum Abbau und zur Verlegung zu gewährleisten und Investitionskosten zu sparen, wenn der Abschnitt Vinh Hao-Phan Thiet die Mauterhebung organisiert.

Außerdem wird bei Kilometer 53+600 (im Rahmen des Projekts Nha Trang – Cam Lam) ein Portalkran mit Ausrüstungssystem nach dem Modell der freien Mehrspurigkeit ohne Barrieren installiert, um die Trennung der Mauterhebung zwischen den Abschnitten zu testen und der Abstimmung und Nachkontrolle bei der Organisation der geschlossenen Mauterhebung auf der gesamten Schnellstraße zu dienen.

Um die Pilotarbeit mit dem Mauterhebungsmodell sicherzustellen, hat die vietnamesische Straßenverwaltung Investoren, Mauterhebungsbetreiber, Betreiber intelligenter Transportsysteme (ITS) und Dienstanbieter aufgefordert, sich bei der Entwicklung von Pilotimplementierungsplänen, Betriebsverfahren und Verfahren zur Vorfallbehandlung abzustimmen. Außerdem sollen Abstimmungs- und Koordinierungsvorschriften zwischen den Parteien erlassen werden, um eine enge und harmonische Interessensvertretung sowie die Bereitschaft zur Bewältigung von Situationen während des Pilotbetriebs sicherzustellen.

Im Entwurf der Autobahnbaunormen, der zur Konsultation steht, schlägt das Verkehrsministerium auch ein Autobahnmautsystem vor, das eine automatische, ununterbrochene Mauterhebung vorsieht. Im Falle einer geschlossenen Mauterhebung wird an den Autobahneinfahrten ein kostenloses, mehrspuriges automatisches Mauterhebungssystem ohne Schranken eingerichtet, an den Autobahnausfahrten ein einspuriges, schrankenbehaftetes oder kostenloses mehrspuriges Mauterhebungssystem.

Der Fahrplan des Verkehrsministeriums zur Implementierung des ETC-Mautsystems wird voraussichtlich drei Phasen durchlaufen: Phase 1, Implementierung von 2016 bis 2023, Mautstationen haben noch Schranken, Konten sind ausreichend gedeckt, neue Schranken werden geöffnet.

Phase 2 wird von 2024 bis 2025 umgesetzt. Dann gibt es keine Schranken mehr und einspurige Fahrzeuge können die Mautstationen ungehindert passieren.

Phase 3 ab 2026, an der Mautstation wird nur noch der Portalpreis mit dem darüber montierten Mauterfassungsgerät beibehalten. Mehrspurige Fahrzeuge können die Mautstation frei passieren .

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Quelle