Premierminister: Ich bin zuversichtlich, dass wir eine Hochgeschwindigkeitsstrecke bauen können.

Premierminister Pham Minh Chinh ist besorgt darüber, dass über 3.000 Kilometer Eisenbahnstrecke noch nicht modernisiert wurden. „Die Franzosen haben sie so gebaut, wie sie sind“, und fordert außerdem, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2024 eingereicht werden müsse.

Am Nachmittag des 9. Januar nahm Premierminister Pham Minh Chinh erstmals an der Konferenz zur Vorstellung des Produktions- und Geschäftsplans 2024 der Vietnam Railways Corporation (VNR) teil und leitete sie. Zuvor besuchte der Regierungschef den Bahnhof Hanoi und stellte Bahnmitarbeitern und Fahrgästen Fragen.

Premierminister besucht und ermutigt Eisenbahner

NGOC NAM

Auf der Konferenz betonte der Premierminister wiederholt seine Begeisterung für die Innovationen der Bahnindustrie der letzten Jahre. Nach den vielen Sorgen, die die Bahnindustrie während der Covid-19-Pandemie 2021 durchlebte und die 20.000 Beschäftigten arbeitslos und ohne Einkommen machten, hat sich die Bahnindustrie innerhalb von nur zwei Jahren nahezu gewandelt, als sie Verluste eindämmte und Gewinne erzielte. Der Premierminister erinnerte sich an seinen Besuch am Bahnhof von Hanoi und sagte, dass die Arbeiter auf die Frage „Was gibt es Neues in der Bahnindustrie?“ mit vielen Neuerungen, schöneren Zügen, schöneren Bahnhöfen, besserem Service und zufriedeneren Fahrgästen geantwortet hätten. „Ihre Gehälter wurden nicht bekannt gegeben, aber sie sagten, sie reichten zum Essen und Anziehen. Ich habe auch zwei Zugreisende gefragt, und beide antworteten: „Bahnfahren ist jetzt sehr angenehm.“ Auf die Frage, ob der Fahrkartenkauf einfach sei, antworteten die Leute: „Es ist einfach, mit Bankkarte und QR-Codes zu kaufen.“ Der Zug war sauber und der Service komfortabel“, sagte der Premierminister. Laut dem Premierminister habe die direkte Befragung von Eisenbahnmitarbeitern und Kunden zwar keine große Zahl an Personen ergeben, aber dennoch sehr realistische Antworten geliefert, was den Fortschritt der Branche zeige.

Premierminister besichtigt und inspiziert Bahnhof in Hanoi

NGOC NAM

Darüber hinaus zeigen die von VNR gemeldeten Daten auch, dass sowohl Umsatz als auch Gewinn nach Steuern den Plan übertrafen. „Ich bin auch beeindruckt vom Bau der ‚Bahnlinien, Blumenstraßen‘, die zwar vertraut und vertraut klingen, aber eine sehr hohe Anziehungskraft haben; oder dem Slogan ‚Jede Strecke ist ein Blumengarten, jeder Bahnhof ein Ziel‘“, bekräftigte der Premierminister und würdigte die Fortschritte der VNR im Jahr 2023. Der Regierungschef wies jedoch auch darauf hin, dass es noch viele Mängel gebe, wie z. B. geringe Gesamtinvestitionen, rückständige Infrastruktur und der derzeitige Zustand der Lokomotiven und Waggons, der die Nachfrage nicht decken könne. Eine Erhöhung der Zuggeschwindigkeit auf 100 km/h würde die Effizienz steigern. Im Vergleich zur Öl- und Gasgruppe hätten laut dem Premierminister vor einigen Jahren viele Menschen gekündigt, doch jetzt sei die Atmosphäre völlig anders, und Umsatz und Gewinn seien gut. Auch die Eisenbahngesellschaft habe derzeit einen Ausweg gefunden, das sei der entscheidende Punkt. Der Premierminister äußerte jedoch auch große Besorgnis darüber, dass „mehr als 3.000 km Eisenbahnstrecke nicht modernisiert wurden, die Franzosen sie gebaut haben und sie immer noch intakt ist.“ Wir dürfen nicht aufgeben oder uns unterwerfen. Ein geeigneter Mechanismus wird Effizienz schaffen. China verfügt über 42.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken, und auch die umliegenden Länder verfügen über Hochgeschwindigkeitsstrecken. Für Vietnam, so der Premierminister, hat das Politbüro für diese Legislaturperiode eine Strategie zum Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken festgelegt. Die Parteipolitik ist bereits vorhanden; sie muss in ein Projekt, ein Programm, umgesetzt werden, um Kapital und Technologie zu finden und die Effizienz des Eisenbahnsystems zu verbessern. Im Zuge dessen muss Forschung betrieben werden, um das Eisenbahnsystem zu erhalten oder zu erneuern. Wissenschaftler und Manager müssen forschen, um geeignete Optionen zu finden. „Wir reden über Altes, müssen aber auch über Neues diskutieren. Es braucht Durchbrüche, nicht nur die üblichen Reparaturen von Zügen und Modernisierungen von Bahnhöfen. Ich möchte mit meinen Genossen zusammenarbeiten, um neue Impulse zu setzen, einen Durchbruch in der Eisenbahnindustrie zu erzielen und in den kommenden Jahren Hochgeschwindigkeitsstrecken gemäß den Beschlüssen der Partei und desPolitbüros zu bauen. Ich bin überzeugt, dass wir es schaffen können“, betonte der Premierminister.

Vertreter einer automatischen Ticketverkaufseinheit stellt dem Premierminister die Technologie vor

NGOC NAM

Im Jahr 2024 soll ein Plan für den Bau eines Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts vorgelegt werden. Dieses kann in mehrere Großprojekte unterteilt werden, wie beispielsweise Lao Cai – Haiphong, Lang Son – Hanoi – Haiphong, Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt und Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho. In Bezug auf die Ressourcen erklärte der Premierminister, dass wir versuchen müssten, die Institutionen zu perfektionieren und die verfügbaren Ressourcen (über 300 Bahnhöfe, Land, Menschen) optimal zu nutzen. Bestehende Anlagen, Bahnhöfe und Eisenbahnen müssen umstrukturiert werden, um die Effizienz zu steigern. Der Betrieb muss umstrukturiert und die Anlagen marktwirtschaftlich organisiert werden. Insbesondere der Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnsektors muss vorrangig behandelt und bestehende Hindernisse müssen beseitigt werden.

Verlustfrei nach 3 Jahren

Zuvor hatte Herr Hoang Gia Khanh, Generaldirektor von VNR, in einem Bericht an den Premierminister erklärt, dass VNR im Jahr 2023 einen Gewinn von 94,8 Milliarden VND erzielt und damit drei Jahre in Folge keine Verluste mehr verzeichnet habe. Der Konzernumsatz belief sich auf 8.503 Milliarden VND, der Gewinn nach Steuern auf 94,8 Milliarden VND. Die Beschäftigten in der Branche verdienen durchschnittlich 9,5 Millionen VND pro Monat, was einem Anstieg von 105 % im gleichen Zeitraum entspricht. VNR hat drei Jahre in Folge sinkende Umsätze und negative Gewinne erlebt. Im Jahr 2020 betrug der Verlust mehr als 1.300 Milliarden VND, im Jahr 2021 654 Milliarden VND und im Jahr 2022 111 Milliarden VND. Laut der VNR-Führung sind die positiven Geschäftsergebnisse auf die allmähliche Erholung des Schienenpersonenverkehrs zurückzuführen. Im vergangenen Jahr beförderte VNR 6,1 Millionen Passagiere, das entspricht 135 % des Vorjahreszeitraums. Darüber hinaus hat die Eisenbahnindustrie laut Herrn Manh im Jahr 2023 das Ziel erreicht, das Grenztor tief ins Landesinnere zu verlegen und internationale Transitzüge, den Bahnhof Kep Bac Giang und den Zug Thach Gia Trang zu eröffnen …

Premierminister begrüßt Zugpassagiere am Nachmittag des 9. Januar am Bahnhof von Hanoi

NGOC NAM

Darüber hinaus wurden die Einführung hochwertiger Züge, die Organisation von Hochzeiten in Zügen, Verkaufs-Apps, die Modernisierung von Eisenbahncafés und kreative Designfestivals am Bahnhof Gia Lam von den Kunden positiv aufgenommen. Die Bahnführung räumte jedoch auch ein, dass es noch viele Mängel gibt, wie schwerfällige Apparaturen und langsame Denkänderungen, die zu geringer Geschäftseffizienz führen. Bis 2024 will die Bahnindustrie Ressourcen, Kapital und Personal umstrukturieren, um sich auf die Inbetriebnahme der neuen Nationalbahn und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vorzubereiten.

Thanhnien.vn

Quellenlink