Russischer Tarnkappenjäger Su-57 sorgt auf chinesischer Ausstellung wegen einer Reihe von Schrauben für große Überraschung

Der russische Tarnkappenjäger Su-57 ist vor Kurzem in China gelandet, um an der Flugschau in Zhuhai teilzunehmen. Ein Nahaufnahmevideo des Rumpfrahmens des Flugzeugs mit einer Struktur aus Schrauben statt Nieten hat bei den Beobachtern jedoch große Überraschung ausgelöst.

Der russische Tarnkappenjäger Su-57 sorgt mit einer Reihe dicht am Rumpf angeordneter Schrauben für große Überraschung

Dienstag, 12. November 2024, 21:04 Uhr (GMT+7)

Der russische Tarnkappenjäger Su-57 ist vor Kurzem in China gelandet, um an der Flugschau in Zhuhai teilzunehmen. Ein Nahaufnahmevideo des Rumpfrahmens des Flugzeugs mit einer Struktur aus Schrauben statt Nieten hat bei den Beobachtern jedoch große Überraschung ausgelöst.

Statt einer glatten Außenhaut – einem der wichtigsten Faktoren für die Tarnkappeneigenschaften – weist die russische Su-57 einen Rumpfrahmen auf, der durch Schraubenreihen verbunden ist. Laut bulgarischem Militär.

Die Verwendung von Schrauben anstelle von Nieten gibt Anlass zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich der Tarnfähigkeit der Su-57 gegenüber Radar. Laut bulgarischem Militär.

Nieten sorgen für eine festere, glattere Verbindung zwischen den Außenhautplatten von Flugzeugen, während Schrauben konkav und konvex sind und so die Radarreflexion erhöhen. Laut bulgarischem Militär.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da selbst kleinste Oberflächenunregelmäßigkeiten die Wahrscheinlichkeit erhöhen können, vom Radar erfasst zu werden. Nahaufnahme der Tragfläche eines Su-57-Flugzeugs mit festen Schrauben. Laut bulgarischem Militär.

Es ist klar, dass die durch die Schrauben verursachten Dellen die Tarnfähigkeit des Flugzeugs verringert haben und es dadurch anfälliger für die Erkennung durch feindliche Radarsysteme geworden ist. Laut bulgarischem Militär.

Dies ist das Äußere des amerikanischen Tarnkappenjägers F-22 Raptor. Laut bulgarischem Militär.

Im Gegensatz zu Schrauben, die sich aufgrund von Vibrationen während des Fluges lösen können, sorgen Nietverbindungen dafür, dass der Jäger auch bei intensiven Kampfhandlungen sicher und stabil bleibt. Nahaufnahme des glatten Rumpfes des chinesischen Tarnkappenjägers J-20. Laut bulgarischem Militär.

Auch die aerodynamischen Eigenschaften von Tarnkappenflugzeugen profitieren vom Einsatz von Nieten; Glatte Oberflächen tragen zur Verringerung des Luftwiderstands bei und ermöglichen einen effizienteren und agileren Flug. Nahaufnahme des Rumpfes des Kampfjets F-22 Raptor. Laut bulgarischem Militär.

Bei Überschallgeschwindigkeit würden glatte Oberflächen wie beim F-22 Raptor Tarnkappenflugzeugen helfen, leichter zu beschleunigen. Laut bulgarischem Militär.

Darüber hinaus ist eine glatte Oberfläche für radarabsorbierende Beschichtungen für Tarnkappenjäger unerlässlich. Laut bulgarischem Militär.

Um auf die Su-57 zurückzukommen: Das Problem mit den Schrauben erregte vor einigen Jahren erstmals Aufmerksamkeit, als von der russischen Luftwaffe veröffentlichtes Filmmaterial eine Nahaufnahme des Flugzeugs zeigte. Laut bulgarischem Militär.

Auf einem Video der Su-57 sind deutlich Schrauben an den Außenflügeln und Rumpfplatten zu sehen, was eine Reihe von Fragen zur Endbearbeitung dieses wichtigsten Kampfjets, Russlands Nationalheiligtum, aufwirft. Laut bulgarischem Militär.

Stealth-Technologie erfordert eine nahtlose Oberfläche und sorgfältige Liebe zum Detail bei jeder Komponente, um die Radarsichtbarkeit zu minimieren. Daher hat die Entscheidung, Schrauben anstelle von Nieten zu verwenden, für Verwirrung gesorgt. Laut bulgarischem Militär.

Experten vermuten, dass es sich bei den Schrauben möglicherweise um eine vorübergehende Lösung während der Prototypphase oder bei Vorserienflugzeugen handelte, um mögliche Modifikationen oder Reparaturen zu erleichtern. Laut bulgarischem Militär.

Dies scheint jedoch nicht mit einem Flugzeug vereinbar zu sein, das als Spitzentechnologie für Missionen angepriesen wird, bei denen Tarnkappenvorteile zum Einsatz kommen. Laut bulgarischem Militär.

Eine andere Theorie besagt, dass die Schrauben, mit denen die Paneele oder Komponenten der Su-57 befestigt werden, einen einfachen Austausch ermöglichen und so bei Wartungsarbeiten einen schnelleren Zugriff erfordern. Laut bulgarischem Militär.

Diese Paneele befinden sich häufig in Bereichen, die für die Radarsichtbarkeit als weniger wichtig erachtet werden. Laut bulgarischem Militär.

Solche Erklärungen tragen allerdings wenig dazu bei, Skeptiker zu besänftigen, die argumentieren, dass die Schrauben die schlanke aerodynamische Form des Flugzeugs ruinieren und die Radarabsorptionsfähigkeit der Su-57 gefährden, die für die Aufrechterhaltung der Tarnung entscheidend ist. Laut bulgarischem Militär.

Die anhaltende Geschichte der Su-57, insbesondere die sichtbaren Schrauben und die weit geöffneten Waffenschachttüren, hat die Fertigungsherausforderungen verdeutlicht, vor denen Russland bei der Entwicklung moderner Tarnkappenflugzeuge steht. Laut bulgarischem Militär.

Ein weiteres Detail, das zeigt, dass die Fertigungsqualität der russischen Su-57 zumindest in der Reihe der Testprototypen problematisch ist, ist das Auftreten von Luftblasen im Cockpitglas des Piloten. Laut bulgarischem Militär.

Zwar soll die Su-57 mit anderen Kampfflugzeugen der fünften Generation wie der F-22 und der F-35 konkurrieren, doch solche Details wecken Zweifel an der Qualität der Fertigungsstandards und der Haltbarkeit des Designs. Laut bulgarischem Militär.

Ein Vergleich der Tarnkappeneigenschaften der F-22, F-35 und Su-57 offenbart nicht nur die strategischen Unterschiede der beiden Supermächte im Hinblick auf Tarnkappenangriffe, sondern auch hinsichtlich der Technologie. Laut bulgarischem Militär.

Der F-22 Raptor mit seinem unglaublichen Radarquerschnitt (RCS) von nur 0,0005 Quadratmetern ist der Gipfel der Stealth-Technologie. Laut bulgarischem Militär.

F-35 Lightning II, ein Stealth-Mehrzweckjäger mit einem RCS von etwa 0,005 Quadratmetern. Während der russische Su-57 einen RSC-Index von etwa 0,1 bis 0,5 Quadratmetern haben soll. Laut bulgarischem Militär.

Obwohl die Radarabdeckung der F-35 höher ist als die der F-22, ist das Flugzeug immer noch kleiner als die russische Su-57. Laut bulgarischem Militär.

Analysten sagen, dass die Su-57 immer noch Mühe hat, mit der Tarnfähigkeit ihrer amerikanischen Konkurrenten mitzuhalten. Mit einem RCS-Bereich von 0,1 bis 0,5 Quadratmetern kann die Su-57 immer noch vom Radar erfasst werden, was Zweifel an der Wirksamkeit der bei ihrer Konstruktion verwendeten Tarnkappentechnologien aufkommen lässt. Laut bulgarischem Militär.

Während die Su-57 über eine beeindruckende Manövrierfähigkeit und ein leistungsstarkes Waffenarsenal verfügt, verdeutlichen ihre suboptimalen Tarnkappenfähigkeiten die Herausforderungen, vor denen Russland bei der Herstellung moderner Kampfjets steht. Laut bulgarischem Militär.

PV (nach ANTĐ)

Quelle: https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm