Herr Tran Ba Duong – Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ) – spricht auf einer Konferenz – Foto: TL
Im Anschluss an den Brief vom 30. Mai hat Herr Tran Ba Duong – Vorstandsvorsitzender von THACO – am 4. Juni einen weiteren Brief an die Aktionäre, Partner und alle Mitarbeiter verschickt, um Fragen von öffentlichem Interesse zu klären.
THACO verweigert Jardine Matheson die Finanzierung eines Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts
Bezüglich der Information, dass die Jardine Matheson Group, ein strategischer Aktionär mit 26,6 % des Kapitals, das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt finanziell unterstützen wird, bestätigte Herr Duong, dass THACO nie Informationen über die Verpflichtung von Jardine Matheson zur Bereitstellung von Kapital für das Projekt veröffentlicht habe.
In dem Brief hieß es außerdem, dass der Investitionsvorschlag von THACO unabhängig sei, auf finanzieller Leistungsfähigkeit und langfristiger Vision beruhe und nicht mit der Finanzierungszusage irgendeines ausländischen Anteilseigners verbunden sei.
Was die Jardine Matheson Group betrifft, habe ich dies in meinem vorherigen Schreiben bereits deutlich gemacht. Ich möchte noch einmal betonen, dass die Jardine Matheson Group – ein 1832 in Großbritannien gegründeter multinationaler Konzern – ein strategischer Aktionär ist, der THACO seit mehr als 17 Jahren begleitet und 26,6 % des Kapitals hält. Bislang hat THACO keine Informationen über die Unterstützung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts durch Jardine Matheson bereitgestellt.
Was den Vorschlag zur Beteiligung am Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse betrifft, möchte ich neben den wichtigen Gründen im vorherigen Brief auch hinzufügen, dass er ein Zeichen von Verantwortungsbewusstsein ist, in der Hoffnung, dass die Regierung die optimale Lösung findet (öffentliche Investitionen, private Unternehmen als Generalunternehmer; private Investitionen oder andere kombinierte Lösungen).
Im Falle einer privaten Investition ist es notwendig, ein fähiges Unternehmen mit den besten Bedingungen und Kriterien auszuwählen, … um sich an der Einreichung von Vorschlägen bei der zuständigen Behörde zu beteiligen, damit das höchste Ziel dieses nationalen Schlüsselprojekts erreicht werden kann“, erklärte Herr Tran Ba Duong in dem Brief.
THACO hat seinen Investitionsvorschlag für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtkapital von rund 67 Milliarden US-Dollar offiziell bestätigt. Demnach schlug THACO vor, eine Gesellschaft für das Projekt zu gründen, die mindestens 51 % des Kapitals hält und 20 % des Investitionskapitals (entsprechend 312.000 Milliarden VND) selbst aufbringt. Davon verpflichtete sich THACO, 159.120 Milliarden VND (mehr als 6,26 Milliarden US-Dollar) zu garantieren.
Die restlichen 80 % des Kapitals werden von in- und ausländischen Kreditinstituten mobilisiert, wobei der Staat 30 Jahre lang Garantien und Zinszuschüsse gewährt. THACO unterteilt das Projekt in zwei Bauphasen mit einer Laufzeit von jeweils 7 Jahren, verbunden mit der TOD-Stadtentwicklung rund um die Stationen.
Insbesondere verpflichtet sich THACO, das gesamte Projekt dem Staat zu übergeben, wenn es der nationalen Verteidigung und Sicherheit dient, und zeigt damit Verantwortung, die über Unternehmensinteressen hinausgeht.
Ziel ist eine Verfünffachung des Gewinns bis 2027
Laut Herrn Duong wird sich der konsolidierte Gewinn nach Steuern von THACO im Zeitraum 2024–2027 voraussichtlich fast verfünffachen, von 3.228 Milliarden VND im Jahr 2024 auf 16.089 Milliarden VND im Jahr 2027. Diese Daten wurden vom internationalen Unternehmen EY (Ernst & Young) geprüft.
Ab 2027 wird der durchschnittliche Jahresgewinn des Konzerns voraussichtlich über 15.000 Milliarden VND, also etwa 577 Millionen USD, liegen.
Dabei bleibt THACO AUTO die wichtigste Säule und trägt im Jahr 2024 4.410 Milliarden VND bei. Im Jahr 2027 werden voraussichtlich 6.558 Milliarden VND erreicht.
THADICO (Dai Quang Minh) stieg von 242 Milliarden VND im Jahr 2024 auf voraussichtlich 4.545 Milliarden VND im Jahr 2027, dank rechtlicher Lösungen im Stadtgebiet Sala.
Unterdessen erholt sich THACO AGRI nach der Übernahme des Agrarsystems von HAGL stark, von einem Gewinn von 3 Milliarden VND im Jahr 2024 auf 2.631 Milliarden VND im Jahr 2027.
Laut Herrn Tran Ba Duong verzeichnen die Sektoren Zulieferindustrie (THACO INDUSTRIES), Logistik (THILOGI) sowie Handel und Dienstleistungen (THISO) allesamt ein stabiles Wachstum, was das Multi-Industrie-Modell mit systematischen Investitionen und transparenter Finanzkontrolle bestätigt.
Einer der Inhalte des Briefes von THACO-Vorsitzendem Tran Ba Duong an Aktionäre, Partner und alle Mitarbeiter besteht darin, Fragen von öffentlichem Interesse zu klären.
Warum hält THACO an seiner „nicht börsennotierten“ Strategie fest?
Besonders hervorzuheben ist, dass THACO weiterhin bekräftigt, keine Pläne für eine Börsennotierung seiner Aktien zu haben. Laut Tran Ba Duong handelt es sich dabei um eine strategische Entscheidung, um die operative Flexibilität und die langfristige Vision zu wahren.
Um Transparenz zu gewährleisten, wird das Finanzsystem von THACO jedoch seit 2007 jährlich von den Big 4-Unternehmen geprüft.
„Nicht börsennotiert, aber dennoch große Ressourcen anziehend, transparent und sich effektiv entwickelnd, das ist der einzigartige Weg, den THACO beharrlich verfolgt“, betonte Herr Duong.
Quelle: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-ba-duong-gui-tiep-thu-bac-tin-don-von-co-dong-ngoai-cho-duong-sat-toc-do-cao-20250604205832848.htm
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